èske w konnen ki sa abrevyasyon sa yo vle di?

Machin modèn yo tou senpleman chaje ak divès kalite sistèm, travay prensipal la nan ki se ogmante sekirite ak konfò kondwi. Lèt yo endike pa yon lèt kèk abrevyasyon ki anjeneral vle di ti kras itilizatè machin nòmal. Nan atik sa a, nou pral eseye pa sèlman eksplike siyifikasyon yo, men tou, eksplike prensip la nan operasyon ak kote nan machin yo ofri nan manifaktirè yo machin ki pi popilè.

Komen, men yo konnen yo?

Youn nan sistèm ki pi komen ak rekonèt ki afekte sekirite kondwi se sistèm fren anti-lock, i.e. ABS (eng. Anti-lock frenaj sistèm). Prensip la nan operasyon li yo baze sou kontwòl la nan wotasyon wou, te pote soti nan detèktè. Si youn nan yo vire pi dousman pase lòt yo, ABS diminye fòs frenaj la pou evite bloke. Soti nan Jiyè 2006, tout nouvo machin ki vann nan Inyon Ewopeyen an, enkli Polòy, dwe ekipe ak ABS.

Yon sistèm enpòtan ki enstale sou machin modèn yo se sistèm siveyans presyon kawotchou. TPMS (ki soti nan eng. Sistèm siveyans presyon kawotchou). Prensip operasyon an baze sou kontwole presyon kawotchou ak avèti chofè a si li twò ba. Sa a se fè nan pifò ka pa detèktè presyon san fil enstale andedan kawotchou yo oswa sou tiyo yo, ak avètisman parèt sou tablodbò a (opsyon dirèk). Nan lòt men an, nan vèsyon entèmedyè a, presyon kawotchou a pa mezire sou yon baz kontinyèl, men valè li yo kalkile sou baz pulsasyon ki soti nan sistèm yo ABS oswa ESP. Règleman Ewopeyen yo te fè detèktè presyon obligatwa sou tout nouvo machin ki te kòmanse nan Novanm 2014 (anvan TPMS te obligatwa pou machin ki gen kawotchou run-flat).

Yon lòt sistèm popilè ki vini estanda sou tout machin yo se Pwogram Elektwonik Estabilite, abreje ESP (jap. Pwogram stabilizasyon elektwonik). Travay prensipal li se diminye derapaj machin nan lè w ap kondwi sou viraj wout la. Lè detèktè detekte yon sitiyasyon konsa, sistèm elektwonik fren youn oswa plizyè wou pou kenbe trajectoire kòrèk la. Anplis de sa, ESP entèfere ak kontwòl motè lè li detèmine degre akselerasyon an. Anba Abreviyasyon ki byen koni ESP, Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki ak Volkswagen itilize sistèm nan. Anba yon lòt abrevyasyon - DSC, li ka jwenn nan BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo machin (anba yon ti kras elaji abrevyasyon - DSTC). Lòt tèm ESP ki ka jwenn nan machin yo: VSA (itilize pa Honda), VSC (Toyota, Lexus) oswa VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Mwens konnen men esansyèl

Koulye a, li lè pou sistèm yo ki ta dwe nan machin ou. Youn nan yo se ASR (ki soti nan Règleman anglise akselerasyon angle), i.e. yon sistèm ki anpeche glisman wou lè w kòmanse. ASR kontrekare glise wou yo nan ki kondwi a transmèt, lè l sèvi avèk detèktè espesyal. Lè lèt la detekte yon glise (glise) nan youn nan wou yo, sistèm nan bloke li. Nan evènman an nan yon glise aks tout antye, elektwonik yo diminye pouvwa motè a pa diminye akselerasyon.Nan ansyen modèl machin, sistèm nan baze sou ABS, pandan ke nan modèl ki pi nouvo, ESP te pran sou fonksyon an nan sistèm sa a. Sistèm nan se patikilyèman apwopriye pou kondwi nan kondisyon sezon fredi ak pou machin ki gen pwisans powertrains. Yo rele ASR, sistèm sa a enstale sou Mercedes, Fiat, Rover ak Volkswagen. Kòm TCS, nou pral rankontre li nan Ford, Saab, Mazda ak Chevrolet, TRC nan Toyota ak DSC nan BMW.

Yon sistèm enpòtan ak nesesè se tou sistèm asistans frenaj ijans - BAS (ki soti nan sistèm asistans fren angle). Ede chofè a nan yon sitiyasyon trafik ki mande yon repons ijan. Sistèm nan konekte ak yon Capteur ki detèmine vitès la nan peze pedal fren an. Nan evènman an nan yon reyaksyon toudenkou nan chofè a, sistèm nan ogmante presyon an nan sistèm fren an. Se poutèt sa, fòs frenaj konplè yo rive jwenn pi bonè. Nan yon vèsyon ki pi avanse nan sistèm BAS la, limyè danje yo aktive anplis oswa limyè fren yo klere pou avèti lòt chofè yo. Sistèm sa a se kounye a de pli zan pli yon adisyon estanda nan sistèm ABS la. BAS enstale sou non sa a, oswa BA pou kout, sou pifò machin yo. Nan machin franse, nou ka jwenn tou abrevyasyon AFU.

Yon sistèm ki amelyore sekirite kondwi se, nan kou, tou yon sistèm EBD (Eng. Distribisyon fren elektwonik), ki se yon korektè distribisyon fòs fren. Prensip operasyon an baze sou optimize otomatik fòs frenaj wou endividyèl yo, se konsa ke machin nan kenbe tras la chwazi. Sa a se itil espesyalman lè ralanti sou koub nan wout la. EBD se yon sistèm rapèl ABS ki nan anpil ka estanda sou nouvo modèl machin yo.

Li merite rekòmande

Pami sistèm yo ki asire sekirite kondwi, nou ka jwenn tou sistèm ki ogmante konfò vwayaj. Youn nan yo se ACC (kontwòl kwazyè adaptab angle), i.e. kontwòl kwazyè aktif. Sa a se yon kontwòl kwazyè byen li te ye, complétée pa yon sistèm kontwòl vitès otomatik depann sou sitiyasyon an trafik. Travay ki pi enpòtan li se kenbe yon distans ki an sekirite ak machin ki devan an. Apre yo fin mete yon vitès sèten, machin nan otomatikman ralanti si gen tou yon fren sou wout la devan yo, ak akselere lè li detekte yon chemen gratis. ACC konnen tou pa lòt non. Pou egzanp, BMW itilize tèm "aktif kontwòl kwazyè" pandan y ap Mercedes sèvi ak non yo Speedtronic oswa Distronic Plus.

Gade nan dosye ak nouvo modèl machin, nou souvan jwenn abrevyasyon la AFL (Adaptive Forward Lighting). Sa yo se sa yo rele limyè devan yo adaptive, ki diferan de limyè devan tradisyonèl yo nan ke yo pèmèt ou eklere kwen. Fonksyon yo ka fèt nan de fason: estatik ak dinamik. Nan machin ki gen limyè viraj estatik, anplis limyè devan nòmal yo, limyè oksilyè (egzanp limyè bwouya) ka limen tou. Nan contrast, nan sistèm ekleraj dinamik, gwo bout bwa limyè a swiv mouvman yo nan volan an. Sistèm limyè adaptab yo pi souvan jwenn nan nivo trim ak limyè devan bi-ksenon.

Li se tou vo peye atansyon sou sistèm nan avètisman liy. Sistèm AFILpaske li se sou li, avèti nan travèse liy lan chwazi lè l sèvi avèk kamera ki sitiye nan devan machin nan. Yo swiv direksyon trafik la, swiv liy ki trase sou pave a, separe liy yo endividyèl yo. Nan ka yon kolizyon san yon siyal vire, sistèm nan avèti chofè a ak yon siyal son oswa limyè. Sistèm AFIL la enstale sou machin Citroen.

Nan vire, anba non an Lane Ede nou ka jwenn li nan Honda ak machin yo ofri nan gwoup la VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Yon sistèm ki vo rekòmande, espesyalman pou moun ki souvan vwayaje distans ki long, se Avètisman chofè. Sa a se yon sistèm ki kontwole fatig chofè pa toujou ap analize ki jan direksyon vwayaj la ak dousè nan mouvman yo volan yo konsève. Dapre done yo kolekte, sistèm nan detekte konpòtman ki ka endike chofè somnolans, pou egzanp, epi li avèti yo ak tou de yon limyè ak yon siyal son. Se sistèm nan Alèt Chofè yo itilize nan Volkswagen (Passat, Konsantre), ak anba non Atansyon Assist - nan Mercedes (klas E ak S).

Yo se (pou kounye a) jis gadjèt...

Epi finalman, plizyè sistèm ki amelyore sekirite kondwi, men ki gen divès kalite dezavantaj - soti nan teknik nan pri, ak Se poutèt sa yo ta dwe trete - omwen pou kounye a - kòm gadjèt enteresan. Youn nan chips sa yo BLIS (Sistèm Enfòmasyon Angle Blind Spot), ki gen travay se avèti sou prezans nan yon machin nan sa yo rele an. "Zòn avèg". Prensip la nan operasyon li yo baze sou yon seri kamera ki enstale nan miwa yo bò epi ki konekte nan yon limyè avètisman ki avèti nan machin nan yon espas ki pa kouvri pa miwa eksteryè yo. Sistèm BLIS la te premye prezante pa Volvo, epi kounye a disponib nan lòt manifaktirè - tou anba non an Asistans lateral. Dezavantaj prensipal la nan sistèm sa a se pri segondè li yo: si ou chwazi youn nan opsyonèl, pou egzanp nan Volvo, pri a nan surcharge a se approx. zloti.

solisyon enteresan tou. Vil sekirite, se sa ki, yon sistèm frenaj otomatik. Sipozisyon li yo se anpeche kolizyon oswa omwen diminye konsekans yo nan yon vitès 30 km / h. Li travay sou baz rada ki enstale nan veyikil la. Si li detekte ke veyikil la devan an ap apwoche byen vit, machin nan pral otomatikman aplike fren yo. Pandan ke solisyon sa a itil nan trafik iben, dezavantaj prensipal li se ke li sèlman bay pwoteksyon konplè nan vitès jiska 15 km / h. Sa a ta dwe chanje pli vit ke manifakti a di pwochen vèsyon an pral bay pwoteksyon nan seri a vitès 50-100 km / h. City Safety se estanda sou Volvo XC60 (premye itilize la), osi byen ke S60 ak V60 la. Nan Ford, yo rele sistèm sa a Active City Stop ak nan ka Konsantrasyon an koute yon lòt 1,6 mil. PLN (disponib sèlman nan vèsyon pyès ki nan konpitè ki pi rich).

Yon gadjèt tipik se yon sistèm rekonesans siy trafik. TSR (Rekonesans siy trafik angle). Sa a se yon sistèm ki rekonèt siy wout epi enfòme chofè a sou yo. Sa a pran fòm avètisman ak mesaj ki parèt sou tablodbò a. Sistèm TSR ka travay nan de fason: sèlman ki baze sou done yo resevwa nan kamera a enstale nan devan machin nan, oswa nan yon fòm elaji ak yon konparezon nan done ki soti nan kamera a ak navigasyon GPS. Pi gwo dezavantaj nan sistèm rekonesans siy trafik la se inexactitude li yo. Sistèm nan ka twonpe chofè a, pou egzanp, lè li di ke li posib pou kondwi a yon vitès ki pi wo nan yon seksyon bay pase sa ki endike nan mak aktyèl wout yo. Se sistèm nan TSR yo ofri, pami lòt bagay, nan nouvo Renault Megane Gradcoupe (estanda sou pi wo nivo taye). Li ka jwenn tou nan pifò machin-wo fen, men la, enstalasyon opsyonèl li yo ka koute plizyè mil zloti.

Lè a rive pou dènye nan sistèm "gadget" ki te dekri nan atik sa a, ki - mwen dwe admèt - mwen te gen pi gwo pwoblèm lè li te rive pou klase li an tèm de itilite. Sa a se kontra a NV, tou abreje NVA (ki soti nan Angle Night Vision Assist), yo rele sistèm vizyon lannwit lan. Li sipoze fè li pi fasil pou chofè a wè wout la, sitou nan mitan lannwit oswa nan move tan. De solisyon yo itilize nan sistèm NV (NVA), ki itilize sa yo rele aparèy vizyon lannwit pasif oswa aktif. Solisyon pasif yo sèvi ak limyè ki disponib ki anplifye kòmsadwa. Chemen tren aktif - plis limyè IR. Nan de ka yo, kamera yo anrejistre imaj la. Lè sa a, li parèt sou monitè ki sitiye nan tablodbò a oswa dirèkteman sou vit machin nan. Kounye a, sistèm vizyon lannwit yo ka jwenn nan anpil modèl wo-fen ak menm mitan-ranje ki ofri pa Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi ak Honda. Malgre lefèt ke yo ogmante sekirite (sitou lè w ap kondwi deyò zòn peple), dezavantaj prensipal yo se yon pri trè wo, pou egzanp, ou dwe peye menm kantite lajan an pou modènize yon BMW 7 Seri ak yon sistèm vizyon lannwit. tankou 10 mil zł.

Ou ka jwenn plis enfòmasyon sou sistèm yo ak sistèm yo itilize nan machin nan nou an Netwayaj motè: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/