Echapman se pa tout bagay

Konsènan lefèt ke emisivite nan machin elektrik yo dwe pran an kont pa nan motè a epi yo pa nan lari a, men nan chemen an enèji tout antye, i.e. mande konbyen enèji yo te itilize (ak konbyen CO2 te emèt) nan pwodiksyon li yo ak ki kote ak ki jan elektrisite yo te pwodwi ak pil yo te chaje, nou te konnen pou kèk tan. Sepandan, li toujou yon bon lide yo tcheke balans ou ak anpil atansyon. Gen kèk pòs enteresan dènyèman.

Nan okazyon sa a, osi byen ke sou tranzisyon an nan endistri otomobil la pwodiksyon elektrik sa a ta trè koute chè epi li ta enplike anpil bagay ki pa nòmalman enkli nan bilan senplifye, Emisyon gaz lakòz efè tèmikPDG Toyota Akio Toyoda (1) dènyèman te di ke li panse politisyen yo pa konprann sa yo vrèman ap eseye reyalize.

Dapre yon rapò pa Òganizasyon pou Koperasyon Ekonomik ak Devlopman (OECD), ki te pibliye nan dezyèm mwatye nan 2020. machin elektrik menm jan ak menm pi gwo pase PM10 ak PM2,5 emisyon echapman yo. Ak sa ki ka sanble etone, depi sa yo rele "BEV 300 la", sa vle di. ak yon rezèv pouvwa nan apeprè 300 mil (480 km), ta pi bon nan respè sa a pase BEV 100 a, se sa ki (160 km). Rezon ki fè la se pi gwo pwa nan machin nan premye kalite a, sa vle di plis friksyon kawotchou sou tè a, elatriye Dapre OECD a, si machin elektrik te fè moute 4 pousan nan machin nan itilize pa 2030, ak 8 pousan. apre 2030, emisyon PM2,5 ak PM10 yo pral mwatye konpare ak nivo aktyèl la.

Kondiktè yo vle diskisyon ouvè

Gen kèk constructeur oto chache fran diskisyon piblik machin elektrikjan yo wè nan egzanp lan nan site Mesye Toyoda la. Nan mwa septanm 2020, Polestar, yon nouvo mak ki te kreye pa Volvo pou pwodwi machin ak elektrikApre yon sèten tan, li te vin yon manifakti elektrik sèlman epi li te detaye enpak de nouvo fastback li yo, Polestar 1 ak 2 (2), pandan li te deklare ke li te "louvri mouvman an pou transparans nan tout endistri otomobil."

Anplis de sa nan yon deskripsyon detaye sou enèji ak CO₂ nan pwodiksyon de machin sa yo konpare ak Motè gaz Volvo XC40Polestar vle pale plis sou enpak anviwònman machin elektrik yo. Kòm CEO Thomas Ingenlath te di: "Nan tan lontan an, manifaktirè machin yo pa t klè sou enpak anviwònman an nan pwodwi yo. Sa pa bon. Nou dwe onèt, menm si sa fè kèk reyalite alèz."

Sepandan, an menm tan an, analiz konpayi an montre ke sou lavi a nan de modèl li yo, enpak anviwònman yo pi ba pase sa yo ki nan XC40 z la. Motè gaz, men tou, te deklare ke yon machin ekolojik-zanmitay se pa sèlman yon achte machin elektrik. Verite a se pi plis konplike.

Konpayi an rapòte ke pwodiksyon Polestars 1 ak 2 kreye 24 tòn CO₂e (ekivalan a CO₂) konpare ak 14 tòn CO₂e nan pwodiksyon gazolin XC40. Emisyon adisyonèl sa a se lajman ki gen rapò ak pwodiksyon an akimile nesesè pou pwodiksyon machin elektrik yo. se itilize pou chaje Polestar a pou tout lavi li, machin elektrik la ka konpanse balans sa a ak pi ba emisyon CO.₂ nan XC40 a, vin "pi vèt" konpare ak XC40 la. Men, nou repete, sa depann de sous enèji ke yo te chaje.

Polestar reklamasyon ke, li te kouvri 200 km, XC40 la (vèsyon petwòl ak 163g CO).₂ pou chak kilomèt) emèt 41 tòn CO₂. Avèk kouri sa a zetwal poto elektrik kòmanse jwenn yon avantaj emèt. Malgre sa, emisyon gaz kabonik sou machin elektrik se pi wopase ou ka imajine. Nan yon mond ideyal kote Polestar mache ak XNUMX% enèji renouvlab enèji van, chofè a ta dwe kondwi sou 50 mil. kilomèt anvan anprint kabòn yon machin elektrik pi ba pase motè petwòl XC40 la. Avèk yon senaryo van konsa, emisyon gaz kabonik ta dwe sèlman 0,4 tòn sou yon distans 200 kilomèt. km.

Si machin nan chaje nan griy Ewopeyen an, ki Polestar rele "grid Ewopeyen an" (mwayèn balans enèji pou 28 peyi), machin elektrik la gen vwayaje 80-40 kilomèt. km anvan anprint kabòn li pi piti pase sa XC112 la. Kalkil Polestar yo, ki baze sou yon melanj enèji mondyal mwayèn, montre ke yon elektrisyen Polestar pral sèlman reyalize yon avantaj emisyon apre yo fin kondwi XNUMX mil.

Polestar pa limite rechèch li yo nan fabrikasyon machin elektrik tou senpleman kalkile sik lavi kabòn, remake ke fabrikasyon batri enpòtan tou. Konpayi an ekri: "Nou travay di pou asire ke mineral nou itilize nan pil nou yo jwenn yon fason responsab, ak tout respè pou dwa moun, ak polisyon minimòm." Menm jan ak Volvo, Polestar sèvi ak teknoloji swivi cobalt nan chèn ekipman pou tcheke kijan yo retire li.

Tandans pou montre figi anviwònman yo pi laj. pa egzanp Volkswagen di pwodiksyon tou de ID 3 a ak nouvo ID 4 EV yo se kabòn net akòz gwo envestisman nan plant Zwickau kote tou de modèl yo fèt. Plant Alman an ap kouri nan kapasite plen enèji dlo, van an i solèyepi chofaj nan yon plant elektrik lokal se gaz natirèl ki bay, epi VW di li te minimize konsomasyon enèji nan zòn kle yo. Sepandan, gen yon diferans ant pwodiksyon "kabòn net" ak pwodiksyon "zewo emisyon", ak VW fè remake ke pou ID 3 ak ID 4 sa a "konpanse emisyon inevitab atravè pwojè pwoteksyon klima". Menm jan ak machin Polestar, emisyon kabòn pandan lavi modèl VW ID depann de kote enèji a soti pou chaje yo.

3. Mitsubishi Mirage ak Tesla

Ti gazolin vil, plis zanmitay anviwònman an pase Tesla

Modès Mitsubishi Mirage pa bay enpresyon yon machin futurist, zanmitay anviwònman an. Li kouri sou gazolin ak emèt gaz echapman nan tiyo echapman an. Sepandan, lè yo evalye Mirage la pou anprent kabòn li yo sou sik lavi li - soti nan acha eleman ak jiska - li ka aktyèlman yon machin pi vèt pase sa.

Yon nouvo Tesla Model S P100D k ap deplase atravè Midwès Etazini an pwodui 226 gram diyoksid kabòn (oswa ekivalan li) pou chak kilomèt pandan tout lavi li, yon rediksyon enpòtan soti nan 385 gram, dapre rechèch laboratwa MIT. pou yon liksye BMW Seri 7. Men, Mirage a emèt menm mwens nan jis 192 g. sik lavi pase machin konvansyonèl ki pi piti."

Nan lane 2030, machin tankou Mirage yo ta ka "andelwa" nan vil atravè Ewòp ak Lachin kòm entèdiksyon ki vin apre sou machin ki degaje konbisyon-motè pa pral pran an kont ekonomi gaz ak efikasite pwodiksyon an. Gen yon bagay ki mal ak règ yo ak nouvo règ yo.