Kondwi tès Citroen C5 Aircross
Yon klere franse kwazman Citroen C5 Aircross ak yon sispansyon rasanbleman ak yon DVR estanda ale nan Larisi
Yon vandè ki soti nan yon boutik souvni bò sid nan Marrakech, menm apre yon negosyasyon long, bat yon pri obsèn segondè pou yon moso twal kolore. Tankou, gade, ki sa ki yon chè ak bèl Citroen ou genyen, epi ou regrèt kèk yon sèl ak yon mwatye mil diram pou tankou yon palè fantastik.
Mwen te oblije kite avèk anyen - yon machin elegant ak nimewo Ewopeyen klèman pa t 'kontribye nan negosyasyon adekwa. Anplis, nou deja genyen yon "tapi majik".
Citroen jere yo kreye espektakilè, men an menm tan machin konfòtab ak pratik ki regilyèman tonbe nan lis la nan konkiran pou tit la nan "Machin Ewopeyen an pou Ane a" (ECOTY). Pou egzanp, nan konpetisyon an 2015, medayis an ajan te modèl la C4 Cactus, ki te dezyèm sèlman nan Volkswagen Passat a dissipable, ak nan 2017, hatchback a ti C3 nan nouvo jenerasyon an te nan mitan triyonf yo.
Malerezman, yo pa janm fè li nan Larisi, men kounye a sitiyasyon an chanje. Ane pase a, nou te resevwa kwazman C3 Aircross la, ki te moute nan senk an tèt nan ECOTY-2018, e kounye a, nou ap tann pou arive iminan nan pi gran frè li yo - C5 Aircross, ki te pran senkyèm plas nan konpetisyon an ki sot pase.
Nouvo modèl bato mak franse a wè. Sa a se pa etone, paske "Cactus la", ak ki C5 Aircross la gen yon relasyon klè, nan yon sèl fwa yo te rele machin nan ak desen an pi byen nan mond lan. Je yo retade sou limyè devan yo fann etranj ak griyaj la radyatè lajè ak yon gwo "chevron doub", tankou si trase pa miltiplikatè. Kontrèman poto yo nwa ak liy chrome nan fenèt yo vizyèlman ogmante gwosè a nan machin nan 4,5-mèt, ak nan total gen 30 opsyon konsepsyon diferan pou eksteryè a.
Men, etranj "bul yo" plastik sou pati ki pi ba nan mi yo pa yon eleman piman stylistic. Airbump kapsil lè, ki debut senk ane de sa sou Cactus la, yo fèt pwoteje kò a soti nan domaj nan kolizyon minè ak fwote. Gratian sou plastik yo anpil mwens douloure pase sou metal.
Anndan, kwazman an se tankou ki pa trivial kòm deyò a: yon konplètman dijital gwo pwòp, yon gwo ekspozisyon tactile miltimedya ak Apple CarPlay ak android Auto, yon volan ak segman bizote ak yon etranj elektwonik manch-Kovèti pou selektè.
Kabin lan gen senk plas apa ki sanble plis tankou mèb biwo pase chèz machin. An menm tan an, chèz yo aktyèlman pi konfòtab pase yo sanble nan premye gade. Mou, de kouch kouch la byen vit konfòme ak kò a, pandan y ap anba a rèd ak yon ti kras vle pèse anvlòp segman bò difisil bay yon pozisyon ki estab ak konfyans. Anplis de sa, chèz chofè a tèt-fen gen ajisteman elektrik ak yon fonksyon memwa.
Twa plas endividyèl yo nan dèyè a, sa ki pèmèt menm gwo pasaje yo pa fwote zepòl yo kont youn ak lòt, yo ka deplase ak ki plwaye separeman, gras a ki volim nan bòt varye ant 570 1630 lit. Espas ki itil la pa fini la - se yon lòj de-nivo kache nan etaj la bòt, e menm lunchbox nan pi gwo pral jalouzi spacesse nan bwat la gan.
Citroen C5 Aircross la baze sou chasi modilè EMP2, abitye nan Peugeot 3008 ak 5008, osi byen ke Opel Grandland X, ak ki mak Alman an retounen nan Larisi. An menm tan an, nouvo kwazman Citroen te vin premye modèl "sivil" ak sispansyon inovatè kousen pwogresif idwolik yo, ki ranplase konplo tradisyonèl idwoaktif la.
Olye pou yo klape yo an poliyiretàn abityèl, jimo-tib absòbe chòk yo Anplis de sa sèvi ak yon pè nan konpresyon idwolik ak detant vwayaj sispann. Yo antre an aksyon lè wou yo frape gwo twou, absòbe enèji ak ralanti tij la nan fen konjesyon serebral la, ki anpeche rebondisman toudenkou. Sou iregilarite minè, se sèlman absorbers yo chòk prensipal yo te itilize, ki pèmèt devlopè yo ogmante anplitid la nan mouvman yo ki vètikal nan kò an.
Dapre franse a, gras a konplo sa a, kwazman an se kapab literalman hover sou wout la, kreye santi a vole sou yon "tapi vole". Nouvo konplo a te rann posib pa patisipasyon ekip faktori Citroen nan chanpyona mondyal rasanbleman an - yon bagay ki sanble franse yo te kòmanse itilize sou hatchback kous yo tounen nan 90s yo.
By wout la, nou pa t 'gen yo gade pou iregilarite pou yon tan long - yo te kòmanse imedyatman, le pli vit ke machin nan fèmen gran wout la sou "wout la" nan direksyon pou Maròk High Atlas Ridge la. Mwen pa janm te gen yon chans vole sou yon tapi majik, men C5 Aircross la mache sou santye mòn lan reyèlman trè dousman, vale pi fò nan monte desann yo. Sepandan, lè wap kondwi nan twou gwo twou san fon nan gwo vitès, souke ak kou mat yo toujou santi, yon tranbleman nève parèt nan volan an.
Volan nan tèt li se trè limyè e menm yon ti kras twoub, ak peze bouton an Sport ajoute sèlman yon pwa trè bèbè nan volan an volan. Sa yo te di, mòd nan Sport fè otomatik la uit-vitès yon ti kras rechiya, byenke pedal vini nan sekou a nan ka sa a.
Nou jere yo teste machin sèlman ak tèt-fen motè - yon petwòl 1,6 lit suralimante "kat" ak yon turbodyezèl de-lit. Tou de devlope 180 lit. sec., ak koupl la se 250 Nm ak 400 Nm, respektivman. Motè yo pèmèt machin nan ale soti nan nèf segonn, byenke ak yon inite gazolin, kwazman an pwogrè "yon santèn" prèske mwatye yon dezyèm pi vit - 8,2 kont 8,6 segonn.
Apa de pouvwa a menm, motè yo gen nivo bri prèske ki idantik. Dyezèl la travay tou dousman tankou petwòl "kat la", se konsa ke motè a kouri sou gaz lou soti nan lòj la pasaje yo ka rekonèt sèlman pa zòn nan wouj nan takomèt la sou pwòp elektwonik la.
Chasi EMP2 la pa bay kondwi tout wou - se koupl la transmèt sèlman nan wou devan yo. Se konsa, lè kite asfalt la, chofè a ka sèlman konte sou fonksyon an kontwòl Grip, ki chanje ABS yo ak sistèm estabilizasyon algoritm, adapte yo a yon sèten kalite sifas (nèj, labou oswa sab), osi byen ke fonksyon an nan asistans lè desann yon ti mòn.
Sepandan, pita Citroen C5 Aircross la ap toujou gen yon modifikasyon tout-wou kondwi PHEV ak yon motè elektrik sou esyeu la dèyè, ki pral vin premye ibrid an seri ploge nan mak la franse. Sepandan, tankou yon kwazman yo pral lage sèlman nan fen ane sa a oswa nan kòmansman ane pwochèn, epi si li pral rive nan Larisi se yon gwo kesyon.
Citroen pwomèt yon etalaj enpresyonan nan asistan elektwonik ak siveyans tach avèg, liy-kenbe, otomatik ijans frenaj, rekonesans siy trafik ak yon kamera dèyè-wè.
Petèt karakteristik ki pi enteresan nan C5 Aircross la se propriétaire ConnectedCAM sistèm lan, ki debut twa zan de sa sou nouvo jenerasyon C3 hatchback la. Yon ti kamera devan videyo ki gen gwo rezolisyon ki gen yon ang pwoteksyon 120 degre enstale nan inite glas enteryè machin lan. Aparèy la ka pa sèlman anrejistre videyo kout 20-dezyèm ak pran foto pou rezo sosyal, men tou, sèvi kòm yon achiv a plen tan. Si machin nan vin nan yon aksidan, Lè sa a, yon videyo ak sa ki te pase nan 30 segonn yo pral sove nan memwa sistèm lan. anvan aksidan an ak yon minit apre.
Ay, pri a nan Citroen C5 Aircross la ak konfigirasyon li yo pa gen ankò yo te anonse pa franse a, men yo pwomèt yo fè sa nan fiti prè. Nan Larisi, konpetitè yo nan kwazman an ka rele Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai ak, petèt, plis dimansyon Skoda Kodiaq la. Yo tout gen yon sèl, men yon trè enpòtan kat Trump - prezans nan tout-wou kondwi. Plus, konpetitè potansyèl yo pwodwi sou teritwa a nan Federasyon Larisi la, pandan y ap C5 Aircross a pral lage nou soti nan yon faktori nan Rennes-la-Jane, Frans.
Yon fason oswa yon lòt, yon nouvo kwazman fanmi mitan gwosè ak yon aparans klere, yon enteryè konfòtab tankou yon minivan, ak ekipman rich pral byento parèt nan Larisi. Kesyon an sèlman se pri an.
| Kalite kò | Kwazman | Kwazman |
| Размеры (longè / lajè / wotè), mm | 4500/1840/1670 | 4500/1840/1670 |
| Ampatman, mm | 2730 | 2730 |
| Pwa twotwa, kg | 1430 | 1540 |
| kalite motè a | Petrol, 4 nan yon ranje, turbo | Diesel, 4 nan yon ranje, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 1598 | 1997 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 181/5500 | 178/3750 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 250/1650 | 400/2000 |
| Transmisyon, kondwi | 8АТ, devan | 8АТ, devan |
| Maks. vitès, km / h | 219 | 211 |
| Akselerasyon 0-100 km / h, s | 8,2 | 8,6 |
| Konsomasyon gaz (melanj), l | 5,8 | 4,9 |
| Pri soti nan, $. | n / a | n / a |
