Mazda6 tès kondwi
Machin Mazda yo te vin yon kalite kil ak senbòl powetik, men baz kil sa a chanje.
Prezantasyon an nan Mazda6 a mete ajou te ranje kòm yon vwayaj amoure nan sinema la. Sitiyasyon an, sepandan, smacks nan bagay moun fou: sa a se ki jan ou te vini ak yon ti fi nan yon dat, ak sou ekran an - li se. Men, jis tankou sa, avèk èd nan pre-ups ak yon fòma lajè, ou ka wè machin nan an detay.
Sa a se dezyèm aktyalizasyon nan Mazda6 prezante kat ane de sa. Dènye fwa, chanjman sa yo sitou afekte enteryè a: chèz yo te vin pi konfòtab, miltimedya a - plis modèn, asanblaj parèt sou panèl devan an. An menm tan an, se sèlman kèk manyen yo te ajoute nan aparans nan machin nan - pa gen anyen grav, an reyalite, yo te obligatwa. Koulye a, li pral pran plis tan pou fè rechèch pou rezilta yo aktyalizasyon, byenke kèk nan yo yo byen vizib klèman. Pou egzanp, amelyore izolasyon bri, ki te reyalize nan pi epè bò ak vit machin - jis tankou nan prim lan.
Chanjman nan bwat yo glas bò pa ka remake san yo pa pouse - desen an nan machin nan toujou pa mande pou chanjman grav. Kle memwa pou chèz chofè a ak bouton chofaj volan diskrè a. Ekipman an tèt-fen Egzekitif ak yon plafon nwa ak chèz taye ak-wo kalite kwi Nappa, prensipal kado a Ris, pa t 'fè li nan tès Ewopeyen an. Sa a se yon demann pou kondisyon mache: direktè maketing nan Ris Mazda a, Andrey Glazkov, di ke konfigirasyon debaz yo kounye a se pratikman pa pran. Demann prensipal la se pou vèsyon Siprèm Plus la, ki jiska dènyèman te pi chè a.
Ki fèt amelyore manyen ak estabilite, G-vektè Kontwòl (GVC) se yon gwo aktyalizasyon teknik sou Mazda6 la. An reyalite, li fè menm bagay la kòm chofè a frenaj anvan vire - chaje wou yo devan. Li sèlman itilize pa fren yo, men motè a, chanje distribisyon an ignisyon nan yon sèl pita ak kidonk diminye rkul li yo.
Sistèm nan toujou ap kontwole ki jan volan an vire, akseleratè a bourade, ak kouman vit machin nan ki pral. Yon rediksyon koupl nan 7-10 Nm bay apeprè 20 kg nan chaj aks devan. Sa a elaji plak yo kontak kawotchou ak fè machin nan pi bon viraj.
GVC - byen nan Lespri Bondye a nan envansyon Mazda. Premyerman, pa tankou tout lòt moun, men Dezyèmman, senp ak elegant. Konpayi Japonè a te konsidere ke suralimantasyon te nesesèman difisil ak chè. Kòm yon rezilta, karakteristik sa yo nan motè a natirèlman aspirasyon yo te amelyore akòz jeni amann - siyifikativman, rapò a konpresyon te ogmante a 14: 0, epi yo te lage nan evoke moute.
Se konsa, li se ak viraj: pandan ke tout lòt moun sèvi ak fren yo, imite kadna yo diferans antwheel, manifakti Japonè a ankò ale pwòp fason l 'yo, epi li se konsa konfyans nan estrateji a chwazi ke li te fè GVC ki pa dekonekte.
Li reponn nan yon kesyon de milisgond - epi yo dwe aji pi vit ak pi plis efikasite pase yon chofè pwofesyonèl. Pasaje yo pa ka santi ralantisman an: 0,01-0,05 g yo twò piti valè, men sa a se lide a.
"Nou pa t 'itilize fren fren ekspre. G-vektè Kontwòl pa goumen machin nan, men ede li enpèrsèptibl, diminye fatig chofè. Epi li prezève konpòtman natirèl la nan machin nan ", - Alexander Fritsche soti nan sant Ewopeyen an R & D, responsab pou devlopman nan chasi a, montre graf ak videyo. Men, an reyalite, li mande jounalis yo pran pawòl li pou li.
Li difisil pou kwè: "sis la" te kondwi gwo anvan, ak nouvo G-Vectoring Kontwòl la te ajoute jis yon ti manyen nan karaktè li yo. Nan videyo demonstrasyon yo, Mazda6 famezman kondui nan kwen epi yo pa mande pou taksi nan yon liy dwat. Yon machin san GVC kondwi an paralèl, men diferans ki genyen ant matyè yo minim. Anplis de sa, aksyon an nan fim nan pran plas nan sezon fredi, lè "sizyèm yo" ap kondwi sou yon kwout nèj, epi nou gen Espay ak otòn. Nan lòd pou èd la nan "ge-vectoring" yo dwe byen mèb, yon wout glise nesesè. Koulye a, remake ti nuans, ou gen dout si sa a se rezilta nan pwòp tèt ou-hypnosis.
Li sanble ke Sedan nan mete ajou pa gen okenn prese dwat trajectoire la nan sòti a soti nan vire a, kontinye vire anndan. Li sanble ke timbre a nan motè a chanje pou yon dezyèm fann, men li difisil a di si wi ou non sa a se konsa oswa li te sanble. Yon woulib nan yon kabwèt estasyon dyezèl otorize bagay yo yon ti jan.
Motè a se pi lou isit la, se konsa elektwonik yo deja ap konbat yo rale machin nan nan yon kwen nan squeak nan kawotchou, menm avèk èd nan kondwi a tout-wou. Isit la mwen te kondwi yon gazolin devan wou kondwi machin nan yon vitès ki pi wo. Reprezantan Mazda pita konfime devine yo: G-vektè se pa efikas pou tout-wou kondwi dyezèl variantes.
Kabwèt la estasyon ak yon motè dyezèl te sanble mwens balanse: "otomatik la" isit la se dépourvu nan yon mòd espò epi li se rilaks, sispansyon an twò rèd epi li se sèlman apwopriye pou kondwi sou asfalt. Genyen tou plus - sa a se yon machin trè bèl, pwobableman pi bèl la nan klas la, ak turbodiesel la mete ajou travay trè dousman, san yo pa klin karakteristik ak vibrasyon. Sou yon bò, li se yon pitye ke tankou yon machin pa vann nan Larisi, men sou lòt men an, li se gratui yo pote l 'bay nou - lavant yo pral ensifizan epi yo pral definitivman pa kouvri depans sa yo sètifikasyon. Mazda konprann sa a epi li angaje nan zafè ki pi ijan. Ansanm ak rasanble Sedan li yo ak kwazman, li plan yo lanse pwodiksyon motè, ki pral kenbe pri nan yon nivo akseptab. Koulye a, "sis la" nan pwodiksyon Ris depans prèske otan ke enpòte Mazda3 a - yon modèl nan yon klas ki pi ba yo.
Mizajou Sedan Mazda6 - dilè yo pral mande pou yon minimòm $ 17 pou yon machin ki gen yon transmisyon otomatik. Siprèm nan plis mande taye ak wou 101-pous ak yon kamera dèyè-View te estime a $ 19 pou yon Sedan ak yon motè 20-lit, ak yon motè 668-lit li pral oblije peye yon lòt $ 2,0. Vèsyon egzekitif an tèt la koute $ 2,5 nan nivo prim lan. Pou yon kantite lajan ki sanble, ou ka achte yon BMW 1-Seri Sedan, Audi A429 oswa Mercedes-Benz C-Gwoup, men nan ekipman ki pi senp ak yon motè ki ba-pouvwa. Mazda24 a pi gran e li gen bon espas pou janm dèyè. Wi, li enferyè a mak prim nan estati, men pou yon kantite lajan konparab li depase nan ekipman yo.
Selon demografik, apeprè yon tyè nan mèt Mazda6 chanje nan prim, ak apeprè mwatye rete fidèl a "sis la". Li pa etone ke machin yo nan mak Japonè a te tounen yon kalite kil ak senbòl powetik. Men, baz la nan kil sa a chanje: pi bonè Mazda t'ap mache bay mesaj osterite poutèt a nan espò, notwa rale-rale a, kounye a - lòt valè. "Sizyèm" anvan an te difisil, fè bwi epi li pa rich andedan, men li te ale trè byen. Sedan nan nouvo konsève antouzyasm spòtif li yo, men antoure chofè a ak konfò ak se menm pare yo ede viraj. Piblisite "DJ vektè a" se pa tèlman adrenalin, men tou, absans la nan mouvman nesesè. Nou gen ase matirite epi nou pa vle pote machin jwèt sou tapi an. Mazda6 a tou gen ase matirite.
