Xpeng G3 - yon tès elektrik soti nan sa ki te tounen soti, pami lòt bagay, gras a fondatè a nan Xiaomi [1 km, Nyland videyo]

Bjorn Nayland deside teste 1000km Xpeng G3, yon machin elektrik Chinwa ki fèk kòmanse livrezon nan Nòvèj. Pri a nan Xpeng G3 se tolerab pou segman an, machin nan sanble bon, men, kòm li te tounen soti, machin nan gen limit enpòtan. De ki pi enpòtan yo se pò a Chademo ak lojisyèl an ki pa travay byen, byenke kontwa a kapab tou pwoblèm. downgrade Konsomasyon pouvwa.

Xpeng G3 nan tès 1 km

Ann kòmanse ak pri a: Xpeng G3 kòmanse nan Nòvèj soti nan CZK 358 pou vèsyon an Smart ak soti nan CZK 379 pou vèsyon an Premium. Li pa fè anpil sans pou konvèti kantite lajan sa yo nan zlotys, kidonk ann ajoute ke Nissan Leaf II a koute soti nan NOK 297. Menm Leaf la nan yon kote ki sanble anpil sou bò Polonè koute soti nan PLN 900, kidonk li sanble ke Pri Xpeng G3 nan Polòy ta dwe kòmanse avèk apeprè 148 PLN pou yon vèsyon pi bon mache nan Smart. Li pa trè bon mache, men Volkswagen ID.3 oswa Kia e-Niro se pi chè.

Machin nan disponib ak batri 50,5 ak 65,5 kWh. Sit Nòvejyen an pa rapòte yo ditou, men konfigirasyon an bay enfòmasyon absid ki soti nan kategori processeur ki enstale nan machin nan (Snapdragon 820A). Prezantasyon modèl la montre ke batri a baze sou selil CATL epi li ofri 451 inite WLTP (sous) - Nyland ap teste yon vèsyon ki gen yon pi gwo batri.

Chademo chaje pò, asistan Chinwa, valè ranje ireyèl, ...

premye a ansanm Xpenga G3? Machin nan te itilize Chademo Charging Port (pa gen okenn lòt opsyon pou Ewòp), Se poutèt sa, renouvèlman enèji sou kontinan nou an pral rive nan yon vitès ki rive jiska 50 kW, ak rafal ki rive jiska 62,5 kW sou kèk chajè. Pandan se tan, nan segman C plis pase 50 kW piti piti vin nòmal, Kia e-Niro akselere a 77 kW, Volkswagen ID.3 a 100 oswa 125 kW, tou depann de vèsyon an. Avantaj nan Xpeng G3 a se te yon koub chaje ki estab kèlkeswa distans la vwayaje ak tanperati a:

Yon lòt enkonvenyan nan machin nan te asistan an, ki pale sèlman Chinwa epi li se aktive nan fwa o aza, ak lojisyèl an dousman ki ofri kote absid nan navigasyon (pa egzanp, Espay).

Kòm dabitid nan machin Chinwa, ranje a wè sou mèt yo te ranje a jwenn nan pwosedi tès la (nominal) ak Se poutèt sa defòme anlè. Pandan mouvman an li te tounen soti sa li gen tou yon mèt konsomasyon enèji ki montre pa plis pase 25 kWh / 100 km. (250 Wh / km), menm si G3 a konsome 28 kWh / 100 km, ki Nyland kalkile baze sou pousantaj ak distans vwayaje:

Nan tès nan tanperati anba zewo, Xpeng G3 la te bat Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh ak MG ZS EV. Yon moun ta ka diskite ke nan tanperati ki pi wo, li pral kapab kondwi mwens pase 13 èdtan tout wout la, konsa apwoche Peugeot e-208 la ak Hyundai Ioniq 28 kWh.

Konklizyon Nyland? Machin nan pa apwopriye pou vwayaj ki long akòz pò a chaje Chademo ak mank de estasyon vit chaje pou machin elektrik lè l sèvi avèk Chademo. Nan lòt ka, li ka travay:

Yon lòt tès te montre sa nan yon vitès nan 90 km / h machin ofri jiska 304 kilomèt de ranje (ivè, tanperati negatif), nan 120 km / h - 236 km. Ak tout bagay sa a pandan y ap dechaje batri a zewo (100-> 0 pousan). Lè nou kondui nan 80->10 pousan ranje, ranje sezon fredi Xpeng G3 a pral tonbe a 213 ak 165 kilomèt, respektivman.

Antre antye:

Sa a ka enterese w: