Mwen te achte yon BMW i3 94 Ah itilize. Sa a se degradasyon batri apre 3 ane - ranplasman batri apre 2039 :) [Reader]

BMW jis te fè grandizè ke yo te fè 200 3 i2s. Yon machin ki te achte nouvo chè, men nan mache segondè a ou ka jwenn byen kèk machin apre yon kontra-lwaye 5 ane ki gen kantite mil relativman ba ak yon bon pri. Sa a se modèl ke Reader nou an te chwazi - e kounye a, li deside tcheke degradasyon batri a nan kopi li a.

Tèks sa a te konpile nan materyèl yo voye bay editè a epi li gen yon entwodiksyon editoryal sou vèsyon yo BMW i3.

Deteryorasyon lavi batri nan yon BMW i3 itilize

Table of Contents

• Deteryorasyon lavi batri nan yon BMW i3 itilize
  • Destriksyon batri nan BMW i3 - plizyè metòd diferan ak kalkil
  • Konklizyon: degradasyon pa 4-5 pousan, ranplasman batri pa pi bonè pase 2040.

Kòm yon rapèl: BMW i3 a se yon machin klas B / B-SUV, ki disponib nan vèsyon ak selil ki gen yon kapasite de 60, 94 ak 120 Ah, se sa ki, ak pil ak yon kapasite de.

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (premye jenerasyon BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (vèsyon lifting),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (opsyon kounye a sou vant).

Valè itil yo diferan paske manifakti a pa bay yo, epi gen anpil done ki soti nan mache a.

Spesifikasyon nan selil Samsung SDI 94 Ah ki enkli nan batri BMW i3 la. Jwenn inite ki gen erè 🙂 (c) Samsung SDI

Lektè nou an te chwazi vèsyon mitan an ak yon batri ~ 29,9 (33,2) kWh, ki deziyen kòm 94 Ah. Jodi a machin li gen 3 zan e li fè plis pase 100 kilomèt..

> Itilize BMW i3 soti nan Almay, oswa chemen mwen nan elektwomobilite - pati 1/2 [Czytelnik Tomek]

Destriksyon batri nan BMW i3 - plizyè metòd diferan ak kalkil

Pou tcheke gout nan kapasite batri a, mwen bezwen konnen kapasite nominal ak aktyèl la. Mwen konnen premye a (29,9 kWh), dezyèm lan mwen ka teste ak plizyè metòd diferan.

Metòd nimewo 1. Mwen te chaje machin nan nèt epi mwen te kondwi 210 kilomèt lè m te itilize 92 pousan enèji a. Konsomasyon an mwayèn te 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), vitès an mwayèn te 79 km / h. Depi mwen te kondwi 92 km sou 210% batri, li ta 228,3 km sou yon batri plen.

Ki baze sou sa a, li fasil pou kalkile ke kapasite batri ki disponib se 28,76 kWh. Li fè sa 3,8 pousan (1,14 kWh) oswa 9 kilomèt pèt ranje.

Metòd # 2. Fason sa a pi fasil. Olye pou w kondwi, tou senpleman antre nan meni sèvis BMW i3 la epi tcheke estati a rapòte pa BMS veyikil la - sistèm jesyon batri. Pou mwen li se 28,3 kWh. Konpare ak done faktori (29,9 kWh) pèdi 1,6 kWh, 5,4% pouvwa, ki se apeprè 12,7 km.

Metòd # 3. Twazyèm fason an se sèvi ak kèk kalite aplikasyon ki konekte nan machin nan atravè koòdone OBD II la. Pou BMW i3, aplikasyon sa a elèktrifye. Endèks eta sante a (SOH) se 90 pousan, ki sijere sa machin nan te pèdi 10 pousan nan kapasite orijinal li.

Ki kote valè sa yo soti? Difisil pou di. Petèt pwomotè aplikasyon an te pran valè maksimòm yo kòm yon pwen depa e li ajoute nan degradasyon an yon peryòd fòmasyon nan yon kouch pasivasyon (SEI), ki pa ka evite epi ki nan premye "manje" menm kèk kilowat-èdtan. ... Soti nan karakteristik teknik eleman yo (premye ilistrasyon nan tèks la), nou ka fasilman kalkile ke kapasite maksimòm batri BMW i3 la se. 96 selil x 95,6 Ah mwayen kapasite x 4,15 V vòltaj nan chaj konplè = 38,1 kWh (!).

BMW bay sèlman 33 kWh, paske li sèvi ak yon tanpon pi ba (sa vle di pa pèmèt selil yo egzeyat nan fen a), epi tou li sonje pwosesis la nan kreye yon kouch pasivasyon.

> Kapasite total batri ak kapasite batri ka itilize - ki sa li ye? [NAP REPONN]

Li kapab tou ke kapasite yo pran an kont nan paramèt SOH nan aplikasyon an Elèktrifye. Oraz vòltaj inegal sou selil yo. Nan lòt mo, "eta sante" pa vle di "pèfòmans" endividyèl.

De tout fason Nou rejte rezilta elèktrisite a kòm pa trè serye.omwen lè w ap evalye mete batri a. Sepandan, nou ka pran kapasite nan Ah (90,7) yo wè nan apendis la epi refere li nan spesifikasyon selil la. Tou depan de si nou konsantre sou kapasite minimòm (94 Ah) oswa kapasite mwayèn (95,6 Ah), pèt pouvwa a te 3,5 oswa 5,1 pousan.

Konklizyon: degradasyon pa 4-5 pousan, ranplasman batri pa pi bonè pase 2040.

Mezi serye nou yo montre ke pou 3 ane nan operasyon ak yon kantite mil nan 100 km degradasyon batri te apeprè 4-5 pousan... Sa a bay apeprè 10 kilomèt mwens ranje vòl chak twa ane / 100. kilomèt nan kouri. Mwen rive nan 65 pousan nan pouvwa orijinal la - yon papòt ki konsidere kòm yon wo degre de degradasyon - lè machin nan se 23 ane fin vye granmoun oswa 780 mil kilomèt.

Apre apeprè 20 ane. Lè sa a, mwen pral bezwen konsidere si mwen ranplase batri a, oswa petèt mwen pral sèvi ak yon pi ba pouvwa ak pi fèb ranje. 🙂

Ki jan eksplwatasyon sa a sanble? Yo trete machin nan nòmalman, nan kay mwen chaje li nan yon priz 230 V oswa yon estasyon rechaj miray (11 kW). Pandan ane a, mwen fè plizyè vwayaj atravè Polòy lè mwen itilize estasyon chaj rapid DC (DC, jiska 50 kW). Sa a pwobableman pa gen anyen fè ak diminye kapasite batri, men mwen renmen ekolojik-kondwi epi pafwa desann nan yon mwayèn de 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) sou santye.

Apre yon vwayaj konsa jou kap vini an, machin nan ka predi yon seri de 261 km nan mòd Eco Pro:

Nòt editè a www.elektrowoz.pl: Nòmalman trete selil ityòm-ion anjeneral laj piti piti (lineyèman). Sepandan, li ka rive ke youn echwe pi vit pase lòt la, ak Lè sa a, BMS a pral aktyèlman rapòte yon pwoblèm ak batri a. Erezman, nan ka sa yo, li ase yo demonte batri a ak ranplase yon sèl selil ki domaje, ki se pi bon mache pase ranplase batri a tout antye.

Remak 2 nan biwo editoryal www.elektrowoz.pl: isit la se yon etid sou kapasite selil yo itilize nan BMW i3 pa manifakti a nan selil sa yo, Samsung SDI. Ou ka wè ke selil yo pèdi kapasite lineyèman pou omwen premye sik 1,5k yo. Sa a se sipòte pa done yo mache, ak Se poutèt sa nou te santi ke sipozisyon an nan yon diminisyon lineyè nan kapasite fè sans. Vi ki mezire nan 4 sik travay konplè an bon akò ak kalkil lektè nou an:

Sa a ka enterese w: