Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Content
Avèk Jaguar XF la, ou dwe renmen teyat la kòm li pran swen nan spektak la chak fwa ou etap nan li epi li kòmanse motè a. Lè ou peze bouton an klere wouj kap flache yo kòmanse motè a, se pa sèlman ou pral reveye Jaguar la anba kapo machin lan, men ou pral tou leve bouton an Gearshift Rotary, volan an zoum nan, ak fant yo tablodbò louvri. Tout bagay sa a pouvwa sanble yon ti kras vilgè, men definitivman dwòl ak agreyab nan pwòp fason li yo. Leggy yo nan chèz la dwa yo pral kontan.
Menm vin pi mal nan mitan lannwit. Santi tankou w ap nan yon pak amizman ak yon tablodbò konplètman eklere ak dè milye de bouton ak switch ki antoure chofè a. Erezman, bouton an enteryè gradyasyon se fèmen nan men (plis jisteman, ak pye gòch la), ak baz la Matlasye, ou pral santi tankou nan kabin an nan avyon an dènye. Men, abondans la nan bouton ak switch pa anmède yo, yo yo sitiye nan yon sistèm ki lojik.
Li enpresyone ak yon volan multifonksyon ak bouton itil pou radyo, kontwòl kwazyè ak telefòn (sistèm Bluetooth), osi byen ke yon tactile. An reyalite, nou sèlman rate yon operasyon kle yon ti kras pi andedan (tou de sou konsole sant lan ak sou ekran an) kòm kòmandman an te dwe repete plizyè fwa, pi bon bagay alantou radyo a ak, pi wo a tout moun, pi bon plas.
Volan elektrik la, chofaj ak refwadisman, ak kapasite pou ajiste ak memwa yo plezi, men chèz yo pa pral anbrase ou ase nan vire dinamik. Oke, nou dwe!
Anba kapo a te yon bèt reyèl, sèk rele 4.2 SV8 la. Si mwen di V-4, ou pral frisonen si mwen ajoute XNUMX lit, ak pwobableman deja ajenou nan respè. Nan fen a mwen pral avèk kalm ajoute ke sa a se pa tout. Anplis de sa, COMPRESSOR a ede motè a kouri.
Ha, mwen ka deja wè ou koube, olye tou dousman, ak fwon ou sou tè a. ... Apre sa, yo pral gen rezon, li reyèlman merite respè. Pouvwa a nan 306 kilowat oswa plis nan domestik 416 "chwal" apresye nan Acct plen, menm jan li sote a 100 km / h nan apeprè senk segonn, tankou si li se kliyote, ak rive nan yon vitès tèt nan 250 km / h. Si nou di ke motè a se reyèlman bon, ou pral pwobableman ri avèk nou, paske nou pa gen ankò rankontre yon move motè 400-puisans.
Men, si nou kontinye apresye nan foul moun yo nan vil la, lè w ap kondwi literalman nan silans la nan akselerasyon san fè anyen konsa ak plen ak chèz la dèyè, Lè sa a, pa gen okenn dilèm: sa a se reyèlman bon. Se koupl la rated pou yon kamyon ak yon trelè konplètman chaje, ak son an nan Acct plen sa ki lakòz tout cheve yo, menm long-janb yo, ke li regilyèman retire, se konsa DSC a gen byen yon ti jan nan travay pou fè pou kontwole dèyè glise wou ak chofè eksitasyon. lè li finalman peze pedal akseleratè a nan tè a.
An reyalite, uit-silenn lan gen sèlman de dezavantaj: nan konsesyonè machin li deja sou Spearman (li pral ranplase ak yon yon sèl senk lit, tankou si 4, 2 se pa ase), e menm byen gaspiye. Nou pa t 'kapab jwenn yon konsomasyon gaz mwayèn ki anba a 17 lit pou chak 100 kilomèt, se konsa seri a te sèlman 400 kilomèt.
Ou konnen ou pa ka achte yon V8 suralimante pou konsève pou lajan, men gen deja anpil motè sou mache a ki ofri menm jan pèfòmans nan konsomasyon pi plis modere. Oke, omwen lè w ap kondwi tou dousman, ki se prèske toujou ka a an tèm de pèfòmans. Si ou jis pa vle yo dwe sou "ou" ak ofisye lapolis ak prizonye yo.
Sipriz reyèl la, sepandan, te bwat la. Li fondamantalman pèmèt pou transmisyon otomatik, epi ak bouton an Rotary sant, ou ka panse tou nan yon pwogram spòtif (S), ki se kontwole pa de levye sou volan an. Transmisyon an kouri trè fèt san pwoblèm nan mòd otomatik ak orè angrenaj trè vit ak efikasite nan pwogram nan espò. An reyalite, kondwi a tèlman bon ke li pa janm rive nou manke youn ak de anbreyaj.
Apre yo tout, te gen yon anpil plezi andedan (lajè-reglabl chèz, radyo ak CD jwè ak kapasite nan ploge nan yon kle USB, iPOD oswa ekstèn koòdone AUX, Bowers & Wilkins moun kap pale, tactile, navigasyon, kamera rearview e menm direksyon bi-ksenon limyè devan ki fè li pi fasil pou chofè a kontwole machin nan), ak aparans la eksite admirasyon.
Jaguar a se yon machin diskrètman spòtif men bèl ke nou konnen gen yon istwa long ak rich e petèt pa pi bèl avni. Men, nan tan nou an, kèk moun ka vante nan lavant bon. Men, ou ka konte sou eksklizivite: vandè a Ljubljana te di m 'yo te vann sèlman de modèl XF, kidonk li konnen tou de mèt. Se konsa, pa gen okenn kote ki kache nan Sloveni.
Men, sa ki enpresyone nou pi te nati a doub nan machin sa a. Jaguar ka kareman dou, jenere epi yo pa serye sou kondwi nan tout (DSC travay gwo), men ou ka chanje a S, mete sistèm nan estabilizasyon nan mòd dinamik (karo drapo akote bouton an chanjman Kovèti pou) ak jwe ak ranvèse glisman, paske ke elektwonik yo estabilizasyon Lè sa a, pran an kont pi gwo aksyon an lateral.
Pou tras la, ou ka konplètman fèmen sistèm DSC la (bouton an dwe bourade pou 10 segonn, kidonk, ou ka chanje lide ou pi bonè si ou pa gen okenn motivasyon), chanje tounen nan S ak pran plezi ak yon bou ki pral tout kote , jis pou yon nen machin nan pa gen ...
Nou pa t 'remake nenpòt fwit fren, byenke nou te travay sou yo plizyè fwa ak bwat la pa vle chanjman pou kont li, menm si motè a se deja nan revs wouj. Li se sèlman sou volan an ki iregilarite wout yo transfere twòp sou men chofè a. Sispansyon lè a (petèt) yon ti jan rèd, men si ou vle plis konfò, konsidere yon Jaguar diferan. XF bezwen yon chofè dinamik.
Kit se Jaguar aprivwaze sou lamè Portorož oswa dan danje sou kavo a, ou pral plis pase satisfè ak teknik la ak imaj la. Ou ka jwi montre nan ansanm nan salon an anvan ou kòmanse motè a, oswa vin protagonist a nan yon dans fou nan kours la. Jaguar XF vivan e chofè a tou!
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 88.330 € |
| Pri modèl tès: | 96.531 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 306kW (416 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,6l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 8-silenn - 4-konjesyon serebral - V90 ° - mekanikman suralimante petwòl - longitudinal monte nan devan an - deplasman 4.196 cm? - maksimòm pouvwa 306 kW (416 hp) nan 6.250 rpm - maksimòm koupl 560 Nm nan 3.500 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo dèyè - 6-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 255/35 / R20 V devan, 285/30 / R20 V nan dèyè a (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 5,4 - konsomasyon gaz (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, doub bra, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. - monte 11,5 m - tank gaz 69 l. |
| Mass: | machin vid 1.890 kg - pwa total akseptab 2.330 kg. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / Kondisyon kantite mil: 10.003 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 5,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 13,9 ane ( 172 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 17,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 21,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 19,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,3m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Tès erè: | fenèt do kay krake |
Evalyasyon jeneral (333/420)
Pandan ke XF a fleurit ouvètman ak sportivite (motè, transmisyon, pozisyon, sanble), li la tou etonan itil pou jou-a-jou kwazyè soti nan reyinyon reyinyon. Se sèlman lè sa ou pase tan nan biwo yo, paske kondwi Jaga a trè bèl.
Eksteryè (14/15)
Yon bote nan ki bèl detay yo toujou revele. Se sèlman bon jan kalite ki ka pi bon.
Enteryè (97/140)
Gwo ase, men ak kèk ergonomics ak konsiderasyon kalib. Sipriz ak konvenyans ak fasilite pou itilize.
Motè, transmisyon (61
/ 40)Si nou amelyore Kovèti pou la volan, li ta danjerezman fèmen nan pèfeksyon. Men, pa gen okenn ideyal ankò ...
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Li pèdi yon kèk pwen akòz lefèt ke nan mòd manyèl li ka jwenn konfonn nan vil la, tankou zòrèy yo nan volan an deplase ak volan an.
Pèfòmans (35/35)
Pa te gen okenn dilèm sou sijè sa a. Se pa sèlman ase, chofè a vit XF jis aksidan sou track la.
Sekirite (31/45)
Pa gen okenn kòmantè grav sou sekirite pasif, men toujou gen plas pou sekirite aktif. Pami Pwodwi pou Telefòn yo ou pral jwenn gadjèt.
Ekonomi
Motè a gaspiye, pri a wo, garanti a se mwayèn, pèt la nan valè se modere.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
aparans
son konfò
transmisyon manyèl ak DSC koupe ak endikasyon Kovèti pou
chèz
vibrasyon yo transmèt soti nan wout la nan volan an
trese nan kò a nan ka ta gen iregilarite grav nan wout la
kontè vitès opak
konsomasyon (ranje)
fèmen bwat la devan pasaje devan an
