Yamaha R1 Superbike

Te gen de rezon pou vizite Rijeka Hippodrome fwa sa a. Pou la pwemye fwa, Berto Kamlek enstale moso sa a nan asfalt, ki se popilè nan mitan motosiklis Sloveni. Wayne Rainey, mwen regrèt, men yon lòt kous superbike nan bon tan ak dosye 15 ane ou a pral antre nan listwa. 1.28, 7 se yon tan fikse pa Berto Kamlek, kounye a kavalye ki pi rapid nou an nan chanpyona Mondyal Superbike la (li te genyen yon pwen nan Magny Cours ane pase) ak yon chanpyon twa fwa nan chanpyona Alpe-Adria ak chanpyona nasyonal nasyonal la. Berto admèt modèsman ke nan 1.28:6, ki se tan rekò Rainey a, li manke ti kras. Sèlman yon bon ras, kòm sèlman pi bon moman nan yon kous konsidere kòm yon dosye ofisyèl.

Yon lòt rezon se te Yamaha R1 superbike li a, ki li fè kous avèk siksè.

Wi, nou te gen opòtinite eksepsyonèl pou nou chita epi monte yon vrè Yamaha R1 superbike ki kapab 196bhp. nan volan an dèyè (mezire nan Akrapovic), ki vle di 210 a 220 hp. sou arbr a, ak pwa li pa depase 165 kilogram etabli pa règ yo nan kous superbike!

Li pa fasil pou fè yon jounalis konfyans pou kondwi yon machin kous inik, ki, apre tout, koute anpil lajan. Men, Bert, jan kòlèg li yo rele l ', yon lòt fwa ankò pwouve kouraj li ak kalm eksplike mwen, eksplike dènye enstriksyon yo kondwi: "Monte premye kèk tour yo pi dousman pou konnen bisiklèt la, Lè sa a, peze gaz la otan ou vle. . . “Kalm li pandan m te chita sou chèz segondè yon motosiklèt 15 milyon tolar te touche m. Nèg la gen nè nan asye!

Yon limyè vèt nan yon limyè trafik nan papòt la nan kous la siyale ke montre nan te sou yo kòmanse. Pèt sansasyon an kòm ou s'angajè nan yon avanti enkoni byen vit pase. Yamaha ak mwen te kenbe avèk nou nan mwatye yon sèk, ak soti nan "twou a" motè a kat-silenn te kòmanse chante nan vwa plen soti nan echapman an sèlman nan Akrapovich. Chèz kous segondè-syèj ak pedal yo te tou piti piti te pran nan enpòtans ak jistifye malèz la nan chita sou yon motosiklèt. Plis li te deplase vit, mwens efò li te oblije envesti nan vwayaj la, ak tout bagay te nan bon plas nan yon moman.

Ke sa a se te yon machin kous ki pa te gen anyen fè ak yon motosiklèt pwodiksyon te vin klè ak chak chanjman gaz oswa ti frenaj. Pa gen demi kè nan sa a! Yamaha a difisil pou kontwole pandan yon woulib "ralanti", lè li akselere soti nan rev twò ba, li griye ak degou epi li pa enspire okenn konfyans, ak sispansyon an sanble trè rèd.

Yon figi konplètman diferan parèt lè ou kondui nan yon kwen ase vit ak bon melanj nan tandrès ak agresyon. Lè motè a vire nan seri mitan-rev la, griyman an pa tande ankò, epi tout bagay vin tounen yon mouvman rapidman sansasyonèl sou kous la anwo kavo a, ki toudenkou pran yon gade konplètman diferan. Nenpòt nan nou ki ap li sa a epi ki te deja kondwi kous sa a konnen ke fè eksperyans yon sikwi ak bisiklèt diferan ka trè diferan. Sou dè milye, avyon sanble pi kout, ak sou XNUMX, eswiyan kwen tankou yon timoun.

Men, R1 a ouvè yon nouvo dimansyon pou superbikes. Kawotchou kous Dunlop (Berto monte sou kawotchou 16-pous tankou yon ras superbike) bay traction eksepsyonèl, epi ak sispansyon Öhlins prim yo bay yon konfyans total fou nan fyab Yamaha sou pant konplè. Koub kous yo te vin tankou yon bèl pant ki kouvri ak nèj kote m te renmen fè skultur, epi lide pou m pèdi traction sou yon pant te bese e sans mwen te lib pou m suiv.

Sou bisiklèt sa a li te konfime ke kous yo te genyen nan kwen, sou sa a R1 Bertha ap gouvènen siprèm! Men, eksplore nouvo dimansyon sa a pa fini la. Avèk kas mwen kole nan tank gaz la epi byen fèmen dèyè blende aerodinamik la, mwen akselere ak tout gaz ak nan yon divizyon segonn lè limyè wouj avètisman akote tachomèt la te limen, mwen te balanse desann ak yon mouvman kout nan pye gòch mwen an. (sa vle di transfè pi wo a). Li te rale m pi devan ak yon detèminasyon konsa ke li te pran souf mwen. Lè R1 akselere nan plen gaz, li leve yon ti kras nan direksyon pou wou dèyè a ak plat yo vin trè kout.

Men, pou pèsonn pa konprann defo yo, R1 a pa ditou yon "bèt" nève ki pral fou lè li fè pè tout 196 "cheval" nan motè a. Pouvwa motè a ogmante etonan kontinyèlman sou yon koub long, ki klèman ogmante fiks pandan men tachomèt la monte a 16.000, ki make fen kalib la. Kidonk, motè a reponn imedyatman ak akselerasyon epi li pèmèt chofè a konsantre tout panse ak enèji li sou liy kondwi ideyal la. Sou bò sa a, pwodiksyon R1 a pi difisil pou okipe, ki mande plis presizyon ak konesans nan men kavalye a si li vle koupe segonn.

Depi tout bagay te sanble terib, lè pwochen kwen an te apwoche pi vit, mwen, nan kou, frennen ak tout fòs nan premye. Oh, sa yon wont! Fren kous Nissin yo te kenbe tèlman fò ke mwen te frene twò vit, twò lwen anvan kwen an. Nan ti sèk yo ke mwen te kite nan fen a, mwen reyalize tèlman dousman ki jan lwen mwen te kapab ale. Natirèlman, bay fren an nan tèt mwen ki pa pèmèt mwen kalme tout tan tout tan an. "Pa nan sab la, pa nan kloti a, ou chita sou 70.000 ero, jis pa sou planche a ..."

Si mwen te kase pèl sa a, ki te envesti ak yon kantite lajan enestimab nan travay ak konesans nan kour la ak mekanik (apeprè 15 pousan nan eleman yo se seri, rès la se handmade), mwen pa ta janm padonnen tèt mwen.

Si konsènan machin kous Honda CBR 600 RR ke mwen te teste kèk mwa de sa, mwen ka di ke sa a se yon jwèt reyèl ke mwen pa ta vle sispann kondwi, mwen admèt ke mwen pi fatige ak Yamaha sa a. Bisiklèt la ekstrèmman bon, men li pran menm kavalye pou montre sa li ka fè. Sa a se sèl fason pou reyalize dosye ak viktwa.

Oke, nan fen a, souri a pa t 'vle kite figi m' nan tout. Menm apre mwen te siye lèt la nan bouch mwen ak manch rad mwen an. Pafwa nou menm elèv yo gen yon bon jounen tou!

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.