Yamaha YZF-R1 Misyon Superbike

Nan Yamaha yo te anboche kours Troy Corser la


ki moun ki ta ka sèl moun ki gen bon zam pou menase konpatriyòt Troy Bayliss


nan chanpyona Superbike la. Men, yon bon chofè pa ase pou genyen. Pou


tankou yon objektif wo, ou dwe gen yon baz bon nan materyèl la, se konsa trè


bon motosiklèt seri.

Genyen tou yon pi bon resèt


kòmsi w t ap jeneralize kèk solisyon teknik ki soti nan yon trezò rich


konesans soti nan kous MotoGP, se sa ki, soti nan Yamaha M1 a, kondwi yon gwo


Valentino Rossi, èske ou mete yo nan yon seri motosiklèt superbike?


Pwobableman non.

Yamaha pran apwòch revolisyonè


ti sorti lannen pase avek nouvo R6, ki parmi lezot keksoz i vante


elektwonikman kontwole gaz oswa gaz, ki si


caricatured, konekte ak motè a sèlman elektrik


kab. Sa a te kounye a tou te prezante nan dènye jenerasyon an R1 epi mete li tout ansanm


modènize ak yon lòt kado, ke nou te wè premye nan seri a


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


kanal dlo fok.

Pa gen anyen nouvo, ou di


amater nan teknoloji, nou te deja wè sa a nan modèn


motè machin, men nan mond lan motosiklèt li se kounye a


revolisyon popilè.

Akòz spesifik yo


motosiklèt, tankou mank de espas, kondisyon pou sa


pi lejè pwa ak 100% fyab nan òdinatè ak


mikroprosesè, nou te kapab sèlman obsève sa a anvan aparans nan nouvo R1 la


nan machin kous MotoGP.

Yamaha R1 ak Letnico 2007 v


konpare ak predesesè li yo, li ka pa gade nan premye gade


chanje dramatikman, men aktyèlman nouvo


motosikèl.

Si aparans li rete li te ye, gade anba a


blende aerodynamic ak entèn motè revele lwa a


desen. Nouvo tren propulseur a kenbe konsèp nan yon motè kat silenn.


mete nan yon ranje, men gen kounye a kat tiyo nan tèt la, se sa ki


youn mwens pase anvan. Sèl bagay ki pa chanje se relasyon an


ant twou a ak mouvman an, ki se toujou 77 x 53 milimèt, ak Se poutèt sa


tout resanblans yo fini.

Nouvo tèt, nouvo piston


chanm konbisyon ak, pi wo a tout, nouvo elektwonik ki


kontwole operasyon an nan motè a. Twa gwo pwisans


micro-chinatics nan kèk segond yon segond


analize done yo rapòte pa levye gaz la. Kisa


stocking hipno oddness nan vedèt nan osiroma nan motè samega


pouvwa li.

Jis ekstrèmman federal ak fre


koub pouvwa a k ap monte se youn nan supriz prensipal yo nan nouvo a


R1. Souvni yon bèt feròs, byen mande pou kondwi vit.


sou tè a, gwo anpil nan sant anwo a


revs te toujou vivan, men apre premye kontak ak nouvo R1 a, sèlman


toujou yon istwa. Ann eksplike poukisa.

Fleksib


sètadi manifoul yo admisyon nan vitès motè ki ba nan longè (oswa


pi bon di nan wotè) mezire 140 milimèt, ki bay


bon repons gaz ak akselerasyon konstan. Men


kòm gaz yo ajoute ak vitès motè a ogmante, longè a ogmante


сезонных каналов zmanjša на le 65 мильметов, kar se zasliši kot


yon son motè pi file, pi spòtif, ak sa ki pi enpòtan


motè a rive nan pouvwa maksimòm li yo.

Sou asfalt cho c


Nou te teste tou sistèm revolisyonè sa a an dirèk pou Losail.


Nou pa gen okenn kòmantè! Motè a Yamaha rale byen fèm depi anba a


vitès motè epi li pa tonbe nan pik li nan


peze tout 189 "chwal" li yo nan 12.500 rpm,


ke nou pa ta kwè li si nou pa te eseye li tèt nou.

к


pèmèt chofè a pran segonn presye


sou track la ras oswa nan pouswit yon pafè, lis ak


yon woulib rapid ki ranpli ou ak adrenalin.

Li se gras a yon motè ki gen yon ranje pouvwa nèt lajè ke R1 se mwens mande pou kontwole, depi li pèmèt

itilize


pi wo angrenaj nan kwen, ki an vire vle di mwens


Kovèti pou chanjman nan bwat la ak Se poutèt sa pi vit fwa Wis. Bon


sètadi, pasaje yo pral di w ke chak chanjman


ekipman pi wo pase fatra adisyonèl nan tan.

Si gen mwens nan yo, Lè sa a, tan an sou kronomèt la tou se pi bon.

Ta


kado a te fè nouvo R1 a trè pre, menm ak moun ki toujou renmen li


wap kondwi sou wout la. Mèsi a pozisyon nan kondwi zanmitay pou


volan, ki, malgre wotè aterisaj la nan 835 milimèt, se pa initil


fatigan, men ap detann ase, ak paske nan pi wo a


Nati a nan motè a, R1 a ap vin an sou la men pou kondwi chak jou tou.

V


nan yon moman kote tout manifaktirè motosiklèt yo ap fè efò pou plis


solisyon plis radikal, pratikman pa gen rapò ak trafik wout la


an jeneral, sa a se yon sipriz bèl ak prèv ke sa a


ou ka fè yon bisiklèt espò pou tras la ak wout. Dwa


nou ka diskite paske nou premye teste R1 nèt


fòm estanda nan fòm fini, ak Lè sa a, avèk


Mwen pa vle ale nan jimnastik la ak espò.

An reyalite,


nou te sezi wè ki jan fasil R1 a chanje karaktè. Nan espò


Pirelli Supercorsa pro kawotchou ak sispansyon "difisil".


Yamaha espò akseswar ki pa entimide pa menm gwo vitès


viraj. Ki kote nan anviwònman an estanda motosiklèt la ta dwe


sispansyon douser tranble yon ti kras, kounye a tou


li pa bat ankò epi sèlman swiv direksyon yo bay yo kòrèkteman. Epi sa a se nan


vitès 240 kilomèt alè sou pant lan!

Li sezi nou


tou manyen. R1 pa janm te konnen ki difisil pou kondwi


motosiklèt, men kounye a li te vin menm pi lejè ak yon etap pi pre plim la


supercar ki lejè 600 pye kib. Tout bagay te vin devan


amelyorasyon ankadreman ak pi lejè disk fren ki disponib kounye a


mwens pa 10 milimèt (310 milimèt an dyamèt), ak nan kou


Shuyshevalnaya rejim alimantè pou 177 kilogram saccadé.

Pi wo pase mwayèn


avyon an fini long nan kous la pèmèt nou yo dwe


Yamaha efase chanèl yo epi overclocke li a prèske 280


kilomèt pou chak èdtan. Nan vitès sa a, ou ka sèlman detann sou yon bon


motosiklèt ak sou R1 a, nou menm tou nou pa t 'ezite pou yon minit. Deja pandan mwen menm


lè w ap sòti nan yon viraj, motosiklèt la bay byennèt ak


kontwòl wou dèyè (sitou akòz nouvo a


chòk absòbe ak vibrasyon pi fò pa 30%), nan jis


avyon an, sepandan, akselere avèk kalm, san ezitasyon, elatriye, lè


vitès la ogmante dramatikman.

Nou dwe fè lwanj nouvo a


blende aerodinamik bay siyifikativman pi bon pwoteksyon


anvan mwen ekri van. Sèl resantiman an, men se pa pi gwo a, ap vini


yon amortisseur volan ki ka fè travay li sou lonbraj la


pi bon. Volan an renmen tranble lè akselere lè devan an


wou a leve sou tè a. Erezman, pa gen okenn gwo.


vitès sou avyon long.

Ou genlè enterese anpil


osi byen ke nouvo fini nan fen avyon an sib, ki


konpa fren sis-piston, ki se otreman yon kado ak yon espesyalite ant


motosiklèt seri.

Se konsa okòmansman pou de kouri, lè


R1 te enstale konplètman kòm estanda, malgre gwo fren yo


efikasite te manke yon ti kras plis fidbak. apre


lè nou te monte twa plis jij nan yon anviwònman espòtif


sispansyon, sepandan, tout dout yo te disparèt. Fren yo pi wo pou


estanda pèfòmans jodi a yo pi wo pase mwayèn epi yo toujou 100%


serye. Imajine ki jan difisil chak wonn se.


kouri sou yo ak sou lè yo te mande yon vitès 280


kilomèt pou chak èdtan nan distans ki pi kout posib, redwi a


apeprè 100 kilomèt pou chak èdtan. Se te vitès


nan premye kwen an. Mèsi tout ak anbreyaj anti-lock


Wou dèyè. Sa a asire yon fen dèyè trankil menm ak byen file trè byen file.


kondui ak downshifting ki graj.

San dout


sa a se nouvo Yamaha R1 la ak tout inovasyon yo ak inovasyon teknik


R1 ki pi pwisan jiskaprezan, men nou santi ke li pa tèlman


otreman, tou, konpare ak konpetisyon an feròs. Gen yon gwo


potansyèl ke yon chofè ki gen eksperyans ka pran avantaj de menm ak yon ti


pa jwe ak enstriksyon nan fwete. Z 'Yamaha Racing Kit'


Pwodwi pou Telefòn, sepandan li pral yon machin kous trè popilè sou ki li pral


yo ta dwe pran swen espesyal. Tcheke dezyèm ane a nan superbike


ras si ou pa kwè.

Yon ti tan sou nouvèl la

• tout kote
  
  
  motè a nouvo kounye a gen kat olye ke senk tiyo (konsomasyon
  
  
  tiyo te fè nan Titàn), 139 kW (189 hp) ak 118 Nm nan koupl; OK
  
  
  ak gwosè a nan mouvman an se 77 x 53 milimèt, li se tou leve soti vivan
  
  
  rapò konpresyon (12, 7: 1); chanm konbisyon an nouvo,
  
  
  baton konekte pi fò, piston pi lejè ak pi fò,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Kontwole konsomasyon) customizable, elektwonik
  
  
  kanal aspirasyon kontwole pa yon servomotè,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) gaz kontwole elektwonikman - 'plon pa fil',
• bloke wou dèyè,
• yon nouvo sistèm tiyo echapman (pi lejè, reamenaje, Titàn) ak yon konvètisè katalitik twa-fason,
• sistèm ignisyon gwo pouvwa,
• rezèv pi efikas nan lè fre nan "bwat lè a",
• kontra enfòmèl ant Exup ak fanatik Titàn,
• Nouvo frijidè ak doub moulen van ak amelyore echapman lè cho,
• kwa ki pi fò pou branch,
• pisan pisan radial fren sis piston,
• pi lejè disk fren yo kounye a se 310 milimèt nan gwosè,
• nouvo pwoteksyon aerodinamik pou chèz la ak dèyè,
• Dirije limyè dèyè, devan doub limyè devan ak kat anpoul.

Yamaha YZF-R1

Pri modèl tès: apeprè twa milyon tolar.

Техническая информация

motè:


4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid-refwadi, 998cc


santimèt, 139 kW (0 km) sou 189 / min, 12.500, 118 Nm sou


10.000 rpm (lè fèk ap rantre), piki gaz elektwonik

Chanje: lwil oliv, milti-disk, wou dèyè anti-bloke sistèm frenaj

Transfè enèji: šeststopenjski menjalnik, veriga

Sispansyon: devan konplètman reglabl USD fouchèt, dèyè konplètman reglabl sèl chòk sant

Fren: devan 2 disk Ø 310 mm, sis-piston etriye fren, dèyè 1x disk Ø 220 mm

Kawotchou: vann 120 / 70-17, mande 190 / 50-17

Anpatman: 1.415 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 835 мм

Tank gaz: 18 l (3 l rezèvwa)

Pwa sèk: 177 кг

Sou kare a: motosiklèt la ap disponib nan mwa desanm.

Reprezante ak vann: Delta ekip, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. №: 07/492 18 88

Nou fè lwanj

• kokenn bisiklèt
• ka itilize tou de sou wout la ak sou track la ras
• bale moute
• fren
• fasilite nan viraj ak estabilite nan gwo vitès
• bloke wou dèyè
• inovasyon teknik
• pawa nan pwoteksyon aerodynamic

Nou reprimande:

• pou yon kous ou ta mete pedal yo yon lonbraj pi wo
• volan vole ka fè travay li pi byen

Petr Kavchich