Èske motè JTD echwe an sekirite? Apèsi sou mache a ak operasyon

JTD se yon abrevyasyon pou uniJet Turbo Diesel, i.e. deziyasyon nan motè dyezèl enstale sou machin nan gwoup la Fiat.

Italyen yo konsidere kòm précurseurs nan sistèm nan piki dirèk, malgre lefèt ke kèk eleman yo te apwovizyone pa manifaktirè Alman yo. An tèm de plis pase 25 ane, li an sekirite yo di ke kontribisyon Fiat nan devlopman mondyal la nan motè dyezèl te menmen. Li te manifakti Italyen an nan ane 80 yo ki te prezante premye motè dyezèl ak piki gaz dirèk, ki te enstale sou modèl Croma.

Konpetitè sou mache yo pa t endiferan e yo te amelyore teknoloji yo de ane a ane, epi nan entre-temps la, Fiat te fè yon lòt etap pi devan epi prezante premye machin nan mond lan ak yon motè dyezèl tren komen anba kapo a. Se te yon moman zouti reyèl. Bagay la sèlman ki te leve dout se dirab nan konsepsyon inovatè ak inite motè yo.

Motè JTD. Kondwi vèsyon

Motè a pi piti JTD te gen yon volim nan 1.3 lit, li te vèsyon debaz li yo (te fè nan Polòy), ki an 2005 te resevwa yon prim espesyal, plis jisteman tit la prestijye nan "Motè Entènasyonal pou Ane a" nan kategori a nan inite jiska. 1.4 lit. Motè a akòde te disponib nan de opsyon pouvwa: 70 hp. ak 90 hp nan: Fiat 500, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa oswa Suzuki Swift.

Depi 2008, manifakti a te ofri tou yon vèsyon 1.6-lit ak 90 hp, 105 hp. ak 120 hp respektivman. Ki pi pwisan an, li te gen yon filtè DPF faktori, ki pèmèt li satisfè estanda emisyon Euro 5. Li te kapab kòmande, pami lòt moun, pou Fiat Bravo, Grande Punto, Lancia Delta oswa Alfa Romeo MiTo. Iconiţă 1.9 JTD la te fè premye li nan Alfa Romeo 156. 1.9 JTD UniJet uit valv la te varye ant 80 a 115 hp, MultiJet a soti nan 100 a 130 hp, ak sis valv MultiJet a soti nan 136 a 190 hp. Li te parèt nan anpil Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel, Saab ak Suzuki modèl.

Motè a 2.0 MultiJet te disponib tou sou mache a, e sa a se pa gen anyen men yon devlopman konsepsyon nan 1.9 MultiJet la ak 150 hp. Volim k ap travay la ogmante pa 46 mèt kib. cm lè w ogmante dyamèt silenn yo soti nan 82 a 83 mm. Nan motè modènize a, rapò a konpresyon te redwi, ki te gen yon efè pozitif sou diminye emisyon oksid nitwojèn. Anplis de sa, inite a te resevwa yon filtè patikil ak yon sistèm resikilasyon gaz echapman EGR. 2.0 MultiJet a te disponib nan kèk Fiat ak Lancia nan yon variant 140 hp, ak nan Alfa Romeo kote li te rated nan 170 hp.

Gade tou: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Lut nan segman C

Apre yon tan, enkyetid la prepare yon konsepsyon konplètman nouvo JTD ak yon volim nan 2.2 lit nan de opsyon pouvwa - 170 hp. ak 210 hp, ki fèt pou Maserati ak Alfa Romeo espò machin, ak plis espesyalman modèl yo Ghibli, Levane, Stelvio ak Giulia. . Gamme Italyen an gen ladan tou yon vèsyon 5-silenn ak yon volim nan 2.4 lit, osi byen ke 2.8 ak 3.0 motè. Pi gwo nan yo te dedye a machin tankou Maserati Ghibli ak Levante, osi byen ke Jeep Grand Cherokee ak Wrangler.  

Motè JTD. Operasyon ak fonksyone byen

Motè Italyen JTD ak JTDM yo se san dout devlopman siksè, ki ka vini kòm yon sipriz pou kèk. Pann grav yo ra, pann minè rive, men sa a se akòz gwo kantite mil, itilizasyon move oswa twò lou, oswa antretyen ensifizan, ki toujou fasil pou jwenn.

• 1.3 MultiJet

Vèsyon debaz (premye jenerasyon) enstale sou Fiats gen yon turbokonpreseur ak yon jeyometri lam fiks, yon sèl ki pi pwisan gen yon turbine jeyometri varyab. Avantaj nan san dout nan ti motè sa a se sistèm distribisyon gaz la, ki baze sou yon chèn ak yon fò anbreyaj sèl-mas. Avèk yon kouri nan apeprè 150 - 200 mil. km, ka gen yon pwoblèm ak valv la EGR.

Lè w ap achte yon machin itilize, ou ta dwe peye atansyon sou chodyè lwil oliv, ki sitiye trè ba, ki fè li espesyalman vilnerab a domaj. Gen de vèsyon inite pouvwa sa a sou mache a: ak yon filtè patikil dyezèl ki konfòm ak estanda emisyon Euro 5 ak san yon filtè patikil dyezèl ki konfòme ak Euro 4.

Pi souvan, filtè yo jwenn nan machin enpòte soti aletranje, kote estanda Euro 5 la te an fòs depi 2008, ak nan Polòy li te parèt sèlman nan 2010. Pandan se tan, an 2009, dezyèm jenerasyon 1.3 Multijet te lanse ak yon filtè patikil ki enstale nan faktori. Sa a se yon konstriksyon solid ki, ak antretyen apwopriye, ka vwayaje 200-250 mil kilomèt. mil san okenn pwoblèm.

• 1.6 MultiJet

Motè a te parèt an 2008 epi li fè pati 1.9 JTD la. Baz motè a se yon blòk an fè ak de camshafts kondwi pa yon senti. Nan konsepsyon sa a, enjenyè yo te konsantre sou amelyore pèfòmans, diminye konsomasyon gaz ak diminye emisyon echapman machin yo. 1.6 MultiJet a gen kat silenn, yon dezyèm jenerasyon sistèm Common Rail ak yon konsepsyon relativman senp.

Ou ka jwenn turbocharger la ak jeyometri lam fiks nan vèsyon 90 ak 105 hp. Varyete ki pi fèb la pa gen yon filtè patikil. Nan motè sa a, Fiat te aplike youn nan solisyon yo ki pi enteresan, sètadi filtè DPF te enstale imedyatman apre COMPRESSOR a, ki te gen yon efè pozitif sou rive nan tanperati maksimòm swi ki boule - sa ki fè filtè a pratikman san antretyen.

• 1.9 JTD Unijet

Nou ka di san danje ke sa a se motè bato manifakti Italyen an. Peryòd pwodiksyon li yo te tonbe sou 1997 - 2002. Konsepsyon uit-valv la te disponib nan plizyè opsyon pouvwa, motè yo diferan nan kalite ekipman yo itilize, ki gen ladan. manifoul admisyon, enjektè ak turbo.

vèsyon 80 hp te gen yon turbokonpreseur ak yon jeyometri fiks nan lam yo, rès la - ak yon jeyometri varyab. Sistèm piki solenoid la te founi pa Bosch epi yo ka repare relativman bon mache nan evènman an nan yon fonksyone byen. Mèt koule a ak tèmostat, osi byen ke EGR a, ka ijans (bouche). Nan kantite mil pi wo, li ka fè kolizyon ak volan an mas doub, si sa rive, li ka ranplase ak yon sèl volan mas.  

• 1.9 8В / 16В MultiJet

Siksesè a te parèt an 2002 epi, kontrèman ak predesesè li a, diferan sitou nan itilizasyon piki Common Rail II. Ekspè sitou rekòmande opsyon 8-valv. Nan ka sa a, bouch yo te tou apwovizyone pa konpayi Alman Bosch la. Ki pi komen sou mache a se vèsyon an 120-chwal. Ofri manifakti a te gen ladan tou yon motè 1.9 lit twin-suralimante. Li se yon konsepsyon trè avanse ak chè pou reparasyon. An 2009, yo te prezante yon nouvo jenerasyon motè Multijet 2.

• 2.0 MultiJet II

Nouvo konsepsyon an te baze sou sa yon ti kras pi piti frè. Motè a te sibi yon kantite modifikasyon ki te pèmèt li konfòme li avèk estanda emisyon strik Euro 5. Inite a travay kòm estanda ak yon filtè DPF ak yon valv EGR kontwole elektrik. Sistèm piki ray komen (tou Bosch apwovizyone) kreye yon presyon nan 2000 bar, valv idwolik la avèk presizyon dòz kantite gaz, ki diminye konsomasyon gaz ak amelyore pèfòmans motè. Itilizatè enstalasyon yo rapòte pwoblèm ak konsomasyon lwil oliv segondè, filtè DPF a ak valv EGR la, ki se elektwonik ak pi chè pou ranplase. Nan ka sa a, ou ka jwenn tou yon vèsyon biturbo, ki ka chè ak trè difisil pou fè reparasyon pou.

• 2.2JTD

Dapre kèk teyori, motè a te kreye pou bezwen yo nan kamyon klas mwayèn yo ofri pa Fiat ak Lancia. Teknolojikman, sa a se estrikti a PSA - ak sistèm nan Common Rail. An 2006, enjenyè te fè chanjman enpòtan ak ogmante pouvwa. Ekspè yo peye atansyon sou malfonksyònman enjektè renouvlab (ererezman, yo ka rejenere), osi byen ke wou doub-mas ak yon filtè patikil.  

• 2.4 20 V MultiJet 175/180 km

Motè a te fè premye an 2003, te gen yon tèt silenn 20-valv ak dezyèm jenerasyon MultiJet piki dirèk, osi byen ke yon turbokonpreseur jeyometri varyab ak yon filtè DPF. Avantaj nan san dout nan konsepsyon an se dinamik ekselan, konbisyon rezonab ak kilti travay. Pati yo byen chè, pwoblèm nan ka nan filtè a DPF ak valv la EGR.

Li ta dwe sonje ke sa a se yon konsepsyon avanse, kidonk depans reparasyon yo pa ba. Vèsyon an pi bonè 10-valv, ki te pwodwi ant 1997 ak 2002, te pi dirab, te gen pati ki pi senp, ak Se poutèt sa te gen yon lavi ki pi long ak, sa ki enpòtan, antretyen pi bon mache.

• 2.8 MultiJet

Sa a se yon pwodwi nan VM Motori, yon manifakti Italyen nan inite dyezèl ki baze sou teknoloji tren komen ak enjektè piezoelectric ak yon presyon nan 1800 bar. Dezavantaj nan konsepsyon sa a se filtè DPF pwoblèm. Espesyalman lè w ap kondwi nan vil la, yon kantite siyifikatif akimile, ki an vire diminye pouvwa motè a ak mennen nan reparasyon ki koute chè. Malgre sa, inite a gen yon repitasyon pou yo te pèmanan.

• 3.0 V6 MultiJet

Konsepsyon sa a te devlope tou pa VM Motori, ekipe ak yon turbokonpreseur jeyometri varyab ki soti nan konpayi Garret ki renome ak yon sistèm pouvwa MultiJet II. Inite a se solid, itilizatè yo mete aksan sou ke antretyen debaz (ak similtane) chanjman lwil oliv yo ta dwe fè pi souvan pase sa espesifye pa manifakti a.

Motè JTD. Ki inite ki ta pi bon chwa a?

Kòm ou ka wè, gen anpil varyete fanmi JTD ak JTDM, motè yo bon, men si nou pale sou lidè a, Lè sa a, nou chwazi vèsyon 1.9 JTD. Mekanisyen ak itilizatè tèt yo fè lwanj inite sa a pou efikasite ak konsomasyon gaz akseptab. Pa gen okenn mank de pyès rezèv sou mache a, yo disponib prèske imedyatman e souvan nan yon pri rezonab. Pou egzanp, yon Kovèti pou distribisyon konplè ak yon ponp dlo koute apeprè PLN 300, yon twous anbreyaj ak yon wou doub-mas pou yon vèsyon 105 hp. Anplis de sa, baz la 1300 JTD se rezistan a gaz ki ba-bon jan kalite, ki, malerezman, negatif afekte kilti a nan travay li, men yon bagay pou yon bagay. 

Skoda. Prezantasyon nan liy SUV yo: Kodiaq, Kamiq ak Karoq