Tès kondwi Lexus NX
Èske li vo surpeye pou yon vèsyon ibrid nan yon kwazman oswa yon yon sèl jistis debaz ak yon motè natirèlman aspirasyon ...
Lexus NX jodi a se machin ki gen plis siksè nan mak Japonè a nan Larisi. Nan dènye mwa yo nan 2015, lavant kwazman depase menm lidè a kontinuèl, RX la. NX a kòmanse nan $ 26 ak vèsyon ki pi chè ibrid koute $ 659. Èske li vo yon peman anplis oswa se opsyon a ak yon 39-lit natirèlman aspire motè ase? Nou jwenn sa a pa tès tou de modifikasyon.
Si dinamik yo nan machin nan pou yon achtè potansyèl se nan preferans yo tèt, Lè sa a, li pral wont ak vèsyon an NX 200. Kapasite modès kwazman 150-puisans yo te mansyone pa tout anplwaye editoryal ki te kondwi li. Modèl la akselere a 100 km / h nan 12,3 segonn. Sou menm nivo ak Lifan Solano 1,8 a (12,3 s), Fiat 500 1,2 (12,9 s), Octavia ki pi dousman ak yon motè natirèlman 1,6 lit 12 (3,0 s) oswa 12,6- lit Pajero sou "mekanik" (XNUMX segonn).
Si ou pouse pedal gaz la ak tout fòs la, machin nan ap gwonde tansyon, kondwi zegwi a takomètr nan yon foli, men li pa pral akselere byen vit. Anplis, nan nenpòt nan twa mòd posib yo. Ekolojik, Nòmal, Sport (modèl ki gen pakè F Sport la genyen tou Sport +) - dinamik yo nan yo se absoliman menm bagay la, se sèlman timbre nan "vwa a" nan motè a ak chanjman konsomasyon gaz. Bon nouvèl la se ke pa gen pwoblèm ki jan ou etap sou gaz la, machin nan pa pral embesil. Bwat la ap travay trè dousman. Isit la, menm jan, nan chemen an, ak sou vèsyon an ibrid, gen yon varyateur, ak "otomatik la" se sèlman mete sou turbo NX 200t la.
Ibrid ki pi lou (1 kont 785 kg) pi bon pase kontrepati atmosferik li yo nan tout paramèt dinamik. Yon motè petwòl 1L 650 hp, yon motè elektrik devan (2,5 hp) ak yon motè elektrik dèyè (155 hp) fòme plant lan ak yon pwodiksyon konbine nan 143 hp. Tan akselerasyon reklame a 50 km / h se 197 segonn. Santi tankou diferans lan se menm plis enpresyonan. NX 100h a se pi plis reponn a pedal gaz la, ak reta nan repons a apeprè mwatye yon dezyèm te santi sèlman pandan choute-desann. By wout la, vèsyon an ibrid sanble ap trè vit pa sèlman kont background nan nan NX 9,3 la.
Nan premye gade, pa gen okenn bezwen pale sou ekonomi an favè yon vèsyon mwens pwisan swa. Dinamik fèb pa gen yon efè pozitif sou apeti kwazman an. Dapre karakteristik sa yo paspò, li manje 7,2 lit pou chak 100 kilomèt nan sik la konbine, an reyalite - sou 11,5 lit, ak nan vil la - 13 lit. Menm si nou souvan te dwe nan jams trafik, sa a se yon figi segondè. Pou egzanp, Toyota Camry a 181-puisans akselere a 100 km / h nan 9 segonn ak manje menm 100 lit yo pou chak 13 km. Lè sa a malgre lefèt ke nou te gen yon mono-kondwi NX 200: vèsyon an ak tout-wou kondwi se menm plis avid.
Ibrid la pi ekonomik menm ak tout-wou kondwi - aks dèyè kwazman an gen yon anbreyaj milti-plak, nan ka bloke fòse, moman sa a distribye ant aks yo nan pwopòsyon egal. Jiskaske frèt la te vini, li te pase apeprè 100-9 lit gaz pou chak 10 km nan vwayaj nan anbouteyaj Moskou. Lè sa a, - apeprè 11-12 lit. Bwòs, chofaj chèz, recho - tout bagay sa yo ogmante konsomasyon. Anplis de sa, nan tanperati ki ba, NX 300h a (tankou nenpòt machin nan kalite sa a) pratikman sispann bloke nan blokis, ki siyifikativman ogmante apeti li yo.
Sepandan, diferans ki genyen ant vèsyon an chèr nan natirèlman aspirasyon ak ibrid NX a se $ 8. Avèk yon pri mwayèn nan yon lit AI-557, ou ka achte 95 17 lit gaz. NX 324 la konsome apeprè 200 lit plis gazolin pou chak 100 kilomèt pase NX 3h la. Sa vle di ke yo nan lòd pou konpanse pou pri a nan lèt la sèlman ak pri a nan gazolin, ou bezwen kondwi omwen 300 mil kilomèt.
Si pou achtè a dinamik yo se segondè, ak bagay la prensipal lè w ap chwazi yon machin se konfò, Lè sa a, vèsyon an atmosferik se pi plis apwopriye. Premyèman, li se peyaj. Diferans lan nan izolasyon bri se an pati akòz lefèt ke Hybrid la NX kouri pi fò nan tès la sou kawotchou briye kloure (surprenante, li te rèd sou kawotchou sa yo). Sepandan, rèl nan motè elektrik nan kabin lan ka tande de tout fason. Dezyèmman, NX 200 la gen fren pi nèt ak plis enfòmatif. Nan NX 300h yo, yo se tradisyonèlman "wadded" pou machin ibrid paske nan sistèm nan rekiperasyon enèji. Premye fwa li difisil pou abitye ak li: li sanble ke w ap peze pedal la nan yon gwo zòrye.
Understeer, yon volan limyè, men byen file, woulo ti tay pandan manèv - tout kwazman sa yo gen an komen. Pa gen okenn anfaz sou espò sispansyon, men NX a se bèl monte, pafwa menm plezi, men se pa trè alèz. Lexus gen tan anseye nou ke machin li yo se yo ki pami pi bon an nan klas la pou endikatè sa a. Asire w, NX a se douser pase RAV4 sè li yo, pou egzanp, men rival prim, espesyalman Mercedes-Benz, yo siyifikativman pi alèz. Sou nenpòt ki monte desann, jwenti, twou, kale, kwazman an kòmanse jwenn lafyèv: kò a tranble, chòk yo transmèt nan chèz yo. Kondwi nan wout oswa menm jis sou move wout se pa yon plezi, men yon defi reyèl.
Sou yon tras ak bon pwoteksyon, machin nan konpòte li tankou yon avyon ki te pran altitid. Li se nan moman tankou sa yo ke ou ka jwi konplètman chèz yo fantastikman konfòtab. Tout bagay se pafè nan yo: pwofil la nan dosye a, sipò, longè nan kousen an, ki kantite ajisteman ak tan ou pase a jwenn pozisyon nan pi bon nan chèz la.
Syèj, élégance bagay sa yo ti kras tankou yon revèy analòg oswa yon glas kosmetik nan kousen an sou bò gòch la nan moun ki gen tas yo, trè-wo kalite asanble ak pratikman pa gen okenn twou vid ki genyen, ekselan materyèl fini, liy grasyeuz nan panèl la devan - pa gen anyen yo peye anplis pou: tou de vèsyon NX yo pa diferan youn ak lòt nan endikatè sa yo ... Pwoblèm prensipal la yo genyen tou an komen: yon ekspozisyon ak grafik demode epi yo pa twò evidan kontwòl lè l sèvi avèk yon touchpad sansib. By wout la, li pa klè poukisa, men lè telefòn lan konekte via Bluetooth, yon apèl trè dousman pwodiksyon (ajiste volim nan ede, men le pli vit ke apèl la fini, mizik la tonbe sou ou ak yon lavalas ki detwi tanpèt yo ). Diferans sèlman yo se panèl la enstriman: sou vèsyon an atmosferik li se estanda, ak sou ibrid la li se dijital ak plis enfòmatif.
Ou ka surpeye pou yon ibrid pou sanble. Nan premye gade, machin yo sanble yo dwe egzakteman menm bagay la, men NX 300h la sanble pi klere akòz ti eleman élégance. Ibrid la gen limyè devan dyòd konplè, pandan y ap NX 200 la gen sèlman limyè devan pasyèl.
Malgre bezwen an mete pil nan vèsyon an ak yon motè elektrik, volim nan lòj la bagaj nan machin diferan pa sèlman 25 lit: 500 kont 475 lit an favè yon modifikasyon atmosferik. Espas la maksimòm pou bagay, ki, nan chemen an, gras a bouton an plisman chèz ka jwenn nan jis yon koup la segonn, tou diferan pa sèlman 25 lit - 1545 kont 1520 lit. Pwoblèm nan ak yon rido ki ba-seri, ki pafwa entèfere ak chaje bagaj, se komen nan mitan machin.
Finalman, NX 200 a gen yon lòt avantaj enpòtan. Vèsyon sa a se fason ki pi bon mache pou jwenn yon kwazman prim nan klas sa a. Moun ki pi pre yo se Volvo XC60 ak Infiniti QX50. Premye a koute yon minimòm de $28, dezyèm lan koute $662. Pou $28. Ou ka achte yon Cadillac SRX. Men, NX 875h an tèm de pri (omwen $ 28) deja konpetisyon ak tout trio Alman an: Mercedes-Benz GLC pa ka achte pi bon mache pase $ 688., BMW X300 - $ 39, Audi Q622 - $ 34.
Ou ka surpeye pou vèsyon an ibrid si ou se yon fanatik nan teknoloji modèn, mete enkyetid pou anviwònman an ak dinamik machin an plas an premye. Nan tout lòt ka yo, menm si NX 300h la se youn nan pi bon machin ibrid sou mache Ris la, vèsyon natirèlman aspirasyon an ap sifi.
