Poukisa ou bezwen èrbag nan yon machin: prensip la nan operasyon, kalite ak kondisyon nan operasyon

Èrbag yo se youn nan atribi prensipal yo nan yon machin modèn. Li difisil pou kwè, men 40 ane de sa, okenn nan lidè endistri yo menm te panse pou yo enstale yo, e kounye a, sistèm SRS (off. Non) dwe nan tout machin fabriqués. Omwen san yo, manifakti a pa ka wè sètifika NHTSA a.

Anpil otomobilis konprann tou ke aparèy sa a ka sove lavi yo epi patisipe pou modèl ki pi an sekirite.

Se konsa, anvan ou achte, li enpòtan yo dwe enterese nan konbyen èrbag ki enkli nan pake a, epi yo nan lòd yo dwe konprandr nan zafè sa a, nou sijere ke ou familyarize tèt ou pa sèlman ak teyori a sèk nan aparèy la èrbag, men tou ak kalite yo, kote enstalasyon yo, malfonksyònman posib e menm lavi sèvis (ki enpòtan pou achte yon machin itilize).

Ki lè ak ki jan èrbag parèt

Pou la pwemye fwa, yo te panse sou kreye zòrye tounen nan ane 40 yo, menm si pa pou otomobilis, men pou pilòt militè yo. Men, bagay yo pa t 'ale pi lwen pase rive. Nan fen ane 60 yo, Ford ak Crysler te kòmanse travay tou nan direksyon sa a, men ak yon sèl defo - èrbag yo te pèrsu kòm yon altènativ a senti sekirite.

GM byento mete yon fen nan pwoblèm sa a, lage 10 machin ki ekipe ak èrbag. Estatistik te montre sèlman 000 lanmò (ak Lè sa a, youn nan yon atak kè). Se sèlman lè sa a NHTSA a wè sa kòm yon direksyon pwomèt epi li te pase yon lwa sou prezans obligatwa èrbag nan chak machin.

E depi lè mache Ameriken an te pi gwo a, manifaktirè Ewopeyen yo ak Japonè yo byen vit ajiste e byento yo te kòmanse woule pwòp devlopman yo nan direksyon sa a.

Istwa a fini an 1981. Mercedes-Benz lage W126 a, kote èrbag yo te pè ak senti tansyon. Solisyon sa a pèmèt nivelman jiska 90% fòs enpak la. Malerezman, pi bon rezilta a poko reyalize.

Aparèy

Anvan nou konprann ki jan èrbag travay, ann fè yon ti toune nan eleman prensipal yo nan sistèm SRS la, depi èrbag nan tèt li se pa tout bagay.

Sa nou genyen:

• Detèktè enpak. Yo enstale devan, sou kote yo ak dèyè kò a. Travay yo se ranje moman kolizyon an epi byen vit transmèt enfòmasyon nan ECU a;
• Dèlko gaz oswa sistèm presyon. Li konsiste de de squibs. Premye a bay 80% nan gaz la ranpli zòrye a, ak dezyèm lan 20%. Lèt la sèlman dife nan kolizyon grav;
• Sak (zòrye). Sa a se menm twal blan an, oswa pito yon kokiy nilon. Materyèl la kenbe tèt ak gwo chaj kout tèm epi li trè lejè, akòz ki li byen vit louvri anba presyon gaz.

Sistèm nan gen ladan tou yon Capteur chèz pasaje yo pou ke nan moman an nan kolizyon an sistèm nan konnen si li nesesè yo lage èrbag pasaje yo oswa pa gen pèsonn la.

Anplis de sa, pafwa akseleromètr la enkli nan SRS la, ki detèmine koudeta a nan machin nan.

Prensip la nan operasyon nan Airbag modèn

Akòz epesè li yo ak tendres, ansanm ak espageti yo, zòrye a fè twa fonksyon:

• pa pèmèt yon moun frape tèt li sou volan an oswa tablodbò a;
• diminye vitès inèrsyèl kò a;
• sove soti nan blesi entèn ki te koze pa ralantisman toudenkou.

Dènye a se yon valè de konsantre sou. Nan kolizyon nan gwo vitès, fòs inèrsyèl la se tankou ògàn entèn yo frape zo yo, ki lakòz yo kraze ak senyen. Pou egzanp, tankou yon souflèt nan sèvo a nan zo bwa tèt la souvan fatal.

Ki jan sistèm SRS la ap travay deja ka devine nan aparèy la, men li vo repete:

1. Pandan yon aksidan, Capteur enpak la detekte kolizyon an epi transmèt li nan ECU la.
2. ECU a kòmande dèlko gaz la.
3. Ponp squib la vole soti ak gaz anba presyon yo manje nan yon filtè metal, kote li refwadi nan tanperati yo vle.
4. Soti nan filtè a, li antre nan sak la.
5. Anba enfliyans gaz, sak la ogmante sevè nan gwosè, kraze nan po a nan machin nan ak gonfle nan gwosè a espesifye.

Tout bagay sa yo rive nan 0.3 segonn. Fwa sa a ase pou "trape" yon moun.

By wout la, se poutèt sa kadav machin nan ta dwe defòme pa yon akòdeyon. Se konsa, li pa sèlman etenn inèsi, men tou, li bay sistèm SRS tan pou sove yon moun nan aksidan grav.

Yon fwa deklanche, èrbag la pral degonfle nèt nan yon koup de minit pou pèmèt aksè pou sèvis sekou oswa pou pèmèt chofè a kite veyikil la poukont li.

Kalite ak kalite èrbag

Apre 1981, devlopman nan zòrye pa te fini. Koulye a, tou depann de klas machin nan, manifaktirè yo ka ofri diferan layouts nan sistèm SRS la ki minimize blesi nan diferan kalite aksidan.

Vèsyon sa yo ka distenge:

Frontal

Kalite ki pi komen, yo te jwenn menm nan machin yo ki pi bidjè. Kòm non an implique, yo pwoteje chofè a ak pasaje devan nan yon kolizyon devan.

Travay prensipal la nan zòrye sa yo se adousi inèsi pou pasaje yo pa frape tablodbò a ak volan. Yo ka varye nan gwosè depann sou distans ki genyen ant tòpiyè a ak chèz devan yo.

Pou kont yo, yo pa pral louvri, menm si yo aksidantèlman frape. Men, gen sèten prekosyon sekirite. Pou egzanp, yon pasaje pa ta dwe kenbe bagaj nan men l ', epi lè enstale yon chèz pou timoun, ou bezwen dezaktive èrbag pasaje a ak yon bouton ki bay espesyalman.

Santral

View sa a te parèt kèk ane de sa, e non, zòrye a pa sitiye sou konsole sant la, men ant chèz sa yo devan. Kidonk, li sèvi kòm yon baryè elastik ant chofè ak pasaje yo.

Aktivasyon fèt sèlman nan yon enpak bò, ak travay prensipal èrbag sa a se anpeche chofè a ak pasaje yo frape tèt yo youn kont lòt.

By wout la, pandan tès la, li te tounen soti ke zòrye sa a tou minimize blesi pandan yon machin ranvèse sou do kay la. Men, yo enstale sèlman sou machin prim.

Lateral

Èrbag sa yo aktive nan yon enpak bò epi pwoteje chofè a ak pasaje yo kont aksidan nan zepòl yo, basen yo ak tors. Yo pa menm gwosè ak devan yo, men, jije pa rezilta tès aksidan yo, yo kapab absòbe jiska 70% nan fòs enpak la.

Malerezman, sa a ki kalite zòrye pa jwenn sou machin kategori bidjè, depi teknoloji a bay enstalasyon konplèks nan etajè oswa do chèz.

Rido (tèt)

Rido, oswa jan yo rele yo tou - zòrye tèt, yo fèt tou pou pwoteje itilizatè wout yo kont blesi ak fragman vè pandan yon enpak bò. Yo mete sou ankadreman fenèt la ak poto yo, kidonk prensipalman pwoteje tèt la. Yo jwenn sèlman sou machin premium.

Jenou

Etandone ke èrbag devan yo sèlman pwoteje tèt la ak tors chofè a ak pasaje devan yo, majorite nan blesi yo te nan janm yo. Sa a te laverite espesyalman pou jenou yo. Se poutèt sa, manifaktirè yo te bay yon zòrye separe nan zòn sa a. Yo travay ansanm ak èrbag devan yo.

Bagay la sèlman, nan prezans sa a kalite èrbag, chofè a dwe kontwole distans ki genyen ant jenou yo ak tòpiyè a. Li dwe toujou pi gran pase cm 10. Sinon, efikasite pwoteksyon sa yo pral ba.

Kote nan machin nan

Pou detèmine ki kote ak ki zòrye yo nan machin nan, li pa ditou nesesè yo louvri dokiman teknik la. Règleman yo oblije manifakti yo make kote yo ak yon engraving oswa yon tag.

Se konsa, ou ka chèche konnen si sèten èrbag nan machin ou jan sa a:

• Sa ki devan yo endike pa engraving sou pati santral la nan volan an ak sou plak pwotèj li anlè gan an;
• Jenou yo make nan menm fason an. Ka grave a ka jwenn anba kolòn nan volan ak anba seksyon bwat gan;
• Kousen bò ak rido bay tèt yo yon tag. Se vre, ou pral oblije gade pou li ak anpil atansyon, kòm manifaktirè yo renmen kache yo pou dedomajman pou la estetik.

By wout la, lè w ap achte yon machin itilize, ou pa ta dwe konsantre sèlman sou deziyasyon yo. Zòrye yo jetab, ak machin nan te kapab deja te nan yon aksidan. Se poutèt sa, li pi bon gade nan taye a akote deziyasyon èrbag yo. Si gen fant, twou, oswa tras reparasyon sou po a, gen plis chans zòrye yo pa la ankò.

Nan ki kondisyon sistèm pwoteksyon an ap travay?

Li se tou vo lonje dwèt sou pwen sa a - zòrye pa travay jis konsa. Se poutèt sa, lè w ap kondwi, yo p'ap janm vole nan figi ou san rezon. Anplis, menm nan ka ta gen yon aksidan nan yon vitès ki rive jiska 20 km, Capteur a pa pral bay yon siyal lage èrbag yo, depi fòs inèsi a toujou twò piti.

Separeman, li vo anyen ka yo lè pwopriyetè machin nan deside repare amebleman enteryè a nan kote zòrye yo. Pou anpeche aksidan ouvèti ak aksidan ki vin apre, ou ta dwe retire tèminal yo nan batri a, epi sèlman Lè sa a, pran reparasyon.

Ki jan yon èrbag travay nan yon machin?

Malfonksyon

Tankou tout sistèm abò yo, zòrye yo mare nan òdinatè a epi yo dyagnostike nan rezo abò a. Si gen yon fonksyone byen, chofè a pral konnen sou li pa yon ikòn flache sou tablodbò a.

Fòt yo ka enkli:

• Erè oswa echèk nan sistèm lan;
• Move koneksyon nan èrbag la;
• Oksidasyon fil oswa kontak (komen apre lave);
• Echèk nan Capteur a chòk;
• Pa gen siyal ki soti nan inite kontwòl la, senti, zòrye oswa Capteur;
• Echèk fuse (kontak la ka disparèt);
• Enstalasyon ki pa kòrèk nan nouvo zòrye oswa volan.

Nan ka nenpòt ki fonksyone byen, tanpri kontakte sèvis la. Depi li pral posib poukont yo chèche konnen kondisyon reyèl teknik nan zòrye yo sèlman nan moman aksidan an fèt la, ki se plen ak konsekans tris.

Li se tou vo kenbe nan tèt ou ke lè w ap achte yon machin fin vye granmoun (ki soti nan 15 ane fin vye granmoun), zòrye yo pral oblije chanje san anbigwite, depi chaj la nan katouch la te deja "epuize" pandan ane yo. Jodi a, ranplasman yon sèl zòrye koute soti nan 10 rubles. Si sekirite se yon priyorite, li ta ka vo chèche yon machin ki pi piti.