Sajès tren: ki jan yo asire w ke dyezèl pa echwe menm nan mwens 50

Mwatye nan longè ray tren Ris pa vle di itilizasyon tren elektrik. Yo toujou rale kabwèt nou yo pa yon locomotive dyezèl - yon lokomotiv, ki se siksesè dirèk nan yon lokomotiv vapè, epi li ekipe ak yon motè dyezèl menm jan an ki mete sou machin. Jis kèk plis. Ki jan travayè Ris Railways goumen kont jèl, ak ki gwosè batri yo ta dwe nan lòd yo kòmanse yon tren?

Sezon ivè se yon tan difisil pa sèlman pou machin yo ak mèt yo. Wout prensipal yo nan gwo peyi a toujou pa gen okenn mwayen otowout, men ray tren. Katrevensenk mil kilomèt, kote plizyè santèn tren machandiz ak pasaje kouri chak jou. Plis pase mwatye nan wout sa a poko te elektrifye: lokomotiv dyezèl sèvi sou wout sa yo, ki souvan sitiye nan zòn ki gen move tan ak kondisyon klimatik difisil. Nan lòt mo, traction dyezèl.

Pwoblèm ki genyen nan motè tren yo kouri sou gaz "lou" yo se egzakteman menm jan ak sa yo ki nan otomobilis òdinè: gaz dyezèl ak lwil oliv epesir nan frèt la, filtè yo vin bouche ak parafin. By wout la, tren toujou gen yon pwosedi obligatwa pou chanje grès soti nan ete a sezon fredi: motè traction, BEARINGS, bwat ak plis ankò sibi antretyen sezon. Izolasyon kawotchou ak tiyo nan sistèm chofaj la. Yo menm tou yo mete tapi chalè espesyal sou arbr yo ak radyatè refwadisman - sa a se yon alo separe bay moun ki ri nan katon an nan gri radyatè a.

Batri yo pa sèlman tcheke pou dansite elektwolit, men tou, izole, ki, nan chemen an, ka yon solisyon enteresan pou otomobilis nan latitid nò yo. Batri nan tèt li se yon "batri" plon-asid ak yon kapasite de 450-550 A / h ak peze apeprè 70 kg!

"Motè dife", pou egzanp, yon 16-silenn V ki gen fòm "dyezèl", sèvis ak prepare pou frèt la separeman. Nan lòd pou tren an toujou pare pou wout la, malgre jèl la ak frèt, nan mwa Oktòb, yon preparasyon bon jan nan tren yo pou sezon fredi a kòmanse. Lè tanperati mwayèn chak jou a desann nan +15 degre, chofaj liy gaz yo aktive sou lokomotiv dyezèl, epi lè tèmomèt la desann nan mak mwayèn chak jou nan +5 degre, lè "cho" a vini.

Vreman vre, dapre règleman yo, tanperati a nan lwil oliv la nan motè a pa ta dwe pi ba pase 15-20 degre, tou depann de modèl la nan lokomotiv dyezèl la. Pi ba tanperati deyò a, se pi souvan motè a chofe. Lè tèmomèt la rive nan yon echèl -15 degre, motè a pa etenn ankò.

Lame yo nan "gaz lou" vole nan tiyo a pa fè pèsonn pè, paske nan sistèm refwadisman yon lokomotiv dyezèl pa gen antijèl oswa antijèl, men dlo ki pi òdinè. Menm nan nò a, menm nan sezon fredi. Poukisa se sa? Wi, paske omwen mil lit awozaj yo dwe vide nan yon lokomotiv dyezèl, men sere nan tout tiyo ak koneksyon pa janm nan yon nivo segondè.

Kidonk, li posib pou kalkile eleman ekonomik la epi rive nan lide difisil ak chè ke li se pi bon pa konfiti ditou. Ak ki kalite antijèl ta dwe pou pa friz yon jou, pou egzanp, nan "moins 46" yon kote nan yon mwatye estasyon nan Siberia? Li pi bon mache, tout bon, pa fèmen, paske pwosedi a pou refwadi motè a se pa ditou vit epi, Ay, pa toujou fini nan siksè. Ak tren an dwe respekte yon orè strik, malgre kataklism yo.