Konnen kijan pou monte Nurburgring la
Content
20 mèt nan tras, 832 vire, 73 m nan chanjman elevasyon: konplo final la pou fanatik adrenalin
Jesyon trafik, règ yo konnen, eta nan tèt ou pou li ale nan tès sa a ...
Nurburgring a ka jwe sou yon konsole jwèt. Li senp. Ou ka ale la tou: li pa trè difisil (gade lòt atik sa a: Ale nan Nürbruggring, ki deja pibliye nan Dena) epi pase yon jounen agreyab gade machin komik kondwi pa moun fou.
Se poutèt sa, pwochen etap la se vwayaje la. Paske Nurburgring a inik nan yon jaden flè nan fanatik nan vitès ak adrenalin. Li se yon kote intemporel ki depase lojik aktyèl la nan super-sekirite. Sa a se san dout yon kote danjere pou siklis, kòm ou pral jwenn tèt ou sou track la ak tout kalite itilizatè an menm tan an. Anplis de sa, gen kèk (si genyen) twou vid ki genyen ak motar a se trè dekouraje nan fè fas a posib pwojeksyon tè, lwil oliv ak fwit dlo nan machin anvan yo. Li difisil pou jwenn bon ton isit la ant dramatizasyon ak leson moral, men ann di Nürburgring pa rekòmande pou débutan. Vreman vre, ou gen kontwole mouvman, monte desann, tèren, vire avèg, ak tout nan yon vitès jistis segondè: li pran sere ak kontwòl!
Se konsa, nou ka di ke Nürburgring la se yon ti jan nan yon kous ultim pou rayisab adrenalin: moute yon dan, gen sikwi Grand Prix Macau a ak Isle of Man Tourist Trophy. Epi se tout!
Se konsa, tout sa ou dwe fè se ravitaye, tcheke kondisyon an nan kawotchou ou yo ak kousinen, rele kèk zanmi epi ale!
Dapre lalwa, Nurburgring se yon wout depatmantal fèmen, peyaj, yon sèl ak pa gen vitès. Epi, jis tankou sou wout la, ou sèlman double sou bò gòch la. Se poutèt sa, li pa yon tras, menm si li anba gwo siveyans pa anpil nan jeran pist la. Ki sa ki etone se ke travayè yo peye (sonje ke sa a se € 29 pou chak tour, ak pousantaj redwi apre sa, desann nan € 1900 pou yon pas chak ane) sèlman gade bisiklèt ou an diskrètman) men yo toujou tcheke ke ou te fè nan Jeans ranfòse oswa kwi. ak bòt. Yo pa mande w yon lisans oswa asirans. Nan lòt men an, si ou frape yon hit, w ap gen opòtinite pou dekouvri osterite Alman an nan tout bèl pouvwa li, epi yo pral fè w peye yon frè entèvansyon pou komisyonè (€ 100), yon remorquage (€ 400) oswa menm yon mèt tren ke ou pliye, netwaye tras la, ak yon sak fèmen pist la si sa nesesè.
Fèmen, peyaj, wout depatmantal san limit vitès
Yon fwa ou pase baryè peyaj la, w ap oblije bay gaz ak an gwo. Epi pa twò pèdi nan konjekti: paske bò kote w li se istwa san sans. Vreman tout bagay. Ou pral kite nan mitan yon Porsche 911 GT3 RS ak McLaren 570S, osi byen ke yon Opel Corsa Diesel, de granpapa nan yon ansyen Mercedes 230 D ak yon pitit pitit pandye nan yon chèz timoun nan dèyè a, yon tchoul apre yon adolesan nan yon Subaru ki pa gen laj, yon Toyota Land Cruiser 4 × 4 ki monte ak yon tant sou do kay la
Rock'n'roll? Natirèlman!
Sou wout la, yerachi souvan defye aparans: nan Nüburgring, sa a se sèl kote yo wè yon Fiat panda deyò Lamborghini Gallardo la. Si ou se yon manm regilye Nò bouk sou konsole jwèt la, ou pral dekouvri yon reyalite diferan: Gran Turismo ak Forza gen yon bon lide sou Layout la ak dekorasyon li yo (menm panno ak grafiti verite flagran), men vityèl la pa retabli entansite nan chanjman elevasyon, ak pwoksimite ray yo seryezman chanje pèsepsyon eksperyans lan.
Ak eksperyans, li se yon depo! Avèk yon machin espò, premye gwo frenaj la te deja rive nan yon vitès 250 km / h.
Konsèy zanmi: asire w ou kite ak kawotchou cho, paske yon jou pandan w ap kondwi nan yon machin, mwen wè yon Aprilia RSV4 sou ray nan epòk sa a. Koneksyon an nan kontou F1 a Lè sa a, pèmèt ou bwose ray enteryè a ak yon konjesyon serebral zepòl. Kenbe tras de sere gòch ak dwa ak woulo liv ak desandan frenaj, Lè sa a, yon siksesyon nan bang-bang (atansyon, yon gwo diferans nan wotè nan pwen an nan chanjman an ang sou dezyèm lan), epi gen nou antre nan kouraj reyèl.
Li rele tèren avyonepi sa a se pa yon kòt, men yon miray modi, anvan pa yon rift ki kouri ant de ray etwat. Nan tèt kòt la, gen yon vire adwat konplètman avèg, men li ale trè vit. Siksè pa koupe twòp nan yon moman mande pou yon abitid reyèl. Lè sa a, nou jwenn tèt nou nan yon seksyon trè vit (yon bon GTI oswa Megane RS se Lè sa a, nan plis pase 230 km / h - ak kèk fini sou track la apre pèdi fen dèyè a, paske nou dwe aplike yon gwo fren pandan viraj ak desann. ); men toudenkou li mwens manyen sou motosiklèt.
Nan lòt men an, te gen yon nouvo moso nan kouraj apre sa: Adenauer-Frost tas... Sa a se bang-bang, men ak yon vitès ki gen plis pase 220 km / h, sou desandan an ak Lè sa a, sou ogmantasyon an. Fè atansyon, sa a rezilta nan de vire dwat trè difisil ki lakòz anpil dwat. Kòm yon bonis, vibrer yo se 70 santimèt segondè nan pwen sa a. An reyalite, sa yo se twotwa, oswa pito kousinen lansman si ou soti nan trajectoire la. Twò bèl, pa vre?
Konkrè oswa ou pa?
ou toujou vle yon moso kouraj: yon desandan sere nan vilaj la nan Adenau: segondè, tren an akote li, soti nan dans la ak plen moun nan fen a, sou ti mòn lan. Isit la, kòm yon règ, sa a se plas la kote machin yo pi vit. Mwen te antre nan yon BMW M5 nwa, ke mwen pa te wè nan retro mwen an. Cho...
Apre imilyasyon vini yon moman nan revanj: gwo a k ap grenpe ant Bergwerk epi vire devan pi popilè a Carussell... De kilomèt pou jwenn tout chwal yo soti, ak tòde ak vire ki aktyèlman zouti ki ale nan pi plis la. Sa a se kote atlèt fi eksprime tèt yo, men pa santi tankou ou se mèt nan mond lan. Mwen bite sou yon Porsche 911 Turbo (550 puisans ak kat wou, sa ede!), Espesyalman paske te gen yon ti kras nan trafik double ak an kwiv la pa t 'kite chèz la. Toujou: li fou, 911 Turbo!
Karussell se pi popilè pou dal beton reyon 210 ° li yo: tout moun gen pwòp teknik yo, kèk pran li, lòt moun ale deyò. Pwochen seksyon long la kouri nan vitès mwayen epi li konsiste de yon seri ranje nan tèren trè aksidante. Plis pase vitès nèt pou yon vire bay, sa a se batman kè antye, ki ta dwe pi pito. Mwen ka frene 911 Turbo nan kwen an devan ti Carussell (nou ka pran li andedan paske li bat mwens pase premye a). Dènye bò dwat la epi w ap vini nan liy ki sot pase a dwat, ki machin anjeneral san fè anyen konsa refwadi motè a ak fren. Yon pwoblèm ke motosiklèt pa konnen epi ou ka kondwi 300 km / h anvan ou retounen nan pakin nan vid men kè kontan!
Pou w an sekirite, ou dwe ale vit!
Si ego nou an se frape, nou dwe admèt ke bisiklèt la sèlman gen yon avantaj sou machin: kapasite nan akselere (e pètèt yon trajectoire douser nan bang sere ak plis ankò!). Sinon, nou gen tandans pèdi, tou de nan frenaj ak nan vitès koub.
Sa a gen yon konsekans: depi machin toujou ap antre nan tras la (chèn nan fèmen nan aksidan, sa vle di souvan), ou pral nan yon blokis. Nou te wè mesye yo monte yon 125 KTM Duke oswa Yamaha 600 XT: yo dwe onèt, nou pa rekòmande ou paske ou pral gaspiye tan ou ap pran devan yo, epi yo pa nesesèman nan yon fason pwòp. Tout moun jwenn plezi li kote li kapab, men mwen pèsonèlman pa wè la.
Ou pa bezwen sezi lè w wè antre Youtube yo oswa menm tablo track ofisyèl la: Rekò tout tan an se 6'11 nan yon machin kous (Porsche 962) ak 6'48 nan yon machin pwodiksyon (Radical SR8) kont 7'10 sou. yon motosiklèt (Yamaha R1). Men, sa a se pou pwofesyonèl yo chèn ki lach. Nan mouvman an, nan BTG (Bridge to Gantry, oswa toude bòn tè, siy, nan kòmansman ak nan fen liy dwat prensipal la), ak mwens pase 10′, ou pa ralanti, mwens pase 9'30, se sa ki dwat, mwens. pase 9″, sa rapid. Se konsa, nou ta dwe vize pou yon machin ki ba ou ki kalite tan pou yon sèl rezon: pa soufri soti nan tout chofè elèv dimanch yo, ak GTI patched yo ak BMW 328i ki pa aje, ki fè gwo kantite kliyan yo. vizite ray yo.
Mete konfyans mwen, ou pa vle pou yo depase pa jan de machin sa a.
Lè sa a, gen supercars: avantaj yo ak regilye ki souvan kondwi machin tankou BMW M3, Porsche 911 GT3 ak lòt avyon de gè gen chans pou yo pi vit pase ou. Pati nan difisil se takte yo nan retro ou a epi kite yo ale nan yon ti espas nan trajectoire la oswa yon ti piki k ap bat yo pandan w ap gwo gaz sou glise sa a dyabolik! Men, pandan vwayaj sa a, mwen te wè tou yon BMW M5 "Ring Taxi" (kidonk kondwi pa yon pwofesyonèl), tou sou ray yo. Se konsa, ou dwe sispèk tout tan ...
Nan dezyèm tou nan Samdi swa, tras la, ki te kouvri ak yon tapi epè twoub, te vin lapli, men kòm li se gwo, li te kòmanse lapli pandan ke mwen te deja kouri. Eksperyans: yon gwo kare pandan re-akselerasyon nan yon seksyon rapid (jis apre w fin wè Ducati Multistrada a nan yon tren doub-vire), apèn kenbe pa elektwonik yo sofistike nan R1 la. Konsèy zanmi: e-pakè motosiklèt modèn se alye ou!
Nan mòd asui oswa track?
Pou mache vit, tout moun gen pwòp teknik pa yo! Gen kèk ki santi yo alèz nan mòd rasanbleman wout, konsantre sou enpwovizasyon ak vif, "lòt gen plis nan mòd wout, jenou sou tè a ak trajectoire plen lajè. Tout moun gen pwòp santiman yo. Kòm pou mwen, mwen plis sou wout la sou ti sèk yo, men ogmante vitès li revele yon nouvo pwoblèm: chèn nan se trè inegal. Tout ekspè yo di li pran yon santèn tour pou pretann yo konnen Nurburgring la!
Men, menm anvan menm ou rive nan pwen sa a, monte wout mitik ak istorik sa a pral yon sous sansasyon ekstrèm! Fren Megane RS la ak fren yo poukont ou sou Nissan GTR la, pran sant pwen cho yo (machin san prepare yo soufri anpil sou track sa a) sou desandan sere nan Adenau, diskrètman devine ti mòn yo ki gen anpil moun alantou, travèse je fotograf la pandan w ap antre. Karussell, santi yon moso bitumen monte nan syèl la, tout sa ki kontribye nan fè Norsdchleife a yon eksperyans absoliman inik.
Eseye li omwen yon fwa nan kou a nan nenpòt motar ki gen eksperyans.
Pou rezime
Konsèy monte chwal sou Nurburgring la
- Rete enb
- Tanpri sonje, li pa ouvè pou tout tan: tcheke dat ak lè "vwayaj touris yo" nan nuerburgring.de.
- Epi yo pa vle twòp dramatize bagay la: sa a se pa pou débutan ...
- Sonje ke pa gen okenn twou vid ki genyen e ke si ou sòti, yo dwat nan tren an.
- Chèche konnen wout la
- Double gòch ak sèlman kite
- Gade nan retro li yo
- Peye atansyon sou bat yo
- Se pou w enb epi bay pas ki pi rapid la
- Li rekòmande pou pran yon motosiklèt ak ABS ak kontwòl traction
- Pran prekosyon nou ak Porsche 911 Turbo S la!
- Enkredilite absoli si mouye!
- Peye atansyon sou diferans ki genyen nan elevasyon
- Monte an sekirite epi ekipe (epi yon èrbag se yon bon lide ...)
- Èske move tan an bon ak tras la louvri? Pran yon woulib (pral definitivman gen yon bwat byento, li pral fèmen epi ou pa pral konnen konbyen tan li pral dire).
- Jwenn pi plis nan eksperyans ou!
