MV Agusta brutal Gold Seri

Mwen te prese retounen nan faktori a, kote mwen te oblije retounen pi bèl la epi pran vòl lakay mwen. Men, foul moun yo nan rayisab yo pa te enterese nan enkyetid mwen yo. Repons lan konfime chemen ki kòrèk la MV Agusta, aplike pa chèf jeni depatman rechèch Massimo Tamburini ak modèl F4 la.

Lè li te planifye F4 a, li te gen men konplètman gratis, e deja nan moman kreyasyon li yo, li te fè sèman ke siksesè a ta dwe prive de F4 a san zam la, ki Brutale aktyèlman se. Denye men pa pi piti, Itali se peyi Mons Ducati a, yon icon konsepsyon de wou ki gen lespri ka wè nan Raptor Cagi a epi kounye a nan MV Agustin Brutale la.

Li fasil pou w wè ki kote non Brutale soti. Mwen te santi lespri motè kat silenn li agresif menm anvan mwen te wè l. Sa vle di mank de rafineman evidan ke F4 a ta dwe genyen. Lè sa a se sèlman nan premye gade. Brutal, ak aparans agresif li yo, liy fèm ak w pèdi ki graj, konplètman jistifye non an ak atant.

Se karaktè difisil motosiklèt la mete aksan sou pa yon liy solid ki kòmanse nan limyè a karakteristik epi li fini ak yon ti dèyè. Inite Brutalin 749 cc likid ki refwadi ak 16 tiyo radial se fondamantalman sa nou konnen nan F4 la. Transmisyon kous-adapte sis vitès la konnen tou nan gran sè li a. Sepandan, rapò angrenaj yo te chanje, sistèm piki gaz Weber-Marelli te reamenaje ak tiyo echapman yo chanje. Anba liy lan, sa vle di sèt mwens puisans. Brutale a gen yon 127 nan 12 rpm.

Mechanste mwen te montre devan ba a te espesyal. Epi se pa sèlman paske li te MV Agusta, men tou, paske li te fè pati Golden Series (Serie Oro), yon vèsyon eksklizif nan ki sèlman 300 kopi yo pral pwodwi. Karakteristik li yo se, pou egzanp, pati ankadreman mayezyòm, bra balanse ak rims. Pri a apwopriye tou - anviwon 58 milyon lir. Yon anpil lajan yon ti kras mwens pase sa ki nesesè nan Varese pou F4 Serie Oro a, ak prèske plizyè fwa plis pase pri a pou yon "nòmal" Brutal S.

Santiman nan konpak w pèdi te rive vre lè mwen te etabli nan chèz la relativman ba epi mete men m 'sou volan an wo pozisyon. Mwen te chita dwat epi m apiye yon ti kras nan direksyon devan motosiklèt la. Nan lespri spòtif F4 frè ak sè a, pyes reglabl yo te pouse tounen anpil, kidonk konbine avèk gidon wotè yo, santi motè a te byen etranj. Mezi yo te kouvri ak kabòn epi yo te sanble ak sa yo ki nan F4 a, eksepte ke tachomèt analòg la te blan olye pou yo jòn.

Jeni konsepsyon ak sans nan liy Tamburini yo evidan nan tout detay nan motosiklèt la. Solisyon konsepsyon remakab artisan enfayib la ka jwi swa ak ti levye toufe a oswa admisyon lè ki fèt avèk entelijans ki rantre nan yon fòm tank gaz sèl nan devan an.

Son ki soti nan sistèm tiyo echapman an ekstrèmman rauke ak rau pou yon motè modèn kat silenn. Plezi vire nan delirium lè brital Brutale a sifle ak lumineux nan antye li yo ak lè soundscape a konplètman renouvle aparans li.

Kondwi nan ti bouk ki alantou Varese, Brutale, kontrèman ak non li, te pwouve yo dwe elastik ak mou. Levye gaz la ak anbreyaj yo te ekstrèmman lejè, ak sistèm nan piki dirèk reponn ak presizyon ak desizif.

Mwen te espere kè a kimilatif te pran nan men enfimyè a supersport vle vire nan yon ranje segondè, men Brutale a reponn desan menm nan pi ba rpm. Sepandan, li te vini nan lavi nan 5000 rpm, ak volan an devan toujou ap fè bip kòm gaz la te ajoute plis fòs. Mwen te santi dezyèm limit la nan 9000rpm kote akselerasyon toudenkou te lakòz 13000rpm epi mwen te reveye pa yon limyè avètisman wouj.

Agusta a gen yon vitès ki pi wo nan 250 kilomèt pou chak èdtan, ki mwen te santi byen san zam la ak vit vit. Malgre gwo vitès sa yo ak pozisyon dwat mwen sou li ak san yon absòbe chòk sou gidon yo, Brutale a rete kalm ak reponn. San dout, ankadreman an chrome ak molybdène solid ak jis yon twa-kilogram pandil yon sèl men ki fèt ak alyaj mayezyòm tou kontribye anpil nan sa a. Sispansyon an ta twò mou pou yon woulib pi agresif pou pwa mwen ak gou mwen, men pou yon kwazyè touris sou wout twisty Italyen, li te parfe akseptab. Vrèman gwo. Osi byen ke yon sispansyon ak yon pake fren.

Gade nan retwovizè ou a? Mwen pa konnen, epi ou pa mande mwen sou yo, paske tès Brutale a pa t 'gen yo ditou! Petèt yon moun nan faktori a wete yo, panse yo pa fè pati li. Oswa li tou senpleman pa t 'kapab peye eksperyans yon kours motosiklèt admire de-wou yo depase kite byen lwen dèyè nouvo Agusta nan zòn nan Varese.

Техническая информация

motè: Nan liy kat-silenn, likid-refwadi

Tiyo: DOHC 16-valv sispansyon radial

Volim: 749cc

Fè ak mouvman: 73, 8 x 43, 8 mm

Konpresyon: 12:1

Karburateur: Sistèm piki gaz Weber-Marelli

Chanje: Multi-disk lwil oliv

Transfè enèji: 6 angrenaj

Sispansyon (devan): 50mm Marzocchi tèt anba fouchèt teleskopik (49mm sou bisiklèt tès montre)

Sispansyon (dèyè): Sachs adaptab chòk absòbe, 120mm wou vwayaj

Fren (devan): 2 disk Ø 310 mm, 6-piston étrier Nissin

Fren (dèyè): F210mm disk, 4-piston konpa

Rou (devan): 3 x 50

Rou (antre): 6 x 00

Lavil Tir (devan): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Bann elastik (mande): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Head / zansèt ankadreman Ang: 24 ° / 104 mm

Anpatman: 1398 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 790 мм

Tank gaz: 20 lit XNUMX

Pwa (sèk): 179 кг

Tèks: Roland Brown

Foto: Mac McDiarmid, Roland Brown.

• Техническая информация

  motè: Nan liy kat-silenn, likid-refwadi

  Transfè enèji: 6 angrenaj

  Fren: 2 disk Ø 310 mm, 6-piston étrier Nissin

  Sispansyon: 50mm Marzocchi tèt anba teleskopik fouchèt (49mm sou montre tès bisiklèt) / Sachs reglabl chòk, vwayaj wou 120mm.

  Tank gaz: 20 lit XNUMX

  Anpatman: 1398 мм

  Pwa: 179 кг