Tès kondwi 20 ane Toyota Prius: ki jan tout bagay te rive

Yon seri sou yon chemen titanik vwayaje pa yon mak Japonè ak Ibrid ki te vin reyalite

An fevriye 2017, lavant Toyota konbine modèl ibrid te rive nan 10 milyon, ak dènye milyon yo te rive nan jis nèf mwa. Sa a se yon istwa sou lespri vre, pèseverans, pouswit nan rèv ak objektif, Ibrid ak potansyèl la ki bay manti nan konbinezon sa a.

Nan fen 1995, sis mwa apre responsab Toyota te pran inogirasyon limyè vèt pou pwojè a machin ibrid, ak de ane anvan pwodiksyon seri planifye li yo, travayè yo pwojè yo te stumped. Pwototip la tou senpleman pa vle kouri, ak reyalite a trè diferan de simulation la sou yon òdinatè vityèl, selon ki sistèm lan dwe travay fèt san pwoblèm.

Ekip Takeshi Uchiamada a, ki te envesti anpil valè imen, teknolojik ak resous finansye nan antrepriz sa a, te fòse yo retounen nan pwen an kòmanse ak rekonsidere tout estrateji yo. Enjenyè yo woule chemiz manch yo epi yo pran kalkil chak revèy, chanjman konsepsyon, rekalibrasyon, ekri nouvo lojisyèl kontwòl, ak lòt aktivite engra pou yon mwa antye. Nan fen a, efò yo jwenn rekonpans, men kè kontan an se kout dire - machin nan kondwi yon kèk dizèn de mèt, ak Lè sa a, tonbe ankò.

Nan moman sa a, Toyota te lontan yon jeyan otomobil ak yon imaj ki byen etabli nan yon manifakti machin-wo fen, ak echèk la nan tankou yon nouvo antrepriz anbisye te yon senaryo malè pou konpayi an. Ki sa ki nan plis, èkspoze potansyèl teknolojik ak fòs finansye se yon pati kle nan konsepsyon pwojè ibrid, ak sot pa kapab peye etap tounen nan pwòp travay yo.

An jeneral, lide nan devlopman ibrid se pa tipik nan lespri Toyota, ki nan moman sa a te li te ye plis pou konsèvatis li yo pase angajman li nan inovasyon. Style konpayi an te gide pa yon filozofi inik pou dè dekad, ki gen ladan aplikasyon an nan pwodiksyon pwouve ak modèl maketing, adaptasyon yo, devlopman ak amelyorasyon. Konbinezon metòd sa yo, konbine avèk lespri tradisyonèl Japonè a, disiplin ak motivasyon, pèfeksyone metòd pwodiksyon jeyan zile a epi fè li yon referans nan efikasite. Sepandan, nan dènye ane yo, jesyon Toyota te devlope yon nouvo vizyon pou tan kap vini an nan liy ak konfyans nan nouvo nan yon jwè mondyal aspiran nan tèt la nan endistri otomobil la, ak kreyasyon an nan yon modèl ibrid ta dwe premye etap la gwo nan la. travay konstriksyon anbisye. gade avan-garde ak plis rilaks. Dezi a pou chanjman fòse pwosesis la, ki, an vire, chay kapasite konpayi an pou devlope nan limit la. Premye Prius la te fèt nan malè nan Tantal, ak ekip konsepsyon li yo te fè fas a obstak inatandi, defi etone, ak mistè teknoloji douloure. Etap devlopman ak konsepsyon se yon eksperyans ki koute chè, ki te akonpaye pa anpil etap mal ak solisyon jeni ase egzat, ki te mennen nan yon gwo envestisman nan tan, efò ak lajan.

Nan fen a, objektif la te reyalize - Avant-Garde Prius ibrid la te jwe wòl espere nan yon katapult maketing ki jere fè Toyota nan yon pyonye teknoloji ak detwi imaj konsèvatif konpayi an, kreye yon totalman nouvo gwo teknoloji aura alantou li. Devlopman nan premye jenerasyon an te koute Toyota yon gwo milya dola, enkòpore potansyèl jeni menmen ak teste pèseverans, dilijans, lespri ak talan tout moun ki dirèkteman oswa endirèkteman ki enplike nan pwojè a.

Malgre ke li te kòmanse soti kòm yon "piki nan fè nwa a," Prius a se pa sèlman yon revolisyon teknolojik pou Toyota. Pwosesis la nan kreyasyon li yo konplètman chanje modèl la jesyon tout konpayi an, jesyon an nan ki pa janm te fè tankou desizyon ki riske. San yo pa pozisyon nan fèm nan lidè tankou Hiroshi Okuda ak Fujio Cho, ibrid la pa ta ka vin tounen yon jeyan popilè Japonè yo. Lèd la, kanna soufrans vin nan konmansman an nan tout kòmansman, tablo yon chemen posib nan tan kap vini an nan machin nan, ak dezyèm jenerasyon an kòmanse pote dirèk dividann finansye, tonbe sou tè a fètil nan pri lwil segondè. Natirèlman, pwochen an apre de mansyone a, konpayi an volan Katsuaki Watanabe abilman itilize fondasyon yo mete pa chèf anvan l 'yo, mete teknoloji ibrid nan yon pozisyon priyorite pou devlopman nan lanne k'ap vini yo. Prius nan twazyèm se kounye a yon pati entegral nan nouvo filozofi Toyota a, san dout yon teknoloji enpòtan ak faktè mache nan endistri a oto, ak katriyèm lan kapab peye gade enpè paske gen deja altènativ ase, tankou Auris Hybrid la plis tradisyonèl yo. Kounye a, gwo envestisman yo konsantre sou teknoloji bilding ak metòd fabrikasyon pou fè pwochen jenerasyon Ibrid yo pi abòdab ak efikas, ak nouvo teknoloji batri, elektwonik kontwòl modèn ak ekipman pou pouvwa yo te pi gwo priyorite nan aktivite devlopman yo. Isit la nou pral eseye pale sou ewoyis reyèl la montre pa créateur yo nan kreyasyon inik sa a.

Avètisman

Li kondwi tou dousman ak etranj pou yon machin. Li glise nan yon brouyar nan idrokarbur boule, li pase motè frison frè l 'yo ak awogans silans. Yon ti kras akselerasyon ak silans toudenkou entèwonp pa hum nan insansibl men karakteristik nan motè a gazolin. Kòm si demontre depandans nan limanite sou lwil gaz, klasik entèn combustion motè a modèst men ékivok deklare prezans li nan sistèm nan modèn ibrid. Son an nan yon ti machin piston gwo teknoloji se byen discrète, men aparans anpil li yo montre ke prim-genyen ibrid pyonye Prius a se toujou pa yon machin elektrik epi li rete pwofondman tache ak tank gaz la ...

Desizyon sa a byen natirèl. Nan deseni kap vini yo, yon machin elektrik ka ranplase kontrepati motè combustion li yo, men nan etap sa a, teknoloji ibrid se pi bon altènativ a gazolin klasik ak machin dyezèl lè li rive emisyon ki ba. Altènatif la ki travay pwodui nan gwo kantite e deja gen pri rezonab.

An menm tan an, wòl motè a gazolin nan modèl Japonè a siyifikativman redwi, ak sistèm elektrik la pran yon pati aktif nan kondwi a, tou de dirèkteman ak endirèkteman, ede optimize pèfòmans motè. Nan dènye ane yo, enjenyè Toyota ak Lexus yo te devlope lide orijinal yo nan konbine kalite yo nan yon ibrid paralèl ak seri lè yo ajoute kèk eleman adisyonèl (ki gen ladan dènye jenerasyon an nan transmisyon adisyonèl) ak amelyore efikasite nan motè elektrik, elektwonik pouvwa ak. pil. Sepandan, yo te rete fidèl a de prensip teknik - itilize nan yon mekanis planetè konbine pouvwa a nan de machin elektrik ak yon motè combustion entèn ak transfòmasyon elektrik la nan yon pati nan enèji nan motè a ki degaje konbisyon entèn anvan li voye nan wou yo. . Pou anpil moun, lide ibrid enjenyè Japonè toujou sanble kokenn jodi a, men rasin li yo tounen nan tan lontan an. Kontribisyon reyèl Toyota se nan kouraj desizyon an pou kreye yon machin ibrid nan yon moman kote pa gen moun ki bezwen li, nan aplikasyon an pratik nan teknoloji modèn ki pèmèt pwosesis yo dwe byen kontwole lè l sèvi avèk algoritm entèlijan ak elektwonik gwo vitès. Sepandan, fòmilasyon senp sa a kache travay menmen ak dezenterese plizyè santèn enjenyè trè kalifye ak depans gwo resous finansye ak teknolojik. Avèk yon baz R&D ki pi devan, entèpretasyon kreyatif nan lide ki deja egziste siksè, ak deja ane eksperyans nan jaden an nan devlopman ibrid, jeyan Japonè a kontinye ap ansyen nan jaden sa a, kèlkeswa anbisyon yo nan tout lòt moun.

Jodi a li klè ke bon jan kalite ki pi enpòtan nan Prius la se amoni.

ant eleman konstitiyan yo nan chemen an pouvwa, reyalize nan pouswit efikasite maksimòm. Inite endividyèl yo konekte nan yon konplo sinèrji konseptyèlman inifye, ki reflete nan non sistèm kondwi a - HSD (Hybrid Synergy Drive). Deja ak devlopman nan Prius I a, enjenyè Toyota yo te kapab panse gwo, pouse limit yo nan konbinezon yo ant motè combustion entèn ak motè elektrik reyalize byen lwen tèlman ak reyalize benefis ki genyen nan plis fleksib itilizasyon elektrisite nan yon sistèm konplètman entegre. Nan sa a, yo konseptyèlman devan kanmarad yo, lè l sèvi avèk solisyon ibrid paralèl ak motè elektrik ki konekte aksyalman ak motè gazolin. Japonè yo te kreye yon machin nan ki elektrisite pa ale nan chemen elemantè "batri - motè elektrik - transmisyon - wou" ak vis vèrsa, men antre nan yon sik konplèks ki gen ladan motè combustion entèn, enèji mekanik ki itilize pou jenere. kondwi kouran an tan reyèl. Konplo a Toyota fè li posib pou fè pou evite bezwen an pou yon bwat klasik, yo chwazi mòd trè efikas nan operasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn akòz koneksyon endirèk li yo ak wou yo kondwi, osi byen ke pou mòd nan rekiperasyon enèji lè yo kanpe ak etenn. motè a lè yo sispann, kòm yon pati nan lide jeneral nan ekonomi maksimòm.

Apre siksè Toyota a, anpil lòt konpayi yo te deplase tou nan direksyon pou modèl ibrid. Sepandan, li pa ka refize ke prèske tout pwojè bouyi desann nan yon solisyon konsepsyon paralèl ki pa ka bay efikasite, ak Se poutèt sa siyifikasyon nan filozofi teknolojik Toyota a.

Menm jodi a, konpayi an swiv achitekti debaz la nan sistèm nan orijinal ki fèt, men pou dedomajman pou la verite nou dwe mansyone ke fè vèsyon nan pi gwo modèl yo Lexus mande pou devlopman konparab ak sa yo ki an Prius an premye. Sa a se laverite espesyalman pou vèsyon an dènye nan sistèm nan ibrid ak yon lòt transmisyon kat-vitès ak angrenaj planetè. Prius nan tèt li te sibi chanjman enpòtan nan dezyèm, twazyèm ak katriyèm jenerasyon yo, ki gen ladan adisyon a nan yon vèsyon ploge nan ak ityòm-ion pil kòm yon lòt etap revolisyonè nan devlopman teknoloji sa a. Pandan se tan, vòltaj la nan sistèm lan ogmante siyifikativman, motè yo elektrik ogmante efikasite a ak redwi volim yo, ki te fè li posib eskli kèk detay nan desen an nan kondwi a Kovèti pou planetè ak redwi kantite eleman kondwi. Devlopman tou pa janm sispann ak nouvo modèl vin pi efikas ...

Denye men pa pi piti, avantaj enpòtan nan modèl Toyota a se pa sèlman nan aspè teknik la - fòs la nan Prius la manti nan mesaj la ke konsèp konplèks li yo ak konsepsyon exudes. Kliyan machin ibrid yo ap chèche yon bagay konplètman nouvo epi yo ap chèche non sèlman pou konsève pou gaz ak emisyon, men yo fè li piblikman kòm yon manifestasyon nan pespektiv anviwònman yo. "Prius la te vin synonyme ak ibrid la, sans inik nan teknoloji sa a," te di vis prezidan konpayi an. Honda John Mendel.

Jiskaprezan, pa gen okenn kandida reyalis ke nenpòt moun pral defye pozisyon lidèchip Toyota ak Lexus nan teknoloji ibrid, malgre konpetisyon k ap grandi. Anpil nan siksè sou mache konpayi an jodi a se Prius la ki pouse—jan prezidan Toyota USA Jim Press te di yon fwa, "Sa gen kèk ane moun te achte yon Prius paske se te Toyota; jodi a anpil moun achte Toyota paske li fè yon modèl tankou la. Prius." Sa a nan tèt li se yon zouti eksepsyonèl. Lè premye ibrid yo te frape mache a an 2000, pifò moun te tou senpleman gade yo ak kiryozite ensèten, men ak pri gaz k ap monte, vitès Toyota a ak plon solid byen vit adapte yo a chanje kondisyon yo.

Sepandan, lè kreyasyon modèl Prius la kòmanse, pèsonn pa espere tout bagay sa yo rive - inisyatè pwojè a ak enjenyè ki enplike nan aplikasyon an pa gen anyen men dra blan ...

Nesans nan filozofi

Sou 28 septanm 1998, nan Montre la Motor Pari, yon gwoup ekzekitif Toyota ki te dirije pa Prezidan Shoichiro Toyoda te revele Yaris yo, nouvo modèl ti konpayi an. Se aparans li sou mache a nan Old kontinan an te planifye pou 1999, ak nan 2001 pwodiksyon li yo ta dwe kòmanse nan yon nouvo plant nan sid la an Frans.

Apre prezantasyon an fini, lè patwon yo ap pare pou reponn kesyon, yon bagay etranj rive. Nan prensip, atansyon yo ta dwe konsantre sou Yaris la, men jounalis yo, poze kesyon yo, byen vit vire atansyon yo sou nouvo modèl Toyota a ibrid ki rele Prius la. Tout moun enterese nan prezantasyon li an Ewòp, ki ta dwe pran plas an 2000. Modèl la te premye montre an 1997 nan Japon ak, gras a teknoloji enkwayab li yo ak konsomasyon gaz ki ba, byen vit atire atansyon a nan manifaktirè machin ak jounalis atravè mond lan. An jiyè 1998, Lè sa a, CEO Hiroshi Okuda te anonse ke nan lane 2000 Toyota ta kòmanse ekspòte apeprè 20 machin nan Amerik di Nò ak Ewòp. Soti nan moman sa a, gras a Prius la, mo Toyota ak ibrid yo kounye a pwononse kòm sinonim, byenke nan moman sa a pa gen moun ki te konnen de sa yo t ap pale. Gen kèk moun ki konnen ke konpayi an jere pa sèlman nan konsepsyon sa a chèf teknolojik, men tou - akòz mank nan yon baz teknik ak potansyèl la devlopman nan founisè - nan konsepsyon ak fabrike anpil sistèm inik ak eleman. Nan kèk paj, li difisil a konplètman rkree vre ewoyis la montre pa moun ki responsab yo ak konsèpteur nan Toyota, ki te jere yo vire yon lide nan yon modèl apwopriye pou pwodiksyon an mas.

Pwojè G21

Pa 1990, kominis te Tonben ak ekonomi yo nan demokrasi endistriyèl yo te florissante. Li te Lè sa a, ki se pwezidan tablo a nan direktè Toyota, Aggi Toyoda, pwovoke diskisyon chofe nan konpayi an. "Èske nou ta dwe kontinye fè machin fason nou fè kounye a?" Èske nou pral siviv nan syèk la XNUMX si devlopman nou an kontinye sou menm tren yo?

Nan moman sa a, objektif manifaktirè yo se te fè machin yo pi gwo ak plis abondan, ak Toyota pa t 'kanpe deyò nan menm fason an. Sepandan, Toyoda, mesye a ki, ansanm ak kòlèg li Soichiro Honda, te yon gwo figi nan endistri otomobil apre lagè Japon an, se konsène. "Lè sa a, li jis te vin konsantre nou an. Yon jou bagay yo pral chanje, epi si nou pa dirije aktivite devlopman nou yo nan yon nouvo fason, n ap soufri konsekans sa a nan ane k ap vini yo.” Nan yon moman kote priyorite a se kandida kout tèm pou modèl ki pi pwisan ak abondan, sa a son tankou erezi. Sepandan, Toyoda te kontinye preche filozofi li jiskaske vis prezidan egzekitif ki responsab konsepsyon ak devlopman nouvo modèl yo, Yoshiro Kimbara, te aksepte lide a. Nan mwa septanm 1993, li te kreye G21, yon komite konsepsyon pou etidye vizyon ak filozofi machin syèk 1993 la. Men yon lòt reyalite enteresan: an 3, administrasyon Clinton nan Etazini te lanse yon inisyativ ki vize pou devlope yon machin ki konsome an mwayèn 100 lit gaz pou chak XNUMX km. Malgre non anbisye New Generation Car Partnership (PNGV), ki gen ladann constructeurs Ameriken yo, rezilta plizyè ane travay enjenyè yo se te kès yon bilyonè Ameriken ki lejè ak yon total de twa pwototip ibrid. Toyota ak Honda yo eskli nan inisyativ sa a, men sa a plis ankouraje yo pou yo kreye pwòp teknoloji yo pou redwi siyifikativman konsomasyon gaz ...

(swiv)

Tèks: Georgy Kolev