Abarth 124 Spider 2019 revizyon
Content
- Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10
- Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
- Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10
- Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10
- Konbyen gaz li konsome? 7/10
- Ki jan sa ye kondwi? 9/10
- Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 6/10
- Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 6/10
- Vèdik
- Èske w ta janm prefere yon Abarth 124 MX-5, 86 oswa BRZ? Di nou poukisa oswa poukisa pa nan kòmantè ki anba yo.
Lè ou pran sou klasik yo, ou pi bon fè li byen.
Se poutèt sa tounen nan 2016, lè Fiat te lanse nouvo 124 la, anpil te leve sousi yo nan sipriz.
Orijinal la te yon icon nan fen ane 1960 yo, laj an lò nan roadster la. Ki fèt pa Pininfarina, li te tou gaye Italyen swagger ak, nan tèt li koupe, motè doub kamera anlè li yo (eta nan atizay la nan epòk la) te ede prezante yon kantite inovasyon nan sèn otomobil Italyen an.
Menm 50 ane pita, vye bòt sa yo te sanble anpil difisil pou mete yo nan, epi konpleksite ak demand ekonomi jodi a te fòse Fiat travay ak Mazda pou sèvi ak chasi MX-5 yo ak etablisman fabrikasyon nan Hiroshima pou fè li byen.
parodi? Gen kèk, petèt. Men, MX-5 a te yon fwa vize yo rivalize machin yo nan epòk an lò nan orijinal la 124 e li te yon siksè sove depi tout tan, petèt ak kèk erè.
Nan fason sa a, elèv la te vin mèt la. Se konsa, vèsyon jodi a nan 124 la, ke nou jwenn sèlman nan spesifikasyon Abarth fache Ostrali a, pote yon bagay nouvo nan fòmil ultra-rafine roadster pou 2019 la? Èske li pi plis pase jis yon MX-5 Enjenieri anba yon badj?
Mwen te pran Abarth 124 la - dènye edisyon limite Monza a - pou yon semèn pou chèche konnen.
| Abarth 124 2019: Spider | |
|---|---|
| Rating sekirite | - |
| kalite motè a | 1.4 L turbo |
| Kalite gaz | Premium gazolin san plon |
| Efikasite gaz | 6.7l / 100km |
| Landing | 2 plas |
| Pri de | $30,800 |
Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10
Mwen ta dwe fè sa klè nan kòmansman an, edisyon sa a nan Monza a se yon edisyon ultra-limite nan jis 30 machin ki disponib nan Ostrali. Nou te gen nimewo 26, handmade nan $ 46,950.
Li chè, men se pa ekzòbitan. Yon vèsyon manyèl ekivalan MX-5, tankou (GT 2.0 Roadster), koute $42,820. Gade pi lwen pase Hiroshima, ou ka achte tou swa transmisyon manyèl Toyota 86 GTS Performance ($39,590) oswa transmisyon manyèl Subaru BRZ tS ($40,434) pou mwens.
Se konsa, Abarth se pi chè nan seri a limite nan opsyon. Erezman, li ofri yon ti jan plis pase jis spunk Italyen ak kèk badj eskòpyon gwo.
Chak machin vini estanda ak wou alyaj gunmetal 17-pous, yon ekran tactile 7.0-pous ak trè bon lojisyèl MZD Mazda a (men pa gen sipò Apple CarPlay oswa Android Auto), yon sistèm odyo Bose prim, chèz devan chofe, ak yon antre san kle ak yon bouton. bouton kòmanse.
Wou alyaj 124-pous Modèl 17 la vini nan yon sèl konsepsyon, men yo sanble kokenn. (Kredi imaj: Tom White)
An tèm de pèfòmans, chak machin ekipe ak fren devan Brembo kat piston, sispansyon Bilstein ak yon diferans mekanik glise limite.
Edisyon Monza a ajoute chèz kwi Abarth wouj ak nwa ki nòmalman opsyonèl ($ 1490) ak koud kontras, ansanm ak yon pake Vizibilite ($ 2590) ki gen ladan limyè devan volan ki reponn ak plen dirije, detèktè pakin dèyè, ak yon kamera. tankou machin pou lave limyè devan yo. Pake a tou ajoute atik nan twous sekirite olye limite machin sa a, ki nou pral pale sou pita.
Kote espesifik sa yo anjeneral sou lis opsyon yo. (Kredi imaj: Tom White)
An patikilye, edisyon sa a finalman bay 124 la sistèm tiyo echapman li merite, ak sistèm nan byen rele "Record Monza", ki sèvi ak yon valv mekanikman aktue fè jape motè a turbo 1.4 lit ak krache soti yon fason sori-pwovoke.
Chak 124 ta dwe gen sistèm sa a, li ajoute kèk dram ki nesesè anpil nan son motè a san yo pa tankou obnoxiously byen fò tankou yon bagay tankou sortan AMG A45 la.
Sistèm infotainment dous ak senp Mazda a parèt, men koneksyon telefòn la manke. (Kredi imaj: Tom White)
Natirèlman, Abarth a se pa tankou fou-espesifye kòm kèk nan kouri-of-the-mill SUVs jodi a. Men, sa a se pa pwen an, li nan sa machin sa a vo, li gen jis sou tout sa ou reyèlman bezwen ak sètènman plis pase yon 86 oswa BRZ, ki ede jistifye lajan kach siplemantè a.
Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
Mwen renmen ki jan 124 la sanble. Plis ou etidye ti ankadreman li yo, plis ou dekouvri ki jan li diferan de kontrepati MX-5 li yo.
Li pi mechan. Li pi bèl ak definitivman plis Italyen.
Omwen sou deyò a, 124 la se pi plis pase jis yon rebadged MX-5. (Kredi imaj: Tom White)
Referans yo nan orijinal la yo aplike avèk gou san yo pa vire l 'nan yon karikatura twòp. Men sa yo enkli detay doub sou kapo a, limyè devan awondi ak yon fen dèyè bwat.
Soti nan la li ale pi lwen pase 124 orijinal la epi li sanble pran enfliyans nan konsepsyon Italyen kontanporen. Mwen ta di gen plis nan vout wou rèd machin sa a, bonbe, limyè dèyè ak konsepsyon wou alyaj pase jis yon Maserati modèn.
Tiyo kwadwilatè yo (aktyèlman jis de tiyo kat twou) ka twòp, men ajoute yon ti kras agresyon siplemantè nan dèyè machin sa a. Mwen pa yon fanatik gwo badj Abarth yo sou banza ak dèyè machin sa a. Li pran yon ti jan nan sibtilite soti nan ekwasyon an, ak youn nan sou kouvèti a kòf se konplètman nesesè.
Li ale yon ti kras twò lwen nan kèk kote, men an jeneral li sanble gwo. (Kredi imaj: Tom White)
Mwen ta di tou ke machin tès Monza edisyon nou an sanble pi byen ak penti blan ak en wouj. Li disponib tou nan wouj ak nwa.
Pati anndan an kraze ilizyon an yon ti jan. Mwen ta di yo pa fè ase pou distenge 124 la ak rasin MX-5 li yo. Sa a se tout switchgear Mazda.
Natirèlman, pa gen anyen mal ak switchgear sa a. Li byen bati ak ergonomic, men mwen swete ke te gen yon bagay diferan isit la. Volan Fiat 500... kèk switch ki sanble fre men apèn travay byen... Yon ti kras plis pèsonalite Italyen ki tèlman byen eksprime sou deyò a...
Gen twòp Mazda andedan. Li travay trè byen, men diman gen pwòp pèsonalite li. (Kredi imaj: Tom White)
Chèz yo inik nan Abarth la epi yo bèl, ak rekò wouj kouri atravè yo nan tablodbò a ak kouti wou yo. Vèsyon an Monza gen logo ofisyèl la nan pi popilè sikwi Italyen an ant chèz yo ak nimewo a bati grave sou li.
Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10
Lè li rive evalye pratik, li jis pou konpare yon machin konsa ak konpetitè dirèk li yo. Tankou yon machin espò pa janm ka fè konpetisyon ak yon hatchback oswa SUV an tèm de pratik.
Sepandan, tankou MX-5 a, Abarth 124 se restrenn andedan. Mwen anfòm andedan li parfe, men gen pwoblèm.
Gen yon ti espas pou janm pou mwen ak yon wotè 182cm. Mwen te oblije ajiste pou mwen gen onglet klòtch mwen an nan yon ang, otreman mwen ta frape jenou mwen sou anba a nan volan an, ki tou fè li difisil pou monte machin sa a. Fren men an pran anpil espas nan espas ki limite nan konsole sant la, men sa ki sou depo nan kabin an? Ou ka bliye tou sou li.
Gidon ki ba a bon, men li limite espas pou jamb chofè a. (Kredi imaj: Tom White)
Nan sant la gen yon ti binnacle flip-up, ti ase pou petèt yon telefòn e pa gen anyen lòt bagay, yon plas anba kontwòl yo èkondisyone, aparamman ki fèt espesyalman pou telefòn, ak de detantè tas k ap flote ant chèz yo.
Pa gen okenn bwat gan nan pòt yo, osi byen ke yon lòj gan. Ou jwenn yon anpil nan espas depo dèyè moun ki gen tas yo, aksesib nan ouvèti a kale, men li se yon ti kras gòch pou itilize.
Sepandan, yon fwa ou antre nan, machin sa a adapte tankou yon gan an tèm de ergonomie. Volan an se bèl ak ba, chèz yo se etonan alèz, ak koud la se joliman santre, k ap gide men ou nan direksyon ekselan shifter a kout aji. Pa gen anpil espas, kèlkeswa jan ou taye li, men li se tankou yon ti machin ke ou pa ta atann anpil plis.
Kouman sou yon bòt? Li pi bon pase ou ta ka espere, men ak sèlman 130 lit sou òf, li toujou pa plis pase yon èskapad nan wikenn. Li pi piti tou pase Toyota 86/BRZ (223L), ki tou gen chèz dèyè fèmen nan men, kèlkeswa jan ti.
Kòf la limite, men mwen te etone plezantman jwenn ke gen menm anpil espas nan li. (Kredi imaj: Tom White)
Pa gen rezèv pou jwenn. 124 gen sèlman yon twous reparasyon.
Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10
Kontrèman ak konbo MX-5 ak 86/BRZ ki ofri yon chwa nan motè natirèlman aspirasyon, 124 a fòje pwòp chemen pa li lè li jete motè 1.4 lit turbo MultiAir kat silenn Fiat la anba kapo a.
Flair Italyen ak defo se nannan nan motè 1.4-lit turbo Fiat a. (Kredi imaj: Tom White)
Mo "turbo" a ta dwe lejitimman alèt ou nan yon machin nan gwosè sa a, men li se diman yon inite pèfòmans segondè konpare ak tokay li yo ki pa turbo.
Pwodiksyon pouvwa mete nan 125kW / 250Nm. Figi pouvwa sa a ka sanble yon ti jan ba konpare ak nouvo 2.0-lit MX-5 (135kW/205Nm) ak 86 (152kW/212Nm), men koupl siplemantè a akeyi. Sa a vini nan yon pri, ke nou pral eksplore nan seksyon an kondwi nan revizyon sa a.
Konbyen gaz li konsome? 7/10
124 la gen yon karaktè fonse ofisyèl konbine gaz konsomasyon nan 6.4L/100km, ki mwen byen lwen depase. Nan fen semèn mwen an (ki gen ladan kèk vrèman melanje gran wout ak vil kondwi) mwen te ateri nan 8.5L / 100km, ki te egzakteman sou Rating "iben" machin sa a, kidonk pran sa kòm yon figi reyalis.
Li la tou mwens pase sa mwen espere nan 86 la ak pètèt MX-5 la, kidonk an jeneral li pa sa ki mal.
Mwen te bat chif ofisyèl yo sou konsomasyon gaz, men sa a nan seri a nan sa ou ta atann de yon machin tankou sa a. (Kredi imaj: Tom White)
Motè turbo Fiat la mande pou gazolin san plon ak omwen 95 oktan pou ranpli tank 45 lit la.
Ki jan sa ye kondwi? 9/10
Mwen t ap kondui Route 124 sou New South Wales Old Pacific Highway soti Hornsby rive Gosford nan lè solèy kouche yon samdi. Pale sou bon machin nan bon kote nan bon moman.
Li te konplètman nan eleman l 'yo, kous alantou epengl yo sere, Lè sa a, eksplozif soti dwat yo, bay derayeur kout la yon antrennman bon jan. Nouvo tiyo echapman sa a te ajoute 150% nan spektak la kòm chak chanjman agresif te akonpaye pa krak, sifle ak jape.
Li se yon lajwa absoli, dwa souke tèt sou sa machin yo te tankou nan bon ansyen tan yo nan kondwi Dimanch, e konsa dwa souke tèt nan istwa a nan 124 la.
Gen kèk bagay konpare ak yon kout, ti machin wou dèyè ak do kay la desann nan yon bon jou. (Kredi imaj: Tom White)
Epi, nan kou, li gen defo. Sepandan, anpil nan yo tonbe nan kategori subjectif pou yon machin konsa.
Ann pran yon motè pa egzanp. Mwen te tande kritik kontinuèl sou li kòm ralanti ak anmèdan. Ak sa a. Chanje nan move angrenaj la ak rev twò ba, e kèlkeswa jan ou di ou pouse akseleratè a, ou pral bloke goumen ak yon mòn nan lag. Vrèman. Kèk segonn.
Menm ap eseye monte wout la apik, mwen te enkyete ke machin nan ta jis bloke nan premye angrenaj.
Li se yon ti jan enpè, men lè w ap sou wout la louvri, li vo jwi defi a li ofri. Chanje nan move angrenaj la ak machin sa a pral fè w konnen ki jan estipid ou ye. E ankò, lè ou fè li byen, li pwodui yon vag eksitasyon liy dwat ki ditou se pi dramatik pase yon MX-5 oswa 86.
Yon lòt pwoblèm se kontè vitès la. Li se ti epi li gen yon ogmantasyon de 30 km / h a 270 km / h. Konbyen vit mwen te kondwi, ofisye? Okenn ide. Mwen gen anviwon de pous pou di si m ap deplase ant 30 ak 90, kidonk yon moun ka sèlman devine.
Avantaj ki klè nan chasi MX-5 a se manyen kart li yo, ak ekselan, rapid, volan dirèk sanble yo pa afekte tou. Asire w, sispansyon an se yon ti kras tranble ak chasi dekapotab la se yon ti kras k ap tranble, men sa a tout paske li tèlman pi pre wout la. Li ta difisil pou jwenn yon pi bon transmisyon ak aksyon rapid, kout li yo ak rapò angrenaj rezonab.
Alafen, 124 la se jis (literalman) plezi fin vye granmoun alamòd ki ofri yon woulib difisil men rekonpanse.
Garanti ak evalyasyon sekirite
Garanti de baz
3 ane / 150,000 km
garanti
Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 6/10
Pa gen okenn modèl Abarth ki gen yon evalyasyon sekirite aktyèl ANCAP, byenke MX-5 la, ak ki machin sa a pataje pi fò nan fondamantal li yo, gen pi wo nòt senk etwal apati 2016.
An tèm de karakteristik, ou jwenn doub èrbag devan ak bò, "tèt aktif", pretansyon senti sekirite ak sa yo rele "pwoteksyon pyeton aktif". Epitou prezan se yon seri estanda nan kontwòl estabilite, yon kamera-vi dèyè ak detèktè.
Pa gen okenn frenaj ijans otomatik (AEB, ki kounye a vin yon kondisyon ANCAP), kwazyè aktif, oswa nenpòt ki teknoloji asistans pou kenbe liy, men estanda "Vizibility Pack" nan vèsyon an Monza ajoute alèt kwa-trafik dèyè (RCTA) ak avèg. -spot surveillance.(BSM).
Kat èrbag ak sekirite aktif rudimantè se yon desepsyon, men pwobableman pa yon bagay ke odyans sib machin sa a pral patikilyèman pran swen sou.
Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 6/10
Twò move 124 la sèlman ofri nan Abarth ak yon twa ane 150,000 km garanti. Se kontrepati MX-5 li yo kounye a ofri ak yon pwomès senk ane san limit, ak Fiat ta ka reyèlman jwenn kèk pwoteksyon garanti pozitif kounye a.
Malerezman, 124 la gen yon garanti limite, menm konpare ak kontrepati MX-5 li yo, epi gen kesyon an nan depans antretyen. (Kredi imaj: Tom White)
W ap bezwen fè sèvis 124 fwa pa ane oswa chak 15,000 km. Pri sèvis limite? Ha. Nan Abarth, aparamman, sa a se pa ka a. Ou pou kont ou.
Vèdik
Abarth 124 Spider la se yon ti machin enpafè men dramatik ki ta dwe pote yon souri ak yon gwo moustach epè Italyen nan figi nenpòt vanyan sòlda nan wikenn.
Osi lontan ke ou pa atann li fè pi plis an tèm de kapasite kondwi jou an jou li yo, li fè yon gwo altènatif nan fòmil la byen panse MX-5.
Kit li soti Iwochima oswa ou pa, li pa enpòtan. Zansèt li yo t ap fyè.
Koulye a, si sèlman yo tout te gen yon gwo echapman Monza edisyon...
Èske w ta janm prefere yon Abarth 124 MX-5, 86 oswa BRZ? Di nou poukisa oswa poukisa pa nan kòmantè ki anba yo.
