Abarth, Mini, Opel ak Renault: eroin nan tipòtrè - Sportscars

Li ra jwenn kondisyon ideyal pou yon reyinyon fas-a-fas, men jodi a li sanble ke nou te reyisi: yon jou ivè tankou kèk lòt moun, yon wout likidasyon ak dezè ak yon Quartet nan trè byen file kontra enfòmèl ant machin espò, dènye a ak pi agresif. nan kategori a.

Kèk ane de sa, yon hatchback ak yon kapasite de plis pase 200 hp. ta dwe konsidere kòm yon kiryozite, men jodi a de san chwal se minimòm nan reveye imajinasyon an nan amater kondwi. Sa a se yon nich anpil renmen plen ak machin entrigan ak trè diferan. Kat ap patisipe nan nou tès la Jodi a.

La Renault Sport te vin synonyme ak espò kokenn machin kontra enfòmèl ant ak Clio RS Cup sa a se yon pi renmen EVO. Sa a se konsa enpòtan, li gen tankou dinamik pafè ak pri An jeneral, li rezonab ke li difisil pou reziste sa a. Motè 2 lit natirèlman aspirasyon li a pwodui 197 hp. se yon bonm reyèl, men akòz tandans li yo ogmante vitès la ak mank de koupl, li pèdi yon ti kras nan nouvo konpetitè yo turbo.

Tankou RenaultSport, Mini и Opel yo konnen ki jan fè yon bon espò kontra enfòmèl ant, kon sa aparans la sou mache a Mini koup и Opel OPC Nürburgring sa pa ta dwe pran alalejè. Avèk yon ti jan nan pouvwa ak yon tòn koupl siplemantè yo, yo gen sa li pran bay Clio a yon anpil nan pwoblèm.

Pa gen tès gwoup EVO ki konplè san yon etwal envite sui generis, kidonk nou envite li tou Abarth 695 Ferrari Tribute. Nan pri sa a, li se yon machin fou, men ak 178bhp delivre pa yon ti turbo 1,4-lit makonnen ak yon transmisyon pedal yon sèl-anbreyaj ak fib kabòn ase fè konpetisyon ak yon Pagani, yon Chili-chaje Fiat nan yon vèsyon pòch - bon varyasyon. sou yon tèm.

Kat machin yo konpetisyon pou atansyon, men Mini a entrige m 'ki pi, Se konsa, mwen deside lage li an premye. IN glas devan machin lan ki gen tandans, do kay la Jarèt la ak ke tronke yo sètènman siyal konsepsyon gwo, men an jeneral yo ba li yon gade etranj. Pèsonèlman, kèlkeswa jan mwen eseye, mwen pa ka bliye ke designer li te enspire pa yon bouchon bezbòl chire bak. Li sanble se konsa lèd, yon ti jan tankou fason papa ou danse Macarena ...

LA enteryèTankou eksteryè a, yo gen anpil bagay pou yo itilize. Sa a nouvo Mini ap eseye twò difisil tanpri nan opinyon mwen, men li pa ka refize ke bon jan kalite a se siperyè Abarth la ak Renault. Ekran ak kontè vitès e navigatè Entegre se gwo, men iwonilman li difisil di ki jan vit w ap pwogrese. Kabin an de-chèz sanble yon ti jan etwat, men gras a do kay la koupol, gen anpil espas, espesyalman pou moun ki wo. La vizibilite dèyè sepandan, sa a se terib.

Pozisyon nan kondwi se pa move. Lè ou nan yon pozisyon ki ba, ou santi ou yon sèl ak machin nan. Kouwòn volansepandan, li twò gwo epi li sanble te enfekte ak elefantyaz divizyon BMW M. Motè turbo 1,6 lit la pwisan depi nan kòmansman epi san pwoblèm men agresif deplase nan direksyon liy wouj 6.500 rpm. Avèk 260 Nm deja nan 1.850 rpm, JCW Coupé a gen "grav" koupl, sa ki pèmèt li rapouswiv nan zam alamen lè akselere menm nan angrenaj ki pi wo yo. Nan lòt men an, nan angrenaj ki ba li souvan twò mande. ankadremanki moun ki writhes soti nan reyaksyon koup la nan volan.

Anjeneral pale, Mini a se yon machin reyèlman vit ak fren yon gwo ak gwo chanjman, men ou oblije abitye ak konpòtman li. Volan an transmèt yon ti espas ant repons devan ak dèyè, ki gen tandans agrave konpòtman Acct ouvè rebèl li yo. Lè ou fèmenPiseta Koup la ap lite pou jwenn traction (li itilize elektwonik pou imite konpòtman yon diferans glise limite) epi tou li pèfòme etonan nan kwen ak lè ou pran pye ou sou pedal gaz la. Pakonsekan, sa a se yon machin iperaktif yo di omwen a, ak sou wout aksidante plen nan kwen, li se sou wout pou l detèminasyon. Petèt espesyalis yo Mini te pran yon etap pi long pase janm la ak motè a ak sispansyon. John Cooper Works? Baze sou tès sa a, mwen ta di wi.

Soti nan kontwovèsyal Mini sanble nan Hollywood OPC ras... Menm ak liv sa a Kermit, korsa a se kokenn, se konsa fèmen nan tè a ak plen ak detay ultra-egzak. Konpare ak estanda Corsa OPC a, vèsyon sa a Nürburgring gen sous dlo ak absòbe chòk Bilstein, Nanbese fini 20 mm devan ak 15 mm dèyè, Fren Brembo amelyore, pi lejè wou alyaj ak diferans glisman limite mekanik, ak yon motè turbo 1.6 amelyore ak echapman ak chanjman elektwonik pou pote pouvwa jiska 210 hp. ak koupl jiska 280 Nm. Amebleman an kwi ak dekorasyon Nürburgring kontribye nan siksè li nan diferan fason: gen kèk ki kokenn ak lòt moun ki vayan, yon bagay tankou Ring la sou lòt bò a. Men, pa gen okenn dout ke vèsyon sa a se yon bon kado pou amater machin e ke li jistifye 4.000 ero adisyonèl ou dwe peye pou pote l lakay ou olye pou OPC estanda a.

Apre yo te iperaktif, korsa a Mini sanble yon ti kras paresseux an premye. IN volan pi lejè ak volan an vire mwens, ak sispansyonmenm si yo difisil, yo gen plis kontwòl ak konsistans. IN Speedli nan yon ti kras gòch ak sa a gwo, etranj ki gen fòm levye, men ou pral byen vit aprann fè pi plis nan li.

Gen yon faz nan ki OPC sanble akable ou, men piti piti revele yon karaktè plis detèmine ak tout kalite li yo, ki fè ou vle pou li ale nan konnen l 'pi byen ak pi bon. Avèk plis koupl pase Mini JCW a, Nürburgring edisyon li sanble mwens piman bouk sou sèn nan akselerasyonmen sa a se plis yon kesyon de livrezon pase pèfòmans aktyèl la. Menm nan nivo a son Opel enferyè a Mini, ki se yon ti jan enèvan konsidere li nan yon edisyon espesyal.

Nan lòt men an, sepandan, lè ou monte li sou wout yo menm jan ak JCW a, korsa a se peyaj e li gen yon anpil plis traction sou bò li yo. ou santi ou diferans an aksyon, epi le pli vit ke ou vire Acct la tounen sou apre yon vire nen, ou ka tande wou anndan devan rale machin nan ak mantèg trajectoire li yo. Pou monte li pi byen, ou bezwen chanje style kondwi ou, men yon fwa ou konprann ki jan yo aksepte li, ou ka je fèmen konfyans nan kalite li yo lè viraj.

Si sèlman li te posib yo korije trajectoire la avèk èd nan akseleratè a ... Opel (oswa olye divizyon espò li yo, OPC) tradisyonèlman kreye machin ekstrèmman ki estab, ak Corsa Nürburgring a se yon gwo egzanp sa a. Li te gen traction ekselan ak 100% fyab, men lè ou pouse (ak Piseta koupe) li apiye twòp sou volan an devan deyò epi li refize mourir anba tantasyon an, pwovokasyon oswa fòse yo swiv yon trajectoire sèten pa pran pye ou sou la wou. gaz lè wap antre nan yon vire. Sa a se fwistre, si sèlman paske li evidan ke sa a se yon chwa epi yo pa yon defo teknik sou pati nan enjenyè yo OPC.

Si OPC vle konprann sa ki konstitye yon bon oratè, li dwe aprann Clio RS Cup... Nou te fè lwanj machin sa a toupatou, men li merite yo tout, paske pa gen okenn machin espò kontra enfòmèl ant kapab efikas ak atire. Sa a, evidamman, pa vle di ke li se pafè, le pli vit ke ou etap sou pedal gaz la, panse a premye se: "ki kote tout pouvwa a ale?" Repons lan vini apre 1.500 jij. Paske Clio a bezwen vitès fason nou bezwen oksijèn. Pi wo a rpm a, pi bon an, tèlman bagay ke yo nan lòd yo debouche tout 197 hp, ou bezwen yo rive jwenn 7.100, 5.400 ak 215 nan XNUMX Nm nan koupl.

Se konsa, li pi bon bliye sou kondwi a nòmal ki bon pou Mini ak korsa ak anbrase style la "kondwi li tankou ou te vòlè li", sa ki pèmèt Clio a vin vivan nan men ou. Kòm bòs nan travay Harry Metcalfe pwen soti, li nan tout sou asire w ke ou gen ase espas gratis nan devan ou ... men lè sa rive, RenaultSport se soti nan yon lòt planèt. Tout bagay sou li se konsa kominikasyon, ki soti nan fren kokenn nan chanjman Kovèti pou egzak ak rapid tankou yon fwèt anbreyaj kat-wou. Machin sa a gen tout bagay yon bon zanmi ta dwe: previzib, konfòtab, enspire, trè chofe osijè done, serye ak toujou padonnen. Nan opinyon mwen, pa gen okenn lòt moun sou mache a jodi a. devan-wou kondwi konsa pare-fè e konsa adaptab.

Sa a trè enpòtan an tèm de konfò, men li se tou machin nan pi bon mache ki disponib jodi a, ak yon diferans pri, ou kapab peye plizyè opsyon. IN Recaro an twal yo parfe fonksyonèl ak ede yo kreye atmosfè a pafè, tankou nan 997 GT3 RS la, men an jeneral materyèl yo ak enteryè pa viv jiska nivo a nan Mini a ak Corsa. Moun ki renmen plastik mou yo ka neglije Clio a, men enpèfeksyon sa a se yon ti pri pou peye pou dinamik briyan li yo.

Ou pa ka ede men souri jan ou gade l ' Abarth 695, pri Li se yon erè - € 2.000 plis pase Mini a ak yon kolosal € 9.000 plis pase Clio a - men gen yon bagay espesyal sou tout sa ki kwi, rims anpenpan, tiyo echapman kwadwilatè, logo emaye ak fib kabòn. Li enkòpore wòl li kòm yon ti bebe Ferrari byen, ak tren an pedal ak disk detache devan ak dèyè ede li idantifye ak karaktè a.

Lòt detay, sepandan, yo mwens konvenkan. Pa egzanp, Plastik yo gade medyòk, menm jan ak èkondisyone switch yo. Mwen panse ke li enposib konplètman kache machin nan ki baze sou 695 la, men yon ti kras Alcantara Ta bay amebleman an yon ti klas.

Yon fwa ou vire kle a, peye lajan taks pral fè tou sa li pran fè ou tounen. Kat tailpipes sa yo gen yon nòt reyèl turbo ki ofri bon momantòm ak yon tòn plezi. Chèz la se byen wo konpare ak volan an, men ak de pedal, pozisyon chofè a gen mwens pwoblèm pase 500 Esseesse a ak yon transmisyon manyèl. Reveye motè a, peze bouton nimewo 1. Lè sa a, ou ka chwazi ant mòd manyèl ak otomatik. Lè w fin di sa, li sanble tankou yon fatra nan tan, men kontwòl yo yo, se pou entwisyon ke ou jwenn itilize li byen vit. Sepandan, nan vitès ki ba, li ale yon ti kras saccadé.

Bouton ki pi enpòtan an se youn ki gen enskripsyon an Espòki bay yon bon ogmantasyon nan lavi reyaksyon an akseleratè ak transmisyon. Nan pwen sa a, Abarth 695 la vin vit ak byen file, menm nan revs ki ba ak mwayen. Malgre sèlman gen senk angrenaj, turbo a 1,4-lit gen ase koupl kenbe yo prale. Si ou louvri gaz la epi jwi vitès li yo, 695 la sanble akselere a 145 km / h ak Lè sa a, lage tounen nan vitès natirèl li yo.

Lè sa a, li vrèman plezi, men li la tou yon leman pou polis la ...

Si mach la ak pouvwa yo se enpresyonan ak enteresan, sispansyon an ak volan yo gen mwens enpresyonan. Chòk yo se pi di pase Esseesse a, men si ou te janm moute youn nan yo, ou konnen ke sa pou kont li pa vle di anyen. Kat wou yo toujou sanble yo ajitasyon, epi si ou jwenn yon sekans nan monte desann ak monte desann, rebondi yo 695 ak rebondi nan yon fason olye dezagreyab. Lè sa a, lè ou mache nan yon vitès sèten, tandans sa a ka lakòz ou devye nan trajectoire la, men si ou ralanti mach la, ou ka kenbe l 'anba kontwòl.

Bagay ki pi anmèdan se ke li volan prèske nèt inaktif. Se yon vrè wont, paske 695 la se yon machin ki fè ou kondwi ak yon kouto nan mitan dan ou, men ak volan li mouri, ou pa ka santi si kawotchou yo ap kite ale oswa ou pa. Volan an vin etranj kolan nan sant la epi li transmèt trennen etranj nan kouwòn lan. Pi bon fidbak volan pral ede pasyèlman bliye sou move amortisseurs, men tou de ansanm se yon konplo si ou vle kondwi yon machin oserye.

VERDIK

Apre refleksyon ak repanse, nou deside mete nan twazyèm plas menm bagay la Mini и Abarth. Premye a se yon machin enpè tou de an tèm de aparans ak konsèp, nan pwen kote li difisil yo wè poukisa de chèz yo te sakrifye san yo pa jwenn kèk pèfòmans ak yon ti jan nan pèsonalite nan pwosesis la. Nou pa mansyone, li la tou pa sa ki gwo nan kondwi, ki se enèvan ak etranj pou yon Mini. Dezyèm pwoblèm nan se pri konbine avèk kontrent dinamik. Volan inaktif mato a ak sispansyon lè anpeche vitès li, espesyalman sou wout peyi yo. Men, malgre tout bagay, se yon bèl machin, e sa di anpil sou cham li: si nou te gen lajan an, pwobableman nou ta achte li.

Sou dezyèm etap la nan Podium a nou jwenn OPC ras... Avèk manier li yo, bati kalite, ak pèfòmans respektab, li nan yon sezi. Li ladrès ak kosyon an li kreye ak chofè a sou yon bò ak wout la sou lòt la se pa jiska estanda Clio men li gen anpil talan ak cham sou bò li.

Viktwa ale Clio RS Cup... Li nan nye ke ou gen travay di yo ka resevwa soti nan pi fò nan li, men sou wout yo drol, sa a se joui pi bon kondwi a devan-wou.