Èrbus: Endistri aviyasyon Ewopeyen an nan lavni Pati 1

A380, ki Airbus rele avyon bato 21yèm syèk la, se pi gwo avyon pasaje nan mond lan. Emirates se pi gwo itilizatè A380 la.

nan fen 2018, yo te bay lòd 162 kopi, ki te resevwa 109. Nan rès 53 yo, sepandan, 39 yo te anile, se konsa ke pwodiksyon an nan A380 a pral fini nan 2021.

Enkyetid ayewospasyal Ewopeyen an Airbus se pi gwo nan kontinan an Old ak youn nan pi gwo manifaktirè nan mond lan nan avyon ak elikoptè, osi byen ke satelit, sond, machin lansman ak lòt ekipman espas. Nan ka avyon pasaje ki gen yon kapasite plis pase 100 chèz, Airbus te reyisi konpetisyon ak Ameriken Boeing pou lidèchip nan lemonn pandan plizyè ane.

Airbus SE (Societas Europaea) se yon konpayi aksyon jwenti ki nan lis sou bous yo nan Pari, Frankfurt am Main, Madrid, Barcelona, ​​Valencia ak Bilbao. 73,68% nan aksyon yo nan sikilasyon ouvè. Gouvènman fransè a atravè Société de Gestion de Partitions Aéronautiques (Sogepa) posede 11,08% nan aksyon yo, gouvènman Alman an atravè Gesellschaft zur Beteiligungsverwaltung GZBV mbH & Co. KG - 11,07% ak Gouvènman an nan Espay atravè Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) - 4,17%. Konpayi an jere pa yon konsèy administratè ki gen 12 moun ak yon komite egzekitif (komisyon) ki gen 17 moun. Prezidan Komisyon Konsèy la se Denis Rank epi Prezidan ak Direktè Jeneral la se Thomas "Tom" Enders. Èrbus opere nan twa sektè prensipal (liy biznis): Airbus Avyon Komèsyal (oswa tou senpleman èrbus) ofri avyon pasaje sivil ki gen yon kapasite plis pase 100 chèz, Airbus Helicopters - elikoptè sivil ak militè, ak Airbus Defans ak Espas - avyon militè (Militè). Segman avyon)) , machin ayeryen san ekipe, sistèm espas sivil ak militè (sistèm espas), osi byen ke kominikasyon, entèlijans ak sistèm sekirite (CIS).

A318 la se pi piti modèl avyon ki fabrike pa Airbus. Li te itilize kòm yon baz pou vèsyon pasaje 318-318 nan A14 Elite (ACJ18).

Foto: A318 nan koulè Frontier Airlines.

Airbus SE gen bèl avantaj nan anpil konpayi diferan ak consortiums. Airbus Commercial Avyon posede yon pati nan 50% nan ATR (Avions de Transport Régional), yon manifakti nan 30 a 78-syèj turboprops pou kominikasyon rejyonal (rès 50% se posede pa Leonardo). Airbus Defense and Space posede yon pati nan 46% nan Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, ki pwodui avyon de gè Typhoon (lòt patnè BAE Systems - 33% ak Leonardo - 21%) ak yon pati nan 37,5% nan konpayi defans MBDA (lòt patnè BAE Systems - 37,5% ak Leonardo - 25%). Li se sèl pwopriyetè STELIA Aerospace ak Premium AEROTEC, dirijan founisè nan mond lan nan pati ak konpozan ak manifaktirè nan estrikti pou avyon sivil ak militè. Nan dat 7 mas 2018, Airbus te vann filyal li a Plant Holdings, Inc. Motorola Solutions, ak nan dat 1ye oktòb, Héroux-Devtek Inc. yon sipòtè nan Compañía Española de Sistemas Aeronauticos SA (CESA).

Nan 2018, Airbus te delivre yon rekò 93 avyon pasaje bay 800 kliyan komèsyal (82 plis pase nan 2017, yon ogmantasyon de 11,4%). Men sa yo enkli: 20 A220, 626 A320 (ki gen ladan 386 nouvo A320neos), 49 A330 (ki gen ladan twa premye A330neos), 93 A350 XWB ak 12 A380. Otan ke 34% nan kantite total avyon te ale nan itilizatè yo nan pwovens Lazi, 17% nan Ewòp, 14% nan Amerik, 4% nan Mwayen Oryan an ak Lafrik ak 31% nan konpayi lwe. Sa a te sèzyèm ane nan yon ranje ki Airbus anrejistre yon ogmantasyon nan kantite avyon vann. Liv lòd ogmante pa 747 inite eksepte valè katalòg la nan 41,519 milya dola ero ak rive nan yon nimewo dosye nan 7577 inite pou kantite lajan an nan 411,659 milya dola ero! Soti nan kreyasyon jouk nan fen 2018, Airbus te resevwa lòd pou 19 avyon pasaje nan tout kalite, modèl ak varyete soti nan kliyan 340, nan yo ki te delivre 414. Kounye a, 11 avyon Airbus yo itilize pa kliyan 763 atravè lemond.

An tèm de elikoptè, Airbus Helicopters te delivre 356 inite ane pase a epi li te resevwa lòd pou 381 inite nèt ak yon valè katalòg nan 6,339 milya dola ero. Liv lòd la nan fen ane a te rive nan 717 inite ki vo 14,943 milya dola ero. Airbus Defence and Space te resevwa lòd pou yon valè katalòg nèt nan € 8,441 milya dola, ki pote rès la nan sektè a nan € 35,316 milya dola. Valè total liv lòd pou tout gwoup la nan dat 31 desanm 2018 te 461,918 milya ero.

Ane pase a, Airbus SE reyalize lavant konsolide nan € 63,707 milya dola, pwofi brit (EBIT; anvan taks) nan € 5,048 milya dola ak revni nèt nan € 3,054 milya dola. Konpare ak 2017, revni ogmante pa € ​​4,685 milya (+ 8%), pwofi brit pa € ​​2,383 milya (+ 89%) ak pwofi nèt pa € ​​693 milyon dola (+ 29,4%). Revni ak revni pou chak sektè (apre yo fin pran an kont pèt sou endistri kwa ak lòt operasyon) te monte a, respektivman: Airbus Avyon Komèsyal - 47,199 milya dola (+ 10,6%) ak 4,295 milya dola (+ 90%), Airbus Helicopters - 5,523 milya dola. (-5,7, 366%) ak 48 milyon dola ero (+10,985%), èrbus defans ak espas - 4,7 milya dola ero (+676%) ak 46 milyon dola ero (+74,1%). Kidonk, pati nan Airbus Avyon Komèsyal nan revni total gwoup la te 8,7%, Airbus Helicopters - 17,2%, ak Airbus Defans ak Espas - 36,5%. Jewografikman, 23,297% nan revni (€ 27,9 milya dola) te soti nan lavant nan Azi Pasifik; 17,780% (17,5 milya dola) - nan Ewòp; 11,144% (10 milya dola) - nan Amerik di Nò; 6,379% (2,3 milya dola) - nan Mwayen Oryan an; 1,437% (5,8 milya dola) - nan Amerik Latin nan; 3,670% (3,217 milya dola) - nan lòt peyi yo. 14,6 milya ero yo te depanse nan rechèch ak devlopman, ki se 2017% plis pase nan 2,807 (XNUMX milya dola).

Nesans èrbus.

Nan kòmansman ane 60 yo, manifaktirè avyon Ewopeyen yo te kòmanse pèdi konpetisyon mondyal ak konpayi Ameriken Boeing, Lockheed ak McDonnell Douglas. Menm konpayi avyon Ewopeyen yo te de pli zan pli anvi vole avyon Ameriken yo. Anba kondisyon sa yo, sèl fason pou reyisi - e alontèm pou siviv nan mache a ditou - se te mete tèt yo ansanm, menm jan ak pwogram avyon supèrsonik Concorde la. Kidonk, yo te jwenn de benefis adisyonèl: yo te elimine konpetisyon mityèl fatigan an epi yo te redwi fado finansye sou antite ki enplike yo (chak patnè yo te pran sèlman yon pati nan depans pwogram nan).

Nan mitan ane 60 yo, akòz kantite pasaje k ap grandi rapidman, transpòtè Ewopeyen yo te anonse nesesite pou yon nouvo avyon ki gen yon kapasite omwen 100 chèz, ki fèt pou fè wout kout ak mwayen nan pri ki pi ba posib. Mèsi a karakteristik sa yo espesifik, avyon an byen vit akeri non an ofisyèl nan èrbus (èrbus). Kòm repons, konpayi Britanik BAC ak Hawker Siddeley te devlope desen preliminè ki baze sou avyon 1-11 ak Trident anvan yo, respektivman, pandan y ap Fransè Sud Aviation devlope konsepsyon pou avyon Galion la. Lè sa a, Hawker Siddeley, ansanm ak konpayi franse Bréguet ak Nord Aviation, te devlope yon konsepsyon preliminè pou avyon HBN 100. Nan vire, konpayi West German Dornier, Hamburger Flugzeugbau, Messerschmitt, Siebelwerke-ATG ak VFW te kreye Studientgruppe èrbus (byento chanje non. Arbeitsgembuseinschaft Airbus), ak sou 2 septanm 1965 transfòme nan Deutsche Airbus), yo nan lòd yo etidye posibilite pou devlope yon avyon apwopriye pou kont yo oswa kòmanse koperasyon ak patnè etranje yo.

China Eastern Airlines A319 yo montre nan foto a se 320yèm fanmi AXNUMX ki te rasanble nan Tianjin, Lachin. FALC te premye liy asanble Airbus deyò Ewòp.

Nan mwa Oktòb 1965, konpayi avyon Ewopeyen yo chanje kondisyon yo pou èrbus la, mete li nan yon kapasite nan omwen 200-225 chèz, yon seri de 1500 km, ak depans fonksyònman apeprè 20-30% mwens pase sa yo ki nan Boeing 727-200 la. Nan sitiyasyon sa a, tout pwojè ki deja egziste yo demode. Pou sipòte devlopman èrbus la, gouvènman UK, Lafrans ak Repiblik Federal Almay chak chwazi yon òganizasyon nasyonal pou devlope ansanm nouvo pwojè a: Hawker Siddeley, Sud Aviation ak Arbeitsgemeinschaft Airbus. Baz la pou plis travay se te pwojè a nan yon avyon jimo-motè lajè-kò HBN 100, kounye a deziyen HSA 300. Sepandan, franse yo pa t 'renmen deziyasyon sa a, paske, nan opinyon yo, li ankouraje Hawker Siddeley Aviation, byenke li fòmèlman. soti nan premye lèt non twa patnè yo. Apre diskisyon long, yo te adopte yon deziyasyon konpwomi A300, kote lèt A te vle di Airbus, ak nimewo a 300 te kantite maksimòm plas pasaje yo.

Nan dat 15 oktòb 1966, twa konpayi yo mansyone pi wo a te aplike nan gouvènman peyi yo ak yon demann pou ko-finans pwogram nan nan bidjè leta yo. 25 jiyè 1967, Minis Ekonomi ak / oswa Transpò Grann Bretay, Lafrans ak Almay te siyen yon akò preliminè "pou pran mezi apwopriye pou devlopman ansanm ak pwodiksyon èrbus" ak objektif pou "ranfòse koperasyon Ewopeyen an nan jaden an". nan teknoloji avyasyon ak kidonk ankouraje pwogrè ekonomik ak teknolojik nan Ewòp ". Yon akò pi espesifik, ki te inisye faz devlopman nan pwogram nan, te siyen nan mwa septanm nan ane sa a nan Lond. Lafrans ak UK te dwe peye 37,5% nan depans yo nan pwogram nan chak, ak Almay 25%. Sud Aviation te vin konpayi prensipal la, ak enjenyè franse Roger Beteil ki te dirije ekip devlopman an.

Okòmansman, Rolls-Royce te devlope konplètman nouvo motè turbojet RB300 pou A207 la. Sepandan, li te bay plis priyorite nan devlopman nan motè RB211, ki gen entansyon sitou pou mache Ameriken an, an koneksyon avèk ki travay sou RB207 la pratikman sispann. An menm tan an, li te tounen soti ke konpayi avyon Ewopeyen an revize prévisions yo nan kwasans trafik pasaje yo.