Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Apèsi sou lekòl la
Content
- Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
- Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10
- Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 9/10
- Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
- Konbyen gaz li konsome? 8/10
- Ki jan sa ye kondwi? 9/10
- Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
- Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10
- Vèdik
- Èske ou ta prefere Giulia BMW 320i oswa Benz C200 la? Eske Richard fou? Fè nou konnen panse ou nan kòmantè ki anba yo.
Soti nan fason manman m te gade m nan kwizin nan, mwen te konnen li te panse m te fou. Li jis kontinye pale. fwa ankò: "Men, ou te di pa janm achte yon Alpha...".
Mwen genyen, anpil fwa. Ou wè, pandan y ap Alfa Romeo gen yon eritaj kous istwa, li dènyèman te genyen yon repitasyon pou bon jan kalite pwoblèm ak fyab dout. Men, sa te anvan avènement Giulia Super.
Li lè pou sedan prestige Alman ki gen yon milyon ane manman an ale epi li achte yon bagay nèf. Mwen konsidere kòm Giulia nan mitan machin ansanm ak BMW 320i oswa Mercedes-Benz C200.
Papa m deja nan li, men li se yon amoure ak li te ye pou vini lakay ou ak bato nou pa janm itilize, kloti epe ak liv sou agrikilti alpaca. Manman diferan; rasyonèl.
Petèt istwa chèf la ta travay? Ou tande li? Li pa t 'aktyèlman yon chèf, reyèl non li te Roberto Fedeli e li te enjenyè an chèf nan Ferrari. Men, li te tèlman gen talan ke li te touche tinon Prince la.
Nan 2013, tèt Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, te wè ke Alfa te nan gwo pwoblèm, se konsa li rale levye a ijans epi li rele Prince. Fedeli te di Alfa ta ka ranje, men li ta pran moun ak lajan. Uitsan konsèpteur ak enjenyè plis senk milya ero pita, Giulia te fèt.
Taye Super ak motè petwòl la teste isit la se pa pi rapid oswa pi prestijye nan seri Giulia la. Se konsa, sa ki tèlman gwo sou sa a? Epi poukisa sou latè mwen ta ofri sa a konpare ak ofrann ekselan sa yo soti nan BMW ak Benz? Èske mwen pèdi tèt mwen?
| Alfa Romeo Giulia 2017: super petwòl | |
|---|---|
| Rating sekirite | |
| kalite motè a | 2.0 L turbo |
| Kalite gaz | Premium gazolin san plon |
| Efikasite gaz | 6l / 100km |
| Landing | 5 plas |
| Pri de | $34,200 |
Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10
Giulia Super sanble gwo. Kapoti long sa a ak griyaj ki gen fòm V an pant ak limyè devan etwat, taksi ki pouse dèyè ak vit devan dwat, gwo poto C ak dèyè kout tout fè yon bèt emosyonèl men sansib.
Mwen renmen ki jan ekran an chita kole ak tablodbò a. (Kredi imaj: Richard Berry)
Sa a pwofil bò tou sanble yo dwe pi plis pase jis yon refleksyon nan BMW a ak Benz, ak dimansyon Giulia Super la yo tou prèske Alman. Nan 4643mm longè, li se 10mm pi kout pase 320i a ak 43mm pi kout pase C200 la; men nan 1860mm lajè, li se 50mm pi laj pase BMW a ak Benz, ak pi kout pase tou de nan wotè pa apeprè 5mm.
Salon Giulia Super la se elegant, abondan ak modèn. Taye Super la ofri tablodbò kwi ak taye bwa, ansanm ak amebleman chèz kwi ki pi bon kalite. Mwen renmen ki jan ekran an chita kole ak tablodbò a, olye ke jis yon tablèt ki chita sou tèt tankou anpil lòt machin. Mwen renmen tou manyen yo ti kras, tankou bouton an kòmanse sou volan an, jis tankou yon Ferrari.
Mwen pa ta janm chwazi yon enteryè klere, kèlkeswa jan li ka gade. Li te kòmanse vin sal lè mwen jis gade li.
Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10
Giulia a se yon kat pòt, sedan senk chèz ak ase espas pou janm dèyè pou mwen (191cm wotè) chita alèz nan chèz pwòp chofè a epi yo toujou gen plas rezèv. Toit solèy opsyonèl ki ekipe sou machin tès nou an diminye espas pou tèt, men kòf 480 lit Giulia a se gwo epi li matche ak kapasite 320i ak C200 la.
Depo se yon bon bagay toupatou, ak de cupholders nan devan an ak yon lòt pè nan akoudwar ki pliye nan do a. Gen ti pòch nan pòt yo ak yon fatra ki menm gwosè ak desan nan konsole santral la.
Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 9/10
Liy Giulia kat klas la kòmanse nan $59,895. Vèsyon Super petwòl la chita nan dezyèm etap la nan pwogramasyon an epi li koute $ 64,195. Sa a sèlman pi ba pase konpetitè tankou BMW 320i a nan "Liy Liks" taye ($ 63,880) ak Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).
Super la, pandan ke li pa yon zam tankou Quadrifoglio a, gen yon kondwi eksepsyonèl. (Kredi imaj: Richard Berry)
Giulia Super a gen menm lis la nan karakteristik estanda kòm BMW ak Benz. Gen yon ekspozisyon 8.8 pous ak yon kamera retwovizè, navigasyon satelit, yon sistèm stereo uit oratè, kontwòl klima doub zòn, amebleman kwi, detèktè pakin devan ak dèyè, ekleraj otomatik ak essuie-glaces, chèz devan elektrik ak chofe, kontwòl kwazyè aktif. , limyè devan bi-ksenon ak wou alyaj 18-pous.
Genyen tou yon seri ekselan nan estanda ekipman sekirite avanse.
Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
Giulia Super nou teste a te gen yon motè petwòl kat silenn 2.0 lit turbo. Sa a se motè a menm jan ak baz Giulia a, ak idantik 147kW ak 330Nm nan koupl. Alfa Romeo di ke Super ak diferan kat gaz se mwatye yon segonn pi vit nan sprint 0-100 km / h ak yon tan nan 6.1 segonn. Avèk plis pouvwa ak koupl pase 320i a ak C200, Super la se plis pase yon segonn pi vit soti nan 100 a XNUMX km / h.
Giulia a gen ase espas pou janm nan do a pou mwen (191 cm wotè) chita alèz. (Kredi imaj: Richard Berry)
Gen yon Super dyezèl ki gen mwens pouvwa ak plis koupl, men nou poko teste machin sa a.
Transmisyon an se tou senpleman sipèb - otomatik uit vitès la se lis ak reponn.
Si ou vle fòs sledgehammer fou, gen Quadrifoglio tèt-of-liy la ak yon motè V375 twin-turbo 6kW.
Kounye a li pa kat-silenn ki pi pwisan nan pwogramasyon an - klas Veloce anlè Super la gen yon vèsyon 206kW/400Nm, men w ap oblije peye plis pou amelyore nivo sa a.
Super powerplant la pral absoliman pran plezi pifò nan nou pa sèlman ak akselerasyon ekstraòdinè a, men tou ak fason li travay byen ak transmisyon otomatik sa a. Konbinezon an fè li santi tankou grunt la toujou anba pye ou, pare yo dwe itilize.
Giulia Super nou teste a te gen yon motè petwòl kat silenn 2.0 lit turbo. (Kredi imaj: Richard Berry)
Si ou vle fou sledgehammer pouvwa, genyen Quadrifoglio nan tèt-de-liy la ak yon motè 375kW twin-turbo V6, men ou pral oblije separe ak anviwon $140,000. Baton nan Super, lè sa a?
Konbyen gaz li konsome? 8/10
Alfa Romeo reklamasyon konsomasyon gaz konbine Giulia Super la se 6.0 l/100 km. An reyalite, apre yon semèn ak 200 km nan wout peyi ak vwayaj nan vil la, òdinatè vwayaj la te montre 14.6 l / 100 km, men mwen pa t 'eseye ekonomize gaz ditou, menm si pafwa mwen te gen sistèm nan stop-start aktive.
Ki jan sa ye kondwi? 9/10
Lè m 'te kondui Giulia Quadrifoglio nan tèt-dan, mwen te konnen BMW M3 a ak Mercedes-AMG C63 yo te an danje - machin nan te santi li tèlman bon nan woulib li, manyen, grunts ak bagay konplike.
Super la, pandan ke li pa yon zam tankou Quadrifoglio a, se tou yon motè eksepsyonèl ak rival tankou BMW 320i ak Benz C200 yo dwe pè.
Avèk plis pouvwa ak koupl pase 320i a ak C200, Super la se plis pase yon segonn pi vit soti nan 100 a XNUMX km / h. (Kredi imaj: Richard Berry)
Super la santi l limyè, byen file ak ajil. Konfigirasyon sispansyon an ekselan - yon ti jan twò mou petèt, men woulib la se délisyeu konfòtab ak manyen la se enpresyonan tou.
Motè petwòl kat silenn sa a travay byen ak yon transmisyon otomatik uit vitès. Ou ka kite chanjman otomatik la pou ou, oswa ou ka pran gwo lam metal sa yo epi fè li tèt ou.
Nòt motè sa a fwontyè sou kat teritwa cho lè ou chaje l.
Super gen twa mòd kondwi: "Dinamik", "Natirèl" ak "Efikas Amelyore". Mwen sote anviwònman efikasite a epi ale nan vil natirèl ak dinamik si mwen sou wout la louvri (oswa nan vil la ak nan yon prese) kote repons gaz se file ak angrenaj yo kenbe pi lontan.
Nòt motè sa a fwontyè sou teritwa cho-kat lè ou chaje li ak tout sa ki kondwi ale tou dwat nan wou yo dèyè ak grip la se kokenn.
Kòf 480 lit Giulia a se gwo. (Kredi imaj: Richard Berry)
Finalman, volan an se lis, egzak, ak vire ekselan.
Nenpòt pwen? Se Alpha, pa vre? Oh non. Jis abityèl yo, tankou ekran kamera dèyè a twò piti, byenke bon jan kalite a imaj se ekselan. B-poto a tou pre chofè a epi li entèfere byen ak vizibilite sou zepòl la.
Garanti ak evalyasyon sekirite
Garanti de baz
3 ane / 150,000 km
garanti
Evalyasyon sekirite ANCAP
Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
Giulia a pa te teste pa ANCAP, men ekivalan Ewopeyen li yo, EuroNCAP, te ba li yon maksimòm senk-zetwal Rating. Ansanm ak uit èrbag, gen yon kantite enpresyonan ekipman sekirite avanse estanda, ki gen ladan AEB (travay nan vitès jiska 65 km / h), pwen avèg ak alèt trafik kwa dèyè, ak avètisman depa liy.
Gen twa espageti anlè ak de pwen ISOFIX sou ranje dèyè a.
Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10
Giulia a kouvri pa yon twa ane garanti Alfa Romeo oswa 150,000 km.
Yo rekòmande sèvis chak ane oswa chak 15,000 kilomèt epi li limite a $345 pou premye sèvis la, $645 pou dezyèm vizit la, $465 pou pwochen an, $1295 pou katriyèm lan epi tounen nan $345 pou senkyèm lan.
Vèdik
Giulia Super se ekselan nan prèske tout fason: woulib ak manyen, motè ak transmisyon, sanble, pratik, sekirite. Pri a se yon ti kras pi wo pase konpetisyon an, men valè a se toujou gwo.
Okenn moun ki renmen machin pa vle Alfa Romeo disparèt, e pandan ane yo, anpil machin Alfa yo te konsidere kòm "yon sèl la" ki pral sove mak Italyen an soti nan destriksyon.
Èske Giulia a se yon machin reaparisyon? Mwen panse ke li la. Lajan ak resous ki te envesti nan devlopman nouvo veyikil sa a ak platfòm li a te bay rezilta eksepsyonèl. Giulia a ak Super an patikilye ofri yon eksperyans kondwi gwo nan yon pake prestige a yon bon pri.
Èske ou ta prefere Giulia BMW 320i oswa Benz C200 la? Eske Richard fou? Fè nou konnen panse ou nan kòmantè ki anba yo.
