Tès kondwi Alfa Romeo Giulia: Misyon (enposib)
Mit Alfa Romeo a te viv nan peyi Itali depi fondatè ALFA nan Milan (24 jen 1910, anonim Lombarada Fabrica Automobili). Men, nan dènye ane yo, Alpha lajman te viv ak mit sou yon mak espò siksè nan tan lontan an, ak eksepsyon de vann mit li yo. Depi lè Alfa Milan vale Fiat Torino a, malgre tout pwomès yo, li te sanble plis chans ke li ta desann. Lè sa a, an 1997 te vin 156 a, ki nou menm te chwazi kòm ane kap vini an Ewopeyen an Machin pou Ane a. San Patipri. Men, nan Milan ak Torino yo pa t 'konnen ki jan yo fè yon siksè ase siksesè soti nan l'. Menm depi Sergion Marchionne te pran plis pase jesyon Fiat, piblik la te ka sèlman kenbe pwomès li yo. Li te pwomèt Julio tou.
Yo te kreye yon nouvo ekip plon pou Alpha, ki te dirije pa Alman Harald Wester, ak Philip Krieff te pale tou nan prezantasyon Julia a. Franse an premye te deplase soti nan Michelin Fiat, ak Lè sa a, te dirije depatman an devlopman machin nan Ferrari jouk janvye 2014. Se konsa, nonm reyèl la se ke li te pran swen nan bò teknik nan nouvo Giulia la. Pwobableman pi merite pou Julia nan komès "misyon enposib" pou yon sèl posib!
Men, pati ki pi enpòtan an, gade nan, te pran swen nan depatman an konsepsyon Afe, ki toujou baze nan Milan. Konsepsyon nouvo Giulia a te yon gwo siksè. Li eritye tou kèk siyal fanmi ki soti nan 156 la mansyone deja. Fòm kò yo awondi avèk siksè respire dinamis, ki se jis youn nan fondasyon yo pou yon machin konsa, anpatman an long pèmèt pou yon View bò apwopriye, plak pwotèj triyangilè Alfa a se, nan kou, baz tout bagay. Jiskaprezan, gade nan te konsistan ak sa yo te konnen sou Julia depi premye inifòm li te revele ete pase a. Fich done a, sepandan, se sa ki te yon kiryozite nan prezantasyon an premye kondwi. Li monte sou yon nouvo platfòm ki baze sou yon chasi ekselan. Sispansyon endividyèl devan ak dèyè (sèlman pati aliminyòm). Gen doub ray triyangilè nan devan an ak yon aks milti-direksyon nan dèyè a, kidonk li se yon konsepsyon spòtif ase ki bay Giulia a yon karaktè apwopriye. Pati kò yo se yon konbinezon de klasik ak modèn: trè fò fèy asye, aliminyòm ak fib kabòn. Kidonk, motè yo pa pral twò lou lè w ap kondwi jiska yon machin tòn ak yon mwatye. Nan ka ki pi pwisan, ki make Quadrifoglio (kat fèy trèfl), nan kou, yon kèk plis eleman ki fèt ak materyèl ki lejè yo ajoute, ak dansite pouvwa a se 2,9 kilogram pou chak "puisans". Yon arbr kondwi fib kabòn ak yon esyeu spòtif aliminyòm dèyè yo se eleman nan tout variants Giulia.
Kòm pou plant elektrik la, pou kounye a nou ka pale sou de motè ki deja disponib, men menm avèk yo, kèk vèsyon adisyonèl yo pral disponib sèlman pou kliyan yo sou tan. Tout motè yo te re-enjenieri ak benefisye de eksperyans nan vas akimile nan trezò konesans Ferrari ak Maserati a. Pou kounye a, yo te konsantre sou kèk nan debaz yo ki pral fè Giulio a atire nan lansman. Sa vle di turbodyezèl la sèlman isit la kounye a ak 180 puisans, men pita sou òf la pral elaji nan youn ak 150 puisans (trè byento) ak de lòt ak 136 puisans. "puisans" oswa menm ak 220 "chwal" (lèt la, pwobableman ane pwochèn). Quadrifoglio ak 510 "puisans" ak yon transmisyon manyèl ki disponib pou kòmanse, e byento yon vèsyon otomatik. Vèsyon motè petwòl turbo XNUMX lit yo ap disponib tou nan sezon lete an (pou mache kote dyezèl yo mwens enpòtan). Bay pwoblèm aktyèl manifaktirè machin yo ak pwovizyon gaz echapman, li se prèske sèten ke Alfa pral gen (tou) pran swen nan plis devlopman nan tretman katalitik selektif (ak adisyon a nan ure).
De vèsyon yo te disponib pou kondwi tès la, tou de ak yon uit-vitès transmisyon otomatik yo. Nou te kondwi sou yon turbodyezèl ak 180 "chwal" sou wout yo nan nò Piedmont (nan zòn nan Biela), ki nan premye enpresyon yo byen apwopriye, men kantite travay la sou yo pa pèmèt nou teste tout posiblite yo. Eksperyans la se prèske ekselan, menm jan se pran swen nan pa konsepsyon an jeneral nan machin nan, motè a (ki nou sèlman tande lè ralanti) ak uit-vitès transmisyon otomatik la (de levye fiks anba volan an). ... Sispansyon an fè fas byen ak yon varyete sifas wout yo. Bouton ADN lan (avèk nivo efikasite dinamik, natirèl ak avanse) bay atitid yon gwo chofè, kote nou chwazi yon pwogram pou yon sipò kalm oswa plis spòtif elektwonik pou kondwi nou an. Pozisyon nan kondwi se konvenk, mèsi nan gwo pati nan yon sistèm volan reyèlman byen adapte ak volan efikas (trè dirèk).
Bon enpresyon an amelyore lè w kondwi Quadrifoglia a (nan tras tès FCA nan Balocco). Kòm yon etap siplemantè nan ADN la, gen Race, kote li nan tout fikse pou yon eksperyans kondwi plis "natirèl" - ak mwens sipò elektwonik donte plis pase senksan "kavalye". Pouvwa brital motè sa a gen entansyon prensipalman pou itilize sou kous la, lè nou vle monte "trèf" sou wout òdinè, gen menm yon pwogram ekonomi ki fèmen menm yon sèl kalite pist de tan zan tan.
Julia se kritik nan nouvo gwoup la FCA kòm li konsantre sou modèl plis prim ak plis valè ak mak. Sa a se tou pwouve sa ak envestisman nan devlopman li yo, pou ki yon milya dola ero yo te resevwa lajan. Natirèlman, yo pral kapab tou itilize rezilta yo pou lòt modèl Alfa ki deja ap devlope. Depi koulye a, mak Alfa Romeo a ap disponib nan tout gwo mache mondyal yo. An Ewòp, Giulio a pral sou vant piti piti. Lavant yo pi gwo kòmanse kounye a (nan peyi Itali, yon jou louvri fen semèn Me pase a). Nan Almay, Lafrans, Espay ak Netherlands nan mwa jen. Alfa pral antre nan mache Ameriken an ankò nan fen ane a, ak nan ane pwochèn nouvo Giulia a pral pran plezi Chinwa yo tou. Li ap disponib nan mwa septanm lan. Pri yo pa gen ankò yo te mete, men si ou kalkile ki jan yo mete yo nan mache Ewopeyen yo, yo ta dwe yon kote ant korespondan Audi A4 a ak BMW 3. Nan Almay, pri a pou modèl la baz Giulia ak 180 "chwal" (otreman li pral sèlman yon lòt pake ak pi rich ekipman Super) 34.100 150 ero, nan peyi Itali pou yon pake ak 35.500 "chwal" XNUMX XNUMX ero.
Giulia se yon sipriz nan yon bon fason, ak prèv ke Italyen toujou konnen ki jan yo fè gwo machin.
tèks faktori Tomaž Porekar
