Alfa Romeo Giulia QV 2017 revi

Tim Robson teste ak analize nouvo Alfa Romeo Giulia QV nan Sydney Motorsport Park, epi fè rapò sou pèfòmans, konsomasyon gaz ak rezilta nan lansman li nan Ostrali.

Li lè pou youn nan pi ansyen mak otomobil nan mond lan retounen sou pye li. Te fonde an 1910, Alfa Romeo gen nan kredi li kèk nan machin yo ki pi bèl ak enspirasyon te janm fè ... men 15 dènye ane yo oswa konsa yo te men yon lonbraj tris nan jou glwa ki te pase yo, ak yon pwogramasyon raz nan modifikasyon Fiat-sòti ki te vann. mal epi li te pote anpil ti valè nan mak la.

Sepandan, malgre sa, Alpha toujou genyen anpil bòn volonte ak afeksyon, ki di ke li te pase senk dènye ane yo ansanm ak € 5 milya (AU$ 7 milya) ak yon ekip pi bon ak pi entelijan anplwaye FCA a re-envante tèt li pou nouvo. syèk.

Sedan Giulia a se premye a nan yon seri tout-nouvo machin ki mete nan chanje konpayi an, ak QV a san mank jete gantt la nan konpetitè tankou Mercedes-AMG ak BMW. Èske li te jere akonpli sa w pèdi enposib?

Design

Giulia kat-pòt la se san pèt fonse ak majestueux, ak liy fò, aksan Fertile ak yon pozisyon ki ba, objektif, pandan y ap do kay an vè li long bonèt la, Alfa di.

QV a kouvri nèt nan fib kabòn: kapo a, do kay la (eleman sa yo poukont yo sove prèske 35kg), jip bò, beke devan pi ba (oswa splitter) ak zèl dèyè yo tout te fè soti nan materyèl ki lejè.

Erezman, Alfa te jere bay Giulia QV a kèk pèsonalite.

Splitter devan sa a se esansyèlman yon aparèy aerodinamik aktif ki ogmante pou diminye trennen nan vitès ak bese lè frenaj pou ajoute downforce nan fen devan an.

Se machin nan ranpli pa wou diznèf-pous, ki ka fèt nan style la trèfl tradisyonèl kòm yon opsyon. Koulè prensipal la se, nan kou, Competizione Wouj, men li pral vini ak yon chwa nan sèt koulè eksteryè ak kat opsyon koulè enteryè.

Erezman, Alfa te jere bay Giulia QV a kèk pèsonalite nan yon sektè kote yon machin ka twò fasil sanble ak yon lòt.

pratik

Soti nan chèz chofè a, tablodbò a se senp, klè ak élégance, ak kontwòl minim ak konsantre sou kondwi.

Volan an se kontra enfòmèl ant, bèl fòm ak dekore ak manyen reflechi tankou kousinen pous Alcantara.

Chèz espò estanda yo gen anpil sipò ak sipò menm pou yon pilòt 100kg, ak koneksyon yo nan de pedal yo ak volan se dirèk ak kòrèk. Si ou te janm kondwi yon Alfa ki pi gran, ou pral konprann poukisa sa a enpòtan.

Rès switchgear la sanble gwo, ak yon sibtilite ak délikatès nou pa t 'atann.

Bouton demaraj wouj la sou volan an volan se tou yon gwo souke tèt enkòporasyon nan ADN Ferrari nan seri a Giulia an jeneral ak QV a an patikilye; an reyalite, tèt la nan pwogram nan Giulia, Roberto Fedeli, se yon ansyen anplwaye Ferrari ak machin tankou F12 nan kredi li.

Rès switchgear la sanble gwo, ak yon sibtilite ak délikatès nou pa t 'atann.

Sèl pwoblèm evidan nou ka wè se uit-vitès otomatik shifter, ki te elimine nan rès la nan anpi FCA. Gwo pedal fiks - ankò eko sa ou ta jwenn sou yon 488 - se pi bon fason pou kontwole angrenaj.

Ekran medya 8.8 pous la trè byen entegre nan konsole sant la epi li ofri Bluetooth, navigatè ak radyo dijital, men pa gen Apple CarPlay oswa Android Auto.

Espas chèz dèyè a se mwayèn, ak yon ti kras limite espas pou pasaje ki pi wo malgre gwo ban chèz la dèyè.

Yon ti jan restrenn pou twa, men pafè pou de. ISOFIX mon an favè dèyè deyò a, pandan y ap vantilasyon dèyè yo ak pò USB dèyè yo se bèl manyen.

Yon ti negatif se wotè sills Giulia yo, ki ka fè aterisaj difisil. Menm bagay la tou se ak fòm nan pòt yo, espesyalman sa yo dèyè.

Pandan tès rapid nou an, nou remake de cupholders nan devan an, de nan sant dèyè a, ak detantè boutèy nan pòt devan yo, osi byen ke pòch nan pòt dèyè yo. Kòf la kenbe 480 lit bagaj, men pa gen okenn kawotchou rezèv oswa espas pou ekonomize espas.

Pri ak karakteristik

Giulia QV a kòmanse nan $143,900 anvan depans vwayaj. Sa mete li nan mitan yon batay ak tokay Ewopeyen li yo, ak BMW M3 Konpetisyon an pri a $ 144,615 ak Mercedes-AMG 63 S sedan nan $ 155,615.

Ekipman estanda gen ladan wou alyaj 19-pous ak kawotchou Pirelli koutim, bi-ksenon ak limyè devan ki ap dirije ak limyè devan adaptasyon ak reyon wo otomatik, chèz elektrik ak chofe espò kwi, ak taye kabòn ak aliminyòm.

Li tou jwenn amortiz adaptatif ak Brembo sis-piston devan ak kat-piston étrier fren dèyè. Kondwi nan wou dèyè Giulia gen distribisyon koupl aktif sou esyeu dèyè a ak yon tradisyonèl transmisyon otomatik uit vitès kòm estanda.

Kè a ak bijou QV a se yon motè V2.9 6-lit ki sòti nan Ferrari.

Pake opsyon gen ladann yon amelyorasyon sistèm fren kabòn-seramik pou tou de bò machin nan pou anviwon $12,000 ak yon pè bokit kous Sparco ki kouvri ak kabòn pou anviwon $5000.

Étrier fren nwa yo estanda, men wouj oswa jòn ka kòmande tou.

Motè ak transmisyon

Kè a ak bijou QV a se yon motè V2.9 6-lit ki sòti nan Ferrari. Pa gen moun ki di sa a se yon motè Ferrari ak yon badj Alfa, men gen prèv ki montre tout motè a alyaj fè pati menm fanmi motè F154 ak V8 Ferrari California T la ak tou de motè yo gen menm alamòd, kou ak fòm V. tonbe. nimewo kwen yo.

Jenere 375kW nan 6500rpm ak 600Nm soti nan 2500 a 5000rpm nan yon V6 ak piki gaz dirèk, Alfa kalkile Giulia QV a pral frape 0 km / h nan jis 100 segonn ak frape 3.9 km / h. Li pral retounen tou 305 lit yo reklame pou chak 8.2 km.

Espesifikasyon sa yo eklips M3 a, ki ofri jis 331kW ak 550Nm nan spesifikasyon Konpetisyon ak yon tan 0-100km / h nan kat segonn.

Giulia QV ka fè konpetisyon ak Mercedes-AMG C63 an tèm de pouvwa, men se enferyè a machin Alman an nan 100 Nm. Sepandan, li deklare ke Italyen an akselere a 700 km / h 0.2 segonn pi vit.

QV a vini estanda ak yon ZF ki fèk devlope uit vitès otomatik ki asosye ak yon koupl aktif vectoring dèyè, lè l sèvi avèk de anbreyaj sou aks dèyè a voye jiska 100% pouvwa a wou ki pi bezwen li.

Soti nan kwen an kwen, tou dwat apre dwat, QV a toujou ap ajiste tèt li pou maksimize pèfòmans li.

Yon nouvo platfòm, ke yo rekonèt kòm Giorgio a, bay QV doub-link devan ak sispansyon dèyè milti-lyen, ak volan an asistans elektrik ak akouple dirèkteman nan yon etajè rapid rapò ak pignon.

Li se vo mansyone isit la ke Alfa prezante premye sistèm fren nan mond lan sou Giulia a, ki konbine yon fren servo konvansyonèl ak yon sistèm kontwòl estabilite machin. Senpleman mete, sistèm frenaj la ka travay ak sistèm estabilizasyon an tan reyèl machin nan pou optimize pèfòmans frenaj ak santi.

Anplis de sa, òdinatè santral la, ke yo rekonèt kòm òdinatè kontwòl domèn chasi oswa òdinatè CDC, ka chanje vektè koupl, splitter devan aktif, sistèm sispansyon aktif, sistèm frenaj, ak anviwònman kontwòl traction/estabilite an tan reyèl ak synchrone. .

Soti nan kwen an kwen, tou dwat apre dwat, QV a toujou ap ajiste tèt li pou maksimize pèfòmans li. Sovaj, hein?

Konsomasyon gaz

Pandan ke Alfa reklamasyon nivo ki ba nan 8.2 lit pou chak 100 km sou sik la konbine, sis tès tour nou yo sou track la te montre yon rezilta tou pre 20 l / 100 km.

Se pa etonan QV prefere 98RON ak machin nan gen yon tank 58 lit.

Kondwi

Eksperyans nou jodi a te limite a pa plis pase 20km, men 20km sa yo te nan yon vitès trè fou. Depi nan kòmansman an, QV a se souplesse ak etonan souple, menm lè seleksyon mòd kondwi a nan pozisyon dinamik ak chòk yo mete nan "difisil".

 Motè sa... wow. Jis wow. Dwèt mwen te deplase nan vitès doub, jis pou kenbe ak chanjman yo.

Volan an se lejè ak bèl, ak fidbak sibtil ak siyifikatif (byenke plis pwa ta dwe gwo nan plis mòd kous), pandan y ap fren yo - tou de vèsyon kabòn ak asye - santi yo plen, serye ak bal menm apre gwo arè. soti nan vitès estipid.

E motè sa... wow. Jis wow. Dwèt mwen te deplase nan vitès doub, jis pou kenbe ak chanjman yo, tankou ijans ak fòs ak ki li te eksploze ranje rev li.

Koupl ki ba li yo ta tou fè yon traktè fyè; an reyalite, li pi bon yo kouri Giulia QV a nan yon Kovèti pou ki pi wo pase otreman, jis kenbe l 'nan mitan an nan gwoup sa a epè nan koupl rich, beefy.

Se pa yon grin, men sonorite bariton V6 a ak krak byen fò nan chanjman plen gaz atravè kat tiyo echapman li yo te byen fò ak klè, menm nan kas la.

Kawotchou koutim Pirelli a, dapre enjenyè chasi Alfa a, se osi pre konpetisyon-pare R-spec kalite jan ou ka jwenn, kidonk pral gen kesyon sou tou de pèfòmans move tan mouye ak durability ... men pou tras la, yo briyan. , ak tòn priz bò ak gwo fidbak.

Giulia QV se lidè absoli... omwen sou track la.

Anplis de sa, li fasil pou w santi w nan yon sèl ak machin nan, gras a yon layout panèl enstriman senp ak klè, ekselan vizibilite, chèz konfòtab ak yon pozisyon kondwi ideyal. Gen menm kote pou mete yon kas.

Sekirite

Alfa pa t 'sotite sou dosye sekirite Giulia a, ak machin nan fè nòt 98 pousan nan tès la sekirite granmoun Euro NCAP, yon dosye pou nenpòt machin.

Li vini tou ak yon pakèt karakteristik sekirite aktif, ki gen ladan avètisman kolizyon devan ak frenaj ijans otonòm ak rekonesans pyeton, avètisman depa liy, asistans pwen avèg ak alèt trafik kwa, ak yon kamera retwovizè ak detèktè pakin.

pwopriyete

Giulia QV a kouvri pa yon twa ane, 150,000-kilomèt garanti.

Entèval sèvis la se chak 12 mwa oswa 15,000 km. Alfa Romeo gen yon pwogram antretyen machin prepeye pou ki pri poko konfime.

Giulia QV se lidè absoli... omwen sou track la. Nou dwe sove jijman nou yo jiskaske nou te monte yo nan lari sal reyalite yo.

Sepandan, nan ti tan nou nan machin nan, manyen delika li, konpòtman dou, ak apwòch jeneral an jeneral sijere ke li pa pral jennen tèt li.

Defi a Alfa Romeo ap fè fas a reenvante tèt li se gwo, men gras a yon gade woz nan sot pase a soti nan rejiman mil sòlda ansyen fanatik li yo ak yon kantite potansyèl nouvo kliyan kap deplase lwen etabli mak Ewopeyen an, li ka toujou fè si dwa a. pwodwi yo ofri.

Si Giulia QV se vre yon poto siy vre nan tan kap vini an nan mak sa a defekte, fwistre, talan, ekselans Italyen, Lè sa a, petèt, sèlman petèt, li te jere yo akonpli enposib la.

Èske Giulia QV distrè ou nan youn nan konpetitè Alman li yo? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.