Alfa Romeo, Renault, Subaru ak Toyota: eroin bon mache

GEN MACHIN ki sanble amelyore pandan ane yo tankou bon diven. Teknikman, sa a se pa evidan, men sou tan nou reyalize ke te gen yon bagay pi sou yo, yon filozofi fin vye granmoun-lekòl, yon analoji fasil ki nan laj sa a de pli zan pli teknolojik e souvan aseptik nou ka sèlman regrèt. Ak bote nan machin sa yo se ke jodi a ou ka souvan pran yo lakay yo nan pri ki, nan kou, yo pa yon kado, men yo toujou abòdab. Ven ane de sa, san yo pa entènèt la, li te pi difisil: si ou te vle yon modèl patikilye, ou te gen espwa jwenn li nan konsesyonè ou a oswa nan yon mache pinèz apre yon rechèch long ak atansyon. Sepandan, ak yon sèl klike sou, ou ka jwenn nenpòt machin pou vann nan nenpòt vilaj aleka nan mond lan. Okontrè, si ou vini bwè lakay ou epi ale nan eBay, nan denmen maten ou ta ka reveye ak yon tèt fè mal mega ak yon machin ou pa menm sonje ou te achte.

Ak isit la nan lide ki dèyè tès sa a: se yon selebrasyon nan disparisyon nan yon jenerasyon nan machin, machin analòg, machin difisil ak pwòp tankou yo te konn ye, e ke, tou senpleman, nenpòt moun ka achte tèt yo san yo pa bezwen ipotèk yon kay. Anplis de sa, nan mitan koup bon mache ak machin espò, li pi piti ak mwens komen ke yon nouvo modèl se pi bon pase yon sèl anvan an si gen yon nouvo modèl. Machin yo nan tès sa a se prèv sa a: yo te chwazi paske yo ofri yon bagay ke rival modèn yo (oswa siksesè) manke.

Deside ki machin yo enkli nan tès la te pi difisil pase fizikman swiv yo desann. Nou te kapab fasilman fè yon lis ven machin oswa konsa, men Lè sa a, tès la ta pran tout magazin an. Pou antre nan senk pi gwo ou wè nan paj sa yo, nou te diskite - ak koupe - pou èdtan. Nou te fini chwazi kat nan pi renmen tout tan nou yo ak mouch blan an.

POU DEFI SA A, ki te pran plas premye nan Bedford ak Lè sa a, sou wout yo ozalantou tras la, nou te chwazi yon jou trè cho cho, malgre otòn an reta. Apèn 10, e deja kounye a gen yon bèl solèy cho ak tanperati ki nan apremidi a ta dwe fasilman depase 20 degre (mwen fè ou sonje ke nou se nan Angletè, pa nan Mediterane a). Lè mwen rive nan tras la, mwen wè Clio. RS 182 ap tann mwen. Anvan mwen menm louvri bouch mwen prezante mèt li yo, Sam Sheehan, li ekskiz pou èkondisyone a pa travay (aparamman Sam ap predi yon jou trè cho). Men, malgre lefèt ke li te vin isit la soti nan Lond nan èdtan prese, li souri soti nan zòrèy zòrèy.

Li pa difisil pou wè poukisa. La Clio RS 182 sanble gwo ak gwo ti sèk ak l 'koupe bese. Pita kale cho te vin pi gwo ak pi gra, e kòm yon rezilta, sa a Clio sanble menm pi piti jodi a pase sa li te fè lè li debut. Livre Franse kous ble egzanp sa a ba yo an patikilye. Machin Sheehan a se yon estanda 182 ak Cup ankadreman si ou vle: Lè sa a, pa yon ofisyèl Clio Cup. Sa vle di ke li gen kèk ekipman plis (ki gen ladan èkondisyone ki pa travay). Sheehan te achte li de zan de sa pou 6.500 ero, men admèt yo kounye a menm pi bon mache.

Mwen jwi ti mirak sa a lè gwonde a distrè m '. Li se jape la nan yon motè sis-silenn ki anonse yon machin espò vre. Men, yon sèl parèt nan Bedford. Alfa 147. Oke, 147 sa a se yon ti kras pi laj ak ak yon twous kò tankou yon sentonizè reyèl, men moun ki pi antouzyastik rekonèt li nan premye gade: sa a se 147 la. Gta, yon tèt fasil nan seri a Alfa, bati ak yon 6 V3.2 250 motè motè. 156 gta anba kapo a kontra enfòmèl ant lakay mwen. Si se pa pou son an, kèk ta reyalize ke sa a se yon bagay espesyal. Se konsa, modèl sa a pa menm gen yon logo gta. Pwopriyetè Nick Peverett te achte li jis de mwa de sa apre tonbe nan renmen ak kolèg li. Li te pase sèlman £ 4.000, oswa sou € 4.700, paske yo pi bon mache nan UK la. Li renmen l 'jisteman pou gade anonim sa a: "Ou bezwen konnen li yo nan lòd yo konprann ki jan espesyal li se. Anpil moun panse ke sa a se youn nan menm fin vye granmoun Alphas yo fo. " Mwen pa ka blame l '...

Menm san yo pa wè li, pa gen okenn dout ki pwochen konkiran a se: hum a aritmik, band nan jèn mwen ... Subaru... Lè machin nan finalman rive, mwen reyalize ke li se menm plis espesyal pase mwen espere: li se pou kont li. Impreza premye seri ak limyè adisyonèl ki anba a estanda ak mega zèl dèyè. AK RB5: yon vèsyon ki enspire pa sa ki te Lè sa a, Subaru WRC zetwal la ak pran non li nan men li: Richard Burns... Li se yon edisyon limite ki ka jwenn sèlman nan UK a ak Se poutèt sa se men dwat kondwi, men gras a majik la nan enpòte, nenpòt moun ka achte li jodi a. Lè mèt kay Rob Allen konfese ke li te depanse sèlman 7.000 ero sou echantiyon sa a tou pre-pafè, mwen menm tou mwen tante gade pou li.

Mwen tounen vin jwenn reyalite lè mwen wè katriyèm machin lan. Toyota MR2 Mk3 a te toujou yon machin difisil, men kounye a ke valè li yo degrengolad, li nan yon piyay. Mwen ta achte li touswit.

Li evidan, sa a te twòp nan yon tantasyon pou Bovingdon reziste. Li te achte vèsyon vizaj sis vitès sa a kèk mwa de sa pou 5.000 ero. Prèske pafè, nan livri klere nwa, enteryè a nan кожа wouj ak yon varyete opsyon.

Sèl bagay ki manke a se mouch blan an nan gwoup la, yon machin ke nou pa t 'kapab fail enkli nan defi sa a. Sou kapo a, li gen mak la menm jan ak MR2 a, men sa a resanblans nan sèlman ant de la. Sa a se Toyota Celica GT-Kat, dènye achte nan men kolèg nou an Matthew Hayward. Li pa osi byen konsève tankou lòt machin, e li gen yon reyur kèk ak kèk eleman ki pa orijinal tankou sa yo rims etranj monte ak echapman soti nan vit & kòlè. Men, Hayward peye sèlman 11.000 ero pou sa. € 11.000 pou yon reyèl espesyal omologasyon mitan-nineties yo, yon kopi tout-wou kondwi nan yon machin rasanbleman ki pral imedyatman raple moun ki gen yon sèten laj Juka Kankkunen ak jwèt videyo Sega rasanbleman an. Etandone estati kil li, nou ka padonnen li san danje pou kèk reyur.

Mwen deside eseye premye 147 gta, espesyalman depi anpil tan pase depi dènye fwa mwen te kondwi li. Lè li te nouvo, Gta pa t 'okipe pwoblèm yo ak kamarad klas li yo tou, petèt paske li pa t' chans ase yo fè premye an menm tan an kòm Ford Konsantre RS ak ak Gòlf R32 Mk4. Ki sa ki frape m 'sou li dis ane de sa te li motè a fiksyon.

Epi li toujou ye. Ale nan tan lè gwo motè yo te enstale nan ti machin: jodi a, manifaktirè yo konte sou ti motè turbo pou eseye koupe emisyon. Men, GTA a se prèv ke yon motè pi gwo pase yon machin se yon bon lide. Sa a se resèt pafè a pou yon machin rapid ak ap detann an menm tan an. Jodi a, tankou lè sa a, karakteristik ki pi diferan nan GTA a se motè nan tèt li. Nan rpm ki ba li likid ak yon ti kras anemik, men apre 3.000 li kòmanse pouse pi rèd epi vin sovaj alantou 5.000. Soti nan liy wouj la nan 7.000 tour, li trè vit menm nan estanda jodi a.

Sou wout yo aksidante nan Bedfordshire, mwen dekouvri yon lòt karakteristik gta: absòbe chòk tro mou. Pandan ke 147 la pa janm rebèl oswa danjere, santiman k ap flote sa a se dezagreyab epi li fè ou ralanti. Si ou koute ensten ou epi fasilite pedal gaz la yon ti jan, w ap jwenn yon machin dekontrakte ak ekstrèmman dosil lè ou kòmanse li nan yon bon vitès, men pa rale kou ou. Volan an pi reponn pase mwen sonje - men petèt sa a se jis prèv ke depi lè sa a volan an te vin pi plis ak plis ensansib epi priz la te vinn pi byen. Tout gras a diferans nan glise limite nan vèsyon an Q2, ki nan kèk pwen nan istwa li te tou enstale sou modèl sa a. Apre nèf ane ak 117.000 km, machin nan pa gen ti vibrasyon nan kabin an oswa sispansyon souke: sa a se yon gwo revers pou moun ki di ke machin Italyen yo tonbe apa.

Li lè pou chanje an franse. Pandan ke Alfa a te definitivman amelyore sou tan, Clio a gen tandans vin pi mal. Men, moun sa a ap gade wout la ak yon antouzyasm konsa ke mwen mande Sheehan si li te fè anyen pou li. Li-chita bò kote m ', toumante pa gade yon moun lòt nasyon kondwi machin li pi renmen-reponn ke ak eksepsyon nan sistèm nan echapman apre mache ak 172 Cup rims (ki se menm gwosè ak stock de tout fason), machin nan se konplètman orijinal. .

Li sanble tankou li te jis kite faktori a epi li atake wout la décisif. Mwen te bliye konbyen ansyen motè 2-lit la renmen ranfòse: li nan antidot pafè a modèn ti deplasman turbin. Nouvo echapman an, pandan y ap pa piman bouk, ajoute yon anpil nan vibran nan band la. IN Speed li gen yon konjesyon serebral olye long, men lè ou rive konnen li, ou pral jwenn ke li se lis ak bèl yo sèvi ak pedal yo nan pozisyon pafè talon-zòtèy.

Men, sa ki pi frape sou franse a se sa ankadreman. sispansyon yo pafè, yo absòbe monte san yo pa fè woulib la twò difisil, yo douser pase dènye RenaultSports yo, men yo garanti ekselan kontwòl. IN volan li vivan ak sansib, ak pati a trè klè. 182 la pa gen priz kòm anpil tankou soude modèn cho, men li pa menm bezwen li: priz yo devan ak dèyè yo, se pou balanse ke li fasil ak enstenktif diminye trajectoire la ak akseleratè a. Si ou Lè sa a, enfim kontwòl la estabilite estanda, ou ka tou voye li yon ti kras oversteer.

Si mwen te kouri dèyè nouvo Clio RS Turbo a ak Clio RS la, pwobableman nan de san mèt, mwen pa ta menm konnen ki direksyon li te ale, men mwen menm mwen te parye mwen ta kondwi machin nan fin vye granmoun mil fwa pi byen. Pami Clio ki pi file, mwen panse ke sa a se pi bon an.

Èske li ta ka pi bon? Petèt pa, men lè mwen wè MR2 Bovingdon, dore nan solèy la ak do kay la desann, fè m 'omwen eseye matche l'. La Toyota li etranj. Nan eta a nouvo, li te sanble ak yon machin bon, espesyalman konpare ak rival dirèk li yo. Men, li se tou youn nan machin sa yo ki siviv pwòp moman majik yo, ak Lè sa a, yo te prèske konplètman bliye, transfere pa istwa nan yon wòl adisyonèl ansanm ak briyan MX-5 la nan epòk la menm.

Men, souvan istwa a se sa ki mal: MR2 a pa gen anyen jalouzi nan MX-5 la. Sa a se youn nan sèlman espò ekonomi gaz pou vre plezi kondwi mitan-motè. Kat-silenn transverse 1.8 a pa trè pwisan: 140 hp. menm nan tan sa a pa te gen anpil. Men, malgre pouvwa a redwi, avèk yo pwa Dansite pouvwa a se sèlman 975 kg.

Akòz lavi okipe Jethro a ... MR2 li se yon ti jan dezè ak fren siflèt nan vitès ki ba (byenke yo travay nòmalman). Sepandan, fren yo sou kote, uit-zan la sanble nouvo.

Malgre ekselan rapò pouvwa-a-pwa, MR2 li pa sanble vit ditou. Men an reyalite se pa konsa. La Toyota nan tan sa a li te anonse pou 0-100 li nan 8,0 segonn, men yo rive jwenn tan sa a, li te nesesè so nan sèrkl. IN motè a li vin pi di pandan rejim nan ap grandi, men li pa janm jwenn kout kouto nan do ou espere a. Yon lòt dezavantaj dinamik seakseleratèki, malgre vwayaj long li yo, sèvi ak 80 pousan nan aksyon li yo nan premye santimèt yo kèk nan vwayaj, kidonk, ou santi ou terib lè ou pouse pedal la tout wout la desann epi jwenn ke prèske pa gen anyen k ap pase.

Il ankadreman olye de sa, li nan enjenyeu. Toyota te toujou fyè barycenter MR2, ak pi fò nan mas la konsantre nan sant la nan veyikil la, ki nan pratik vle di kondwi vitès nan koub sansasyonalis. Genyen anpil traction mekanik isit la, ak volan an trè dirèk: ou pa gen tan bay li yon siyal ke machin nan deja dirije pandan y ap wou yo dèyè byen swiv devan an. Li pa renmen traverses, menm si Jethro - ki konnen li byen - nan kèk pwen jere fè li glise nan dezyèm nan yon vire dousman. Nan lòt men an, li pèmèt ou ale trè vit, ak mank relatif li nan akselerasyon vin yon pati nan pwoblèm nan.

LA RB5 TOUJOU KITE M 'san pale. Sa a te pi renmen m 'Impreza Mk1. Vreman vre, si ou panse sou li, li te m 'yo Impreza yon pi renmen absoli. Jodi a mwen espere ke li matche ak memwa mwen nan li. Malgre estati Iconiţă li yo, RB5 a te fondamantalman estanda Impreza Turbo a ak yon twous ayestetik ki te gen ladan yon travay metalik penti gri ak beke dèyè pro kondwi... Prèske tout RB5s te genyen sispansyon Si ou vle Prodrive ak yon pake pèfòmans, tou si ou vle, ki frape pouvwa a 237 hp. ak yon koupl ki rive jiska 350 Nm .. Li pa sanble tèlman pwisan jodi a, li?

Lè mwen chita sou RB5, li tankou jwenn yon zanmi fin vye granmoun ane pita. Tout se jan mwen sonje: kadran blan, amebleman nan кожа syèd ble, menm yon fich avètisman: "Se pou motè a san fè anyen konsa pou yon minit anvan etenn li apre yon vwayaj gran wout long." Kopi sa a tèlman orijinal ke li toujou gen yon jwè kasèt soti nan Subaru ak yon bwat ki pi mèt pèdi nan kèk mwa. Lè mwen vire motè a epi koute kat apatman li murmura, omwen mwen santi mwen tankou mwen ap fè yon etap tounen nan tan: mwen se 24 ankò, epi mwen chita nan machin nan nan rèv mwen an.

NanImpreza pa tèlman pou sibtil la. Gwo volan li sanble li te wete traktè a, epi Speed li nan yon mouvman long. La Kondwi Pozisyon li wo ak mache dwat, epi gade nan ankadre pa kanal mesaj devan ak yon konsomasyon lè gwo nan sant la nan kapo a.

Malgre laj li yo, RB5 a se toujou yon mato. IN motè a sou bas la li gen yon ti jan reta - men nan lòt men an li te toujou konsa - men kòm ou pran vitès li vin pi reyaktif. Nan pwen sa a, son an nan tiyo echapman an vin tounen yon jape abitye ak Impreza a choute ou nan bourik la. Egzanp sa a gen yon ti ezitasyon nan pi wo rev ki ka ruine yon kòmansman, men otreman li trè vit.

Bliye lè premye Impreza a te mou. Li se definitivman yon machin ki adapte ak wout la olye ke ap eseye pliye li nan volonte li yo. IN koub sepandan sa a se gwo, gras a ankadreman ki, li sanble, pa janm pral antre nan yon kriz. Si ou jwenn nan kwen twò vit, devan an gen tandans elaji jan ou louvri Acct la, ou ka santi transfè a nan koupl nan dèyè a kòm kondwi a ap eseye kenbe ou soti nan pwoblèm. Altènativman, ou ka fren an reta ak Lè sa a vire, konfyans ke menm si ou kòmanse ki sòti bò la, ou pral jwenn ase traction jwenn soti eparye.

Dènye konkiran an se yon bèt reyèl. La GTFour Hayward se konplètman nouvo pou mwen - Celica Pi gran mwen te kondwi a se eritye li, kidonk mwen jis pa konnen kisa pou m atann. Men, mwen bezwen kèk minit avè l 'konprann ke sa a se yon machin serye.

Il motè a se vre turbo Old School: Li nan yon ti jan parese nan san fè anyen konsa, ak li nan tout yon konsè nan yon siflèt ak aspirasyon fòse endiksyon, nan ki se te ajoute hum a nan yon wastegate. Tande lafimen echapman monte monte tankou myèl robo te bati nich yo la. Epi li sanble ke sou wout la GT-Kat la se menm pi fò ...

Gen yon anpil nan turbo lag nan kòmansman an: lè vitès la desann pi ba a 3.000 rpm, ou oblije rete tann yon kèk segond anvan yon bagay rive. Pi wo pase mòd sa a, sepandan, Celica a ap pwogrese tankou si li gen yon liv. Castrol ak yon nèg yo te rele Sines te kondwi. Sa a se yon echantiyon nan spesifikasyon Japonè ST205 WRC a: li orijinal te gen 251 hp. Li kounye a sanble gen omwen 100 plis, ak Matye di m 'ke sa a se posib yo bay sot pase a ajite.

Le sispansyon mechan: s mou absòbe chòk trè rèd ak rijid, woulib la se sètènman pa konfòtab. Men, sa a se definitivman efikas: menm avèk kawotchou fin vye granmoun ak make GT-Kat li gen anpil priz e sa volan Echèl se presi ak kominikasyon. Gen kèk ansyen pwopriyetè dwe enstale yon lyen ki pi kout sou Speedki kounye a gen apeprè de santimèt nan vwayaj ant yon sèl Kovèti pou. Sou wout sa yo, li se definitivman pi rapid la nan konkiran yo.

Orijin yo nan rasanbleman an Toyota yo menm tou yo parèt nan youn nan ke trik nouvèl l 'yo, tankou enpresyonan jan yo inatandi: bèl la oversteer otorite yo. Nan kwen pi dousman, distribisyon an pwa dezekilib nan dèyè a transfere plis koupl nan dèyè a, kote glise limite diferans li sanble detèmine pou l jete otan l 'sou tè a ke posib. Sa a se alarmant an premye, men ou pral byento aprann fè konfyans sistèm lan. kondwi kat wou yo ki pral ede w trennen machin nan nan bon direksyon an.

Kòm machin ki ozalantou nou detann anba solèy la anviwònman, yon panse komen rive nan lespri nou: Petèt jenerasyon sa a nan machin te yon plezi absoli nan kondwi, yon pwodwi nan yon epòk lè dinamik te kapab toujou afekte emisyon ak evalyasyon NCAP. Depi lè sa a, machin yo te vin vèt, pi vit ak pi an sekirite, men kèk te fè yo menm plis plezi nan kondwi. Sa a se yon wont reyèl.

Men, si nou pa ka chanje lavni an, nou ka omwen jwi sa ki sot pase a kite nou. Mwen renmen machin sa yo. Gen yon jenerasyon antye nan machin pwisan ak bon pèfòmans nan pri reyèl. Achte yo pandan ou gen tan.

Malgre lefèt ke sa a se pi plis nan yon selebrasyon pase yon ras, li sanble tankou bagay ki dwat yo chwazi yon gayan. Si mwen te gen yon garaj, mwen ta pi plis pase kontan yo mete nenpòt nan senk machin sa yo nan li. Men, si mwen gen yo chwazi youn nan yo chak jou kondwi machin mwen an, mwen ta parye sou Clio 182, ki pouvwa gen plis vivan ak plezi pase nouvo Clio Turbo a, siksesè a 182 la.