Tès kondwi Alfa Spider, Mazda MX-5 ak MGB: Byenveni nan klib la

Twa Roadsters ak yon plezi Road garanti

Ti, limyè ak van, MX-5 a incarne ideyal la roadster - rezon ase yo pran yon Japonè de-seater nan yon vwayaj sou wout ak de modèl byen etabli nan genre a.

Dapre kèk, modèl sa a ta dwe kenbe soti pou kèk ane plis jiskaske li pran plas lejitim li nan mond lan nan klasik otomobil sou yon par ak modèl istorik li yo. Sepandan, nou kwè ke Mazda MX-5 mande pou yon atitid ki grav anpil - e menm jodi a. An menm tan an, li enposib pa rekonèt baz byenfonde konsèpteur li yo. Paske devlopman nan yon machin nan ane 80 yo, kwaze a ki konsidere kòm prèske disparèt nan deseni sa a, se yon temwayaj nan gwo kouraj.

Mazda MX-5 a konpetisyon ak desen soti nan 60s yo.

Nan lòt men an, yon ti de-seater ki, apre yon peryòd devlopman dis ane, te prezante an 1989 nan Etazini kòm Miata a ak yon ane pita nan Ewòp kòm MX-5 a, pa t 'gen pè konpetisyon grav. . Yon gwo ekip roadster angle te nan twazyèm tou a pou yon tan long. Se sèlman Alfa Romeo ak Fiat toujou ofri ti machin de-seater louvri lè yo rele "Spiders", men yo sitou dat tounen nan ane 60 yo. Moun ki gen anpil lajan ka peye Mercedes SL (R 107), men li pa nan premye li yo ankò. Ak konpòtman enpoze li yo se byen lwen soti nan lide debaz la nan yon roadster Spartan kòm Wayòm Britanik la nan soukontinan Endyen an.

Klèman, lè a rive pou yon modèn, bon mache ak serye roadster, ak Mazda ap fè sa ki dwat. Nan lòt mo, ak MX-5 a, yo te bay moute tout bagay ki fè kondwi san nesesite difisil. Pou egzanp, yon anpil nan pwa. Te ajoute nan sa a se fòm nan klasik machin espò, jis de chèz ak ekipman nan gaya nan modèl yo pwodiksyon an.

Siksè nan jeyan supriz menm Mazda

Ozetazini, enterè nan roadster la te leve tankou yon bonm. Menm bagay la tou repete nan mache Alman an - kontenjan anyèl la nan òf la vann soti nan twa jou. Li pral ane anvan konpetitè reyalize ki yon biznis pwofitab yo te kouri. Soti nan premye jenerasyon an ak deziyasyon entèn NA jiska 1998, 431 inite yo te vann. Renesans la nan roadster klasik se san dout merit nan Japonè yo.

Men, èske premye MX-5 a - malgre yo te yon siksè komèsyal - reyèlman gen kalite yo nan yon reprezantan diy nan fanmi an roadster? Pou klarifye pwoblèm sa a, nou envite twa machin nan yon vwayaj nan mòn Swabian Jura yo. Natirèlman, omwen youn nan yo te dwe Britanik. MGB a, ane modèl 1974, se yon roadster klasik purist ak anpil nan teknoloji ki pral tounen nan ane 50 yo. Bò kote l 'gen yon nwa 2000 Alfa Spider 1975 Fastback kòm yon sòt de repons chik Italyen nan rezistan mòd Roadster Britanik yo.

MG se yon ewo triyo macho

Premye kilomèt pou chofe motè yo. Pandan ke Mazda ak Alfa, ki gen motè yo gen de camshafts, byen vit rapòte sou alèt, plant elektrik MG an fè ki ba-fè pran plizyè minit pou finalman tranzisyon nan operasyon lis. Bwi kat-silenn motè anlè cam la gen yon repitasyon pou yo te yon machin ki ba antretyen, men youn ki pa ta dwe souzèstime. Solid 95 puisans ak yon mòn koupl prèske kontinuèl ki kòmanse jis pi wo a san fè anyen konsa. Konpare ak machin Alfa ak Mazda, inite angle a se san dout macho - ti gason ki soti nan zile a son pi graj, kwochi ak plis pèsistan.

Se konsa, motè a depreferans matche ak enpresyon vizyèl la nan veyikil la. Modèl B a pa sanble yo pran swen anpil sou aerodynamic oswa lòt konsiderasyon modèn. Avèk yon fòm dépourvu nan dekorasyon nesesè, nèg sa a pito defye ekspoze griyaj la radyatè kont koule lè a, ki, konbine avèk limyè devan yo wonn ak de kòn sou eksepsyonèl la, bay figi l 'yon ekspresyon yon ti kras sa ki mal.

Figi a nan pilòt la vole MG a se konplètman diferan. Li kontan tankou yon timoun devan yon tab ak kado ki, gras a liy lan kwis ba ak ti vit machin, pèmèt li chita nan van an. Li pa gen pwoblèm l 'ke nan lapli a toudenkou vide li vin mouye nan zo a, paske Guru a detire soti otan ke yon tant pou yon douzèn eskout Boy. Oswa ke, nan tan lontan an, pesonn pa te panse sou siyifikasyon ak objektif bagay tankou chofaj oswa vantilasyon. Kòm yon fanatik roadster, li ka sètènman jwenn nan yon anpil.

Nan vire, nonm ki dèyè volan an gade nan tablodbò a bèl bèl lake pandan y ap, malgre sous dlo yo sou aks dèyè a, machin li woule nan kwen ak yon andirans solid, kòm si yon jan kanmenm tache ak pave a. Men dwat li se sou levye chanjman an ultra-kout - epi li konnen li posede youn nan pi bon bwat yo te janm enstale nan yon machin. Vle chanje ak yon kou menm pi kout ak pi apik? Li posib ankò ane pita ak MX-5 a, men nou pral pale sou sa pita.

Alfa pouvwa? Se vre wi cham li

Kontrèman ak MG a ak devan awondi li yo ak kouvèti plexiglass rasyonalize, Alfa Spider an akeyi ou ak yon souri epi genyen kè ou ak cham Sid li yo olye ke atak dirèk li yo. Entwodwi an 1970, dezyèm jenerasyon Spider an, yo rele Coda tronca (kout ke) nan peyi Itali, te pi renmen pase predesesè li yo. Ou santi ou plis tankou yon testaman nan yon roadster Alfa Romeo pase nan yon MG, je ou atire sou yon sèl-a-yon-kalite kontwòl glas tankou krèm ak twa bèl kadran siplemantè sou konsole sant la - ak gourou a kapab, si nesesè, dwe kouvri yon faz nan limyè trafik la. Brutalizasyon difisil nan roadster angle a santi l relativman etranje nan Spider an, men sa ka an pati desann nan diferans ki genyen ant laj ant de modèl yo.

Anpil moun kwè ke ak yon motè 2000 cc. Gade anba kapo a pou Alfa sa a, joui powertrain ki pi enspire ki disponib nan kat jenerasyon Spider ant 1966 ak 1993. Evalyasyon pouvwa varye selon manifakti ak peyi; an Almay dapre DIN li te 132 hp, e depi 1975 sèlman 125 hp.

Menm premye rezèv gaz ensèten lakòz yon gwonde rau nan inite a ak de camshafts anlè. Zanmi sa a se pa sèlman fasinan, men tou kenbe sou sere. An menm tan an idling jiska apeprè 5000 rpm. Karakteristik pouvwa motè XNUMX lit yo ideyal pou tout machin nan - ak kapasite pou avanse pou pi dinamik, men san yo pa bezwen chanjman souvan. Epi sa a se yon bon bagay, paske chemen yo levye soti nan yon Kovèti pou pwochen an ka sanble kontinuèl, epi yo pa sèlman nan pèspektiv nan yon chofè MGB. Sepandan, nan yon tòde nan Jurassic Swabian, roadster angle a rete byen fèm tache nan do a nan Spider an malgre anpil mwens pouvwa li. Se sèlman sou desandan an, Alpha a jere yo pran avantaj de yon ti avantaj: kat olye de de fren disk.

Roadster santi nan MX-5 la

Lè li rive kous reyèl, MX-5 la ka fasilman rapouswiv rès la sou nap plen. Lè sa a malgre lefèt ke motè 1,6-lit li yo se sèlman 90 hp. pi fèb la nan twa an tèt la. Sepandan, nan 955kg, machin sa a se pi lejè a nan twa a, epi li tou te gen yon sistèm volan ki se yon ti kras nève, men nan vire travay super-direksyon. Avèk li, yon ti machin de-plas ka toujou delivre egzakteman ki kote chofè li vle yo dwe anvan li antre nan vire kap vini an. Se konsa, MX-5 la literalman kole sou wout la lè w ap kondwi.

Nan enteryè tipik roadster li yo, MX-5 la limite a sa sèlman: yon kontè vitès, takomètr ak twa ti mezi sikilè, osi byen ke twa levye sou bò dwat la ak de kontwòl pou vantilasyon ak chofaj. Do-kay la se, nan kou, manyèlman fèmen, men sèlman pou 20 segonn, ak nan adisyon, li gen yon repitasyon pou yo te konplètman ki enpèmeyab nan lapli a. Chofè a chita yon ti kras anwo wout la epi li pwobableman jwi lefèt ke bwat MX-5 la gen yon vitès chanjman menm pi kout pase bwat MGB la.

Li ta sanble ke li enposib pa rekonèt MX-5 la kòm yon kontinyasyon siksè nan lide orijinal la nan roadster la ak akeyi li nan sèk la nan modèl klasik. Li totalman merite li.

Konklizyon

Editè Michael Schroeder: Ou ka kondwi MX-5 la otan ke yon MGB (pwa limyè, gwo chasi, van nan cheve ou) san sakrifye konfò ak konvenyans nan lavi chak jou Alfa Romeo a (vit leve gourou, bon vantilasyon ak chofaj). Se konsa, konsèpteur Mazda yo te kapab reentèrprete tout bèl kalite klasik nan roadster la ak kreye yon machin ki san dout posede kalite ki nesesè yo vin yon modèl klasik.

detay teknik

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

Motè aDlo-refwadi kat-silenn nan-liy kat-konjesyon serebral motè, tèt alyaj ak blòk, senk prensipal arbr arbr, de duplex chèn-kondwi camshafts anlè, de tiyo ekstèn pou chak silenn, de Weber jimo-chanm karburateur

Travay volim: 1962 cm³

Raz x konjesyon serebral: 84 x 88,5mm

Pouvwa: 125 hp nan 5300 rpm

Maksimòm. koupl: 178 Nm @ 4400 rpm

Konpwesyon rapò: 9,0: 1

Lwil motè 5,7 l

Pouvwa transmisyonKondwi dèyè-wou, yon sèl-plak sèk anbreyaj, senk-vitès bwat.

Kò ak chasi

Self-sipòte tout-asye kò, vè k'ap manje kadav ak roulo oswa boul vis volan, devan ak dèyè fren disk

Devan: sispansyon endepandan ak manm kwa, sous bobin ak estabilize, absòbe chòk telescopic.

Dèyè: aks rijid, travès Longitudinal, T-gwo bout bwa, sous dlo bobin, absòbe chòk telescopic.

Wou: 5½ J14

Kawotchou: 165 HR 14.

Dimansyon ak pwa

Longè x lajè x wotè: 4120 x 1630 x 1290 mm

Wou baz: 2250 mm

Вес: 1040 кг

Pèfòmans dinamik ak priVitès maksimòm: 193,5 km / h

Akselerasyon ant 0 a 100 km / h: 9,8 seg.

Konsomasyon: 10,8 lit 95 gazolin pou chak 100 km.

Peryòd pou pwodiksyon ak sikilasyon

Isit la yo se 1966 a 1993, Duetto a 1970, sou 15 kopi; Fastback an 000, apeprè 1983 kopi; Aerodinamica anvan 31, sou 000 kopi; Seri 1989 sou 37 echantiyon.

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, modèl NA

Motè a

Dlo ki refwadi kat-silenn nan liy kat-konjesyon serebral motè, gri blòk fè jete, limyè alyaj tèt silenn, arbr ak senk BEARINGS prensipal, de distribisyon senti kondwi anlè camshafts, kat tiyo pou chak silenn patrone pa krik idwolik, elektwonikman gazolin, katalis

Deplasman: 1597/1839 cm³

Fè x konjesyon serebral: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

Pouvwa: 90/115/130 hp nan 6000/6500 rpm

Maks. koupl: 130/135/155 Nm nan 4000/5500/4500 rpm

Konpresyon rapò: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

Pouvwa transmisyon

Kondwi dèyè-wou, yon sèl-plak sèk anbreyaj, senk-vitès bwat.

Kò ak chasiSelf-sipòte tout-metal kò, kat-wou disk fren yo. Etajè ak pouvwa sistèm volan

Devan ak dèyè: sispansyon endepandan ak de transversal bi wou triyangilè, sous bobin, absòbe chòk telescopic ak estabilize.

Wou: aliminyòm, 5½ J 14

Kawotchou: 185/60 R 14.

Dimansyon ak pwa Longè x lajè x wotè: 3975 x 1675 x 1230 mm

Wou baz: 2265 mm

Pwa: 955 kg, tank 45 l.

Pèfòmans dinamik ak pri

Vitès maksimòm: 175/195/197 km / h

Akselerasyon ant 0 a 100 km / h: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

Konsomasyon gazolin 8/9 lit 91/95 pou chak 100 km.

Peryòd pou pwodiksyon ak sikilasyonSoti nan 1989 a 1998 modèl Mazda MX-5 NA, 433 nan total.

MGB

Motè aDlo-refwadi kat-silenn nan liy kat-konjesyon serebral motè, gri jete tèt silenn fè ak blòk, pre-1964 arbr ak twa, Lè sa a, senk BEARINGS prensipal, yon sèl pi ba camshaft kondwi pa yon chèn distribisyon, de tiyo pou chak silenn kondwi pa yon anvwaye , leve branch bwa ak bra rokeur, de semi-vètikal SU XC 4 karburateur

Travay volim: 1798 cm³

Raz x konjesyon serebral: 80,3 x 88,9mm

Pouvwa: 95 hp nan 5400 rpm

Maksimòm. koupl: 144 Nm @ 3000 rpm

Konpwesyon rapò: 8,8: 1

Lwil motè: 3,4 / 4,8 l.

Pouvwa transmisyon

Kondwi dèyè-wou, sèl-plak anbreyaj sèk, bwat kat vitès, opsyonèlman ak overdrive.

Kò ak chasiSelf-sipòte tout-metal kò, disk devan, fren tanbou dèyè, etajè ak pignon volan

Devan: sispansyon endepandan ak de wishbones, sous dlo bobin ak estabilize

Dèyè: aks rijid ak sous fèy, os sou tout kat wou yo wou: 4½ J 14

Kawotchou: 5,60 x 14.

Dimansyon ak pwa Longè x lajè x wotè: 3890 x 1520 x 1250 mm

Wou baz: 2310 mm

Вес: 961 кг

Tank: 55 l.

Pèfòmans dinamik ak priVitès maksimòm: 172 km / h

Akselerasyon ant 0 a 100 km / h: 12,6 seg.

Konsomasyon: 10 lit 95 gazolin pou chak 100 km.

Peryòd pou pwodiksyon ak sikilasyonSoti nan 1962 a 1980, 512 yo te pwodwi, ki 243 te roadsters.

Tèks: Michael Schroeder

Foto: Arturo Rivas