Aprilia RSV4 RF 2017, tès - Road tès

Content

Aprilia RSV4 RF 2017 ki jan fè
Aprilia RSV4 RF 2017, koman ou ye
- rad

Vini nan panse a li, konpare ak modèl la anvan yo nouvo Aprilia RSV4 2017 ti kras chanje, ou se sa ki mal. Petèt eskiz la sèlman pou ou se lefèt ke tout dènye nouvèl yo se "entèn" ak Se poutèt sa pa fasil a wè. Jodi a superbike di Noal konsève konpetans bisiklèt kous li, mete ajou motè a ki se Euro 4 konfòme san pèdi anyen an tèm de pouvwa (reyèlman ...), chanje pake elektwonik la ak amelyore chasi la. Yon lòt bagay? Li reyèlman difisil mande plis nan yon motosiklèt soti an deyò de la 200 CVki fèt pou konpetisyon, men ekipe ak yon plak ak miwa satisfè moun ki vle sèvi ak li sou wout la. Mwen teste li sou kous la Mugello yo wè ki kantite li chanje soti nan modèl la anvan mwen teste nan Misano nan 2015.

Aprilia RSV4 RF 2017 ki jan fè

Nouvo Aprilia RSV4 RR ED RF itilize menm motè V4 tankou anvan, men ak kèk chanjman nan kèk eleman. Konfòmite avèk estanda Euro 4 la pa chanje valè pouvwa ak koupl yo: 201 CV @ 13.000 rpm 115 Nm @ 10.500 rpm... Jodi a gen yon nouvo echapman mouye ak sond doub lambda ak tiyo entegre, osi byen ke yon nouvo inite kontwòl motè ak pouvwa informatique siperyè ki jere ogmantasyon nan vitès maksimòm wotasyon, kounye a ogmante pa 300 rpm. Anplis de sa, friksyon te redwi e gen piston pi lejè ak pi efikas. Pakè elektwonik APRC devlope akòz chanjman an nan pozisyon nan platfòm la inèrsyèl ak benefis nan nouvo an monte fil yo pi fasil ak pi vit.

nouvo kontwòl traction (8 nivo) ak yon nouvo kontwòl sou wou (3 nivo) kounye a reglabl sou wout la ak yon kontwòl joystick pratik, ak bwat elektwonik la Avril rapid chanjman, vin yon fonksyon downshift ki pèmèt ou downshift san yo pa itilize anbreyaj la. Pa gen okenn mank de Lanse Kontwòl pou kòmanse tras, Pit Limiter pou limit vitès ak kontwòl kwazyè pou vwayaj long. Yon lòt valè ajoute reprezante pa prezans nan yon nouvo Bosch Multimap Corning ABSreglabl nan 3 nivo amelyore sekirite wout ak pèfòmans sou track la pa optimize frenaj nan kwen. Chak nan twa konparezon yo viraj ABS ka konbine avèk nenpòt nan twa konplo yo motè nouvo (Sport, Track, Ras: yo tout gen menm pouvwa a, se sèlman fason li delivre), sa ki pèmèt pasaje ki gen orijin diferan ak kapasite jwenn ... pi bon konbinezon posib.

RSV4 RF vèsyon vin nouvo sispansyon ohlinsreglabl tou de idwolik ak prentan pre-tansyon, pi pwodiktif ak plis pase 800 gram pi lejè pase modèl anvan yo: fouchèt la se NAN dènye jenerasyon, tankou absòbe chòk TTX; lèt la travay pa vle di nan yon nouvo levye pwogresis ki ogmante vitès reyaksyon nan chòk nan tèt li. Genyen tou yon klape reglabl volan, tou apwovizyone pa Ohlins. Te sistèm nan frenaj tou te mete ajou. Brembo, jodi a karakterize pa yon pè nouvo 330 mm disk asye nan devan an, 5 mm epè, ki fè yo aji sou pa M50 konpa monoblok ak kousinen fren nouvo ak yon koyefisyan ki pi wo nan friksyon. Imaj la pyese pa yon nouvo mèt koulè TFT, pi klè ak pi klè, pi fasil pou li menm nan gwo vitès, osi byen ke nouvo V4-MP, ki pwojè telemetrik reyèl sou smartphone ou.

Aprilia RSV4 RF 2017, koman ou ye

Il Mugello li se definitivman youn nan sikwi yo nan mond lan pi bèl ak se san dout ideyal pou fè tès yon bisiklèt kous. Pami lòt bagay, li ase yo chita nan aparèy la deja konprann ki jan anpil ras gen. RSV4 RF... Trè difisil, prèske pa janm avèti m 'yo 67 кг: mono nan do a pa menm mansyone fluctuations ti, mwen pa pran swen nan tout. Pozisyon an monte se ki konsistan avèk itilizasyon an gen entansyon nan bisiklèt la, ak pikèt segondè ak dèyè ak yon louvri men yo toujou jistis ba gidon. Mwen wo 180 cm e mwen santi tankou bisiklèt la koud mwen. Mwen kite twou yo ak apre twa vire mwen deja santi ke santi a se fò: nan lòt men an, nou deja konnen youn ak lòt yon ti kras.

Pouse nan motè a se toujou gwo, ak pouse a se menm plis enpresyonan. IN dwat del Mugello sanble "pi kout" pase nòmal, ak nan yon moman mwen deja nan separe de San Donato... Fren yo mòde difisil ak bisiklèt la fren sevè san yo pa fache. Antre nan koub la egzaktemanJis tankou sou track la, li byen vit tonbe ak rale m 'soti ak yon pouse trè fò, se parfe kontwole pa kontwòl traction ak kontwòl sou wou. Sepandan, wou devan an se yon ti kras asanseur ak enstenktiv mwen fèmen gaz la, men Lè sa a, mwen panse sou li ak pou yon dezyèm fwa mwen kite elektwonik yo enkyete w sou ap resevwa m 'sou track san yo pa baskil sou bak.

Alabèl chanjman direksyon Mugello, mwen kouri antre nan yo avèk fasilite, bisiklèt la se manyabl ak mwen santi santi a ap grandi nan minit la. Se konsa, mwen eseye pouse pi rèd, pi rèd ak pi rèd fren (mwen reyèlman renmen sa a frenaj), men wonn ak wonn mwen reyalize ke kò mwen pa ka okipe sa a ki kalite woulib pou lontan. Se konsa, yo pran souf mwen, mwen monte nan ti sèk, mwen pèmèt mwen kalme UPS yo ak Downs sou sa a tras dwòl, déplacement bisiklèt la ant yon sèl sa ki mal ak yon lòt. IN piki Kidonk, kat silenn yo enpòtan, e efò fizik ki nesesè pou pi byen jere pouvwa sa a vrèman remakab. Mwen nan karyè yo apre yon chanjman, epi lè mwen wete kas mwen, mwen pa krache ankò.

Nan fen a, mwen pa t 'pouse ki difisil, byen opoze an. Mwen te aprann bisiklèt la, mwen re-aprann tras la, men mwen deja fini, konplètman ale? De tout fason, li pral twò lumière Jiyè, mwen di tèt mwen, samblan inyore pòv kondisyon fizik mwen an. Retounen sou track la, apre yon arè kout (ak apre anpil dlo ak yon bwè ki rich nan sèl mineral), ak yon gwo adrenalin prese ak dezi a tande rèl la nan motè a Aprilia kat-silenn nan sòti nan tras la. . Bucine... Mwen monte pi byen, definitivman pi bon kòmanse donte bèt la. Sòti Mwen louvri gaz la ak plis detèminasyon, dèyè a wiggles yon ti kras, men santi a nan kontwòl se absoli. Elektwonik yo reyèlman andomaje. Ak Quick Shift pa fè vire, menm lè leve ak yon Acct louvri. Deadlift la ap vin pi fò ak pi fò, espesyalman nan San Donato: pa gen okenn wilaj. Ala yon plezi!

Mwen fini sesyon an epi retounen nan bwat yo. Mwen panse sou ki jan difisil li te amelyore yon bisiklèt ki te deja byen pèfòmans - se te yon plezi pou mwen (byenke mwen pa yon kavalye) nan 2015 - ak ki jan yo bon nan Aprilia ak nan ogmantasyon an. ba a menm pi lwen san yo pa kraze pafè balans sa ki karakterize RSV4. Nan ti bout tan, li difisil pou mande plis nan bisiklèt sa a. Natirèlman, jis pilòt ki gen eksperyans ka fè tout itilizasyon sa a. Nan entre-temps la, malgre souf kout ak swe, mwen tire tèt mwen kat ak yon mwatye jij anvan yo bay moute, olye ap eseye, panse kesèlman limit reyèl la nan sa a RSV4 se mwen!