ApriliaSRV850
Aprilia SRV 850 la se yon scooter maxi ak done siperyè teknik, ki fè li scooter espò ki pi pwisan tout tan. Yon gazolin entèn combustion motè ki gen yon volim 839 santimèt kib itilize kòm yon inite pouvwa. V-Twin motè a devlope 75 puisans (nan 7250 rpm) ak 76.4 Newton nan koupl (ki deja nan 5750 rpm).
Chasi a baze sou yon ankadreman asye Echafodaj ki gen yon swingarm dèyè. Sistèm frenaj la nan modèl la se prim: de-Piston konba Brembo, 300 mm (devan) ak 280 mm (dèyè) disk fren. Tou depan de konfigirasyon an, scooter la ka gen sistèm ABS ak ATC.
Aprilia SRV 850 konpilasyon foto
| SRV RV 850 | Karakteristik |
| SRV 850 ABS / ATC | Karakteristik |
DÈNYE TÈS KONDWI MOTO ApriliaSRV850
Tès Aprilia RSV4 RF 2017 - Tès wout
Si ou panse sou li, konpare ak modèl anvan an, nouvo Aprilia RSV4 2017 la te chanje ti kras, ou se mal. Petèt ou jistifye pa lefèt ke tout mizajou yo se "entèn" ak Se poutèt sa pa fasil yo wè. Jodi a, superbike di Noale kenbe konpetans bisiklèt ras li yo, repare yon motè ki konfòme Euro 4 san yo pa pèdi anyen an tèm de pouvwa (vrèman ...), chanje pake elektwonik la ak amelyore chasi a. Yon lòt bagay? Li vrèman difisil pou mande plis nan yon bisiklèt deyò 200 CV ki fèt pou konpetisyon men ki ekipe ak yon plak ak miwa pou satisfè moun ki vle sèvi ak li sou wout la. Mwen teste li sou yon chèn Mugello pou wè konbyen li te chanje de modèl anvan mwen te teste nan Misano nan 2015. Aprilia RSV4 RF 2017 kòm fè Nouvo Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 la itilize menm motè V4 kòm anvan, men ak kèk chanjman nan kèk eleman. Konfòmite ak estanda Euro 4 la pa chanje valè pouvwa ak koupl: 201 CV nan 13.000 g / min 115 Nm nan 10.500 g / min. Jodi a gen yon nouvo tiyo echapman soufle ki ekipe ak yon sond lambda doub ak yon valv entegre, osi byen ke yon nouvo inite kontwòl motè ak kapasite enfòmatik siperyè ki kontwole ogmantasyon nan vitès maksimòm, kounye a ogmante pa 300 rpm. Anplis de sa, friksyon te redwi ak pi lejè ak pi efikas piston yo te prezante. Pake elektwonik APRC evolye gras a repositionnement platfòm inèrsyèl la epi li benefisye de nouvo woulib sou fil yo pi fasil ak pi vit. Nouvo kontwòl traction (8 nivo) ak nouvo kontwòl wou (3 nivo) kounye a reglabl sou vole ak yon kontwòl joystick pratik, pandan y ap bwat elektwonik Quick Shift Aprilia a genyen yon fonksyon downshift ki pèmèt downshifting san yo pa itilize yon anbreyaj. Pa gen mank de Kontwòl Lansman pou kòmanse tras, Pit Limiter pou limit vitès, ak kontwòl kwazyè pou vwayaj long. Yon lòt valè ajoute reprezante pa prezans nan nouvo Bosch Multimap Corning ABS la, reglabl nan 3 nivo, amelyore sekirite wout ak pèfòmans tras pa optimize frenaj nan viraj. Chak nan twa kat ABS viraj yo ka konbine avèk nenpòt nan twa nouvo konsepsyon motè yo (espò, Track, Ras: yo tout gen menm pouvwa a, se sèlman fason li delivre yo chanje), ki pèmèt pasaje ki gen eksperyans diferan ak kapasite pou jwenn. pi bon konbinezon posib. Vèsyon RSV4 RF a jwenn nouvo sispansyon Ohlins la, tou de idwolik ak prechaj prentan reglabl, pi pèfòmans ak plis pase 800 gram pi lejè pase modèl anvan yo: fouchèt la se dènye jenerasyon NIX la, tankou yon chòk TTX; lèt la ap travay ak yon nouvo lyen pwogresif ki ogmante vitès la repons nan klape nan tèt li. Genyen tou yon klape volan reglabl, tou apwovizyone pa Ohlins. Sistèm frenaj la tou te mete ajou. Brembo, jodi a prezante yon pè nouvo disk asye 330mm nan devan an, 5mm epesè, kondwi pa konpa monoblok M50 ak nouvo plak fren ak yon koyefisyan friksyon ki pi wo. Imaj la konplete pa yon nouvo motè koulè TFT ki pi file ak pi klè, fasil pou li menm nan gwo vitès, ak yon nouvo V4-MP ki pwojte telemetri reyèl sou smartphone ou. Aprilia RSV4 RF 2017, ki jan ou ye Il Mugello se definitivman youn nan pis yo pi bèl nan mond lan epi li se san dout pafè pou teste yon bisiklèt kous. Pami lòt bagay, li se ase yo chita nan aparèy la deja konprann konbyen ras ki genyen. RSV4 RF. Trè rèd, 67 kg apèn avèti m ': mono a nan do a pa menm mansyone ti balanse, mwen pa pran swen sou sa ditou. Pozisyon monte nan liy ak itilizasyon an gen entansyon pou bisiklèt la, ak pikèt segondè ak dèyè ak yon gidon louvri men toujou jistis ba. Mwen gen 180 cm wotè e mwen santi bisiklèt la koud sou mwen. Mwen soti nan twou yo epi apre twa vire mwen deja santi ke santiman an fò: yon lòt bò, nou deja konnen youn lòt yon ti kras. Poussée motè se toujou gwo, ak poussée a se menm plis enpresyonan. Nan liy dwat la, del Mugello sanble "pi kout" pase nòmal, ak nan yon moman mwen se poukont mwen soti nan San Donato. Fren yo mòde difisil epi bisiklèt la frene san yo pa fristre. Antre nan koub la jisteman, tankou sou track la, li tonbe byen vit ak rale m 'soti ak yon pouse trè fò, manch byen ak kontwòl traction ak kontwòl wou. Sepandan, wou devan an yon ti kras leve epi enstenktif mwen fèmen gaz la, men Lè sa a, mwen panse sou li epi pou yon dezyèm fwa mwen kite elektwonik yo enkyete sou mete m 'sou track san yo pa panche bak. Ala bèl chanjman direksyon Mugello yo ye, mwen fè kolizyon ak yo fasil, bisiklèt la se ajil epi mwen ka santi santiman an ap ogmante pa minit. Se konsa, mwen eseye pouse pi rèd, frenaj pi rèd ak pi rèd (mwen vrèman renmen frenaj sa a), men Wis apre Wis mwen konprann ke kò mwen an pa ka kenbe tèt ak kalite sa a nan kondwi pou yon tan long. Se konsa, pran souf mwen, mwen monte nan sèk, mwen kite tèt mwen kalme monte ak desann sou track sa a etranj, deplase bisiklèt la ant yon mal ak yon lòt. Nan yon piki, Se poutèt sa, kat silenn yo enpòtan, ak efò fizik ki nesesè yo pi byen jere pouvwa sa a se vrèman remakab. Mwen nan karyè yo apre yon shift e lè mwen retire kas mwen pa gen saliv ankò. Nan fen a, mwen pa t 'pouse osi difisil, byen opoze a. Mwen te aprann bisiklèt la, mwen te re-aprann tras la, men mwen deja fini, konplètman ale? Antouka, se pral tou chalè Jiyè a, mwen di tèt mwen, pretann inyore move kondisyon fizik mwen an. Retounen nan tras la, apre yon ti arè (epi apre anpil dlo ak yon bwè ki rich nan sèl mineral), ak nivo adrenalin wo ak dezi a tande rèl la nan motè a kat silenn Aprilia nan sòti nan tras la. Bucine. Mwen monte pi byen, definitivman pi bon kòmanse donte bèt la. Sòti mwen louvri gaz la ak plis detèminasyon, dèyè a deplase yon ti kras, men santi a nan kontwòl se absoli. Elektwonik yo vrèman andomaje. Ak Quick Shift pa pivote menm lè w ap monte ak gaz la louvri. Deadlift la ap vin pi fò ak pi fò, espesyalman nan San Donato: pa gen okenn lubrasyon. Ala yon plezi! Mwen fini sesyon an epi retounen nan bwat yo. Mwen panse sou ki jan difisil li te amelyore yon bisiklèt ki te deja byen pèfòmans - se te yon plezi pou mwen (byenke mwen pa yon kavalye) nan 2015 - ak ki jan yo bon nan Aprilia ak nan ogmantasyon an. ba a menm pi lwen san yo pa deranje balans pafè a ki karakterize RSV4 la. Nan ti bout tan, li difisil pou mande plis nan bisiklèt sa a. Natirèlman, jis yon pilòt ki gen eksperyans ka pran anpil avantaj de sa. Nan entre-temps la, malgre yo te nan souf ak swe, mwen te tire tèt mwen kat ak yon jij mwatye anvan bay moute, olye eseye, panse ke sèlman limit reyèl nan RSV4 sa a se mwen!
