Revizyon Aston Martin Rapid 2011
OU ka pa abitye ak non Fritz Chernega. An reyalite, si w pa abite Graz, Otrich, li se yon koleksyon anonim 14 lèt bay mond lan. Men, non Mesye Cherneg se anba kapo Aston Martin Rapide nan Perth, kontinye tradisyon Aston pou nonmen manifakti motè a. Se konsa, prezimableman, ou ka rele l ', li ale fou si yon bagay ale mal.
Men, Rapide a kraze ak tradisyon Aston nan yon respè enpòtan: li pa fèt nan Angletè, tankou zansèt li yo, men nan Graz, kidonk mesye Cherneg t'ap nonmen non toudenkou.
Yon ti ponyen trainspotters te pran non li nan ti vil benediktin New Norcia, 120km de Perth ak 13,246km de Graz, lè premye Rapide Ostrali a te louvri nan zòn riral Washington.
Kò ak aparans
Li se premye machin kat pòt Aston nan prèske kat deseni, epi li gen tout sa ou ta atann de yon Aston, men ak yon konsepsyon yon ti kras diferan. Moun ki gen jenou bouk nan je a nan yon Aston Martin pral menm jan renmen ak Rapide la.
Ki pi frape ak inatandi a se entegrasyon an nan kat pòt nan poto yo abitye ak bèl dèyè, flan yo ak liy kòf. Li se yon bèl moso travay, ak nan premye gade li ka fè erè pou yon Vantage oswa DB9 koup de pòt. Manier la mennen nan konparezon ak Porsche Panamera a, ki kòt a kòt sanble rechiya, clunky ak lou nan menm ang dèyè twa-ka.
Aston se premye nan tout estetik. Porsche se objektif la. Porsche aplike metòd klinik pou pwodwi li yo. Gen yon prèske awogans nan relasyon li ak yon kliyan, te kaptire nan ane 1970 yo lè li te ranpli 911s li yo - yon palèt koulè olye unflattering soti nan kaka ti bebe mawon a Kermit vèt ak zoranj limyè trafik. Apre sa, Cayenne SUV la te prezante.
Aston Martin pa pataje filozofi konkiran li yo. An konparezon, sa a se yon ti konpayi prive. Konpayi an konnen byen ke risk ki enplike nan kondwi desann chemen ki pi piti a nan konsepsyon machin ka anile li.
Se konsa, tankou Jennifer Hawkins, sanble li se chans li. Pou rezon sa a, kòn nen an ak nen tourèl la se DB9. Marque C-poto a ak zepòl ki pandye sou masiv 295mm Bridgestone Potenza kawotchou dèyè tou te soti nan designer nan DB9. Kouvèti kòf la long, fòme yon kale tankou Panamera a, menm si baye li yo pa evidan lè taygate a snub-nen fèmen.
Li ta fasil pou di ke Rapide a se yon DB9 lonje. Sa a se pa vre. Dmeran, li chita sou yon nouvo platfòm apeprè 250mm pi long pase DB9 a, ki gen menm konstriksyon aliminyòm extrudée ak kèk konpozan sispansyon.
Enteryè ak dekorasyon
Men, jwenn dèyè volan an ak Aston DB9 la ap tann pou ou pi devan. Bouton seleksyon transmisyon otomatik sis-vitès la pi wo pase sant priz la. Minè switchgear a abitye tankou mezi yo ak konsole.
Vire epi kabin devan an ap repete. Chèz yo se menm bokit gwo twou san fon, menm si dosye a divize an mwatye pou pliye pou ogmante espas bòt modès la.
Konsole santral la ap parèt ant chèz devan yo, sa ki kreye bouch lè separe pou pasaje dèyè yo. Moun ki nan do yo jwenn èkondisyone separe ak kontwòl volim pou yon sistèm odyo Bang and Olufsen Beosound 1000-watt, porte tas, yon lòj depo sant byen fon, ak monitè DVD ak kask san fil monte nan tèt chèz devan yo.
Sa ki pi enpòtan, yo jwenn yon chèz. Fòm Rapide a pa reflete avèk presizyon espas ki disponib pou yon pasaje 1.8m, epi pandan y ap espas pou janm yo se jiska kapris yo nan pasaje devan chèz, sèlman moun ki wo ka santi yo restrenn. Sepandan, konfò nan chèz yo dèyè se fasil yo dwe kritè prensipal la pou pwopriyetè yo.
Kondwi
Sa a se yon machin kondwi. Yon kle an vè ki repoze kont arè pòt la glise nan yon plas nan konsole sant la, jis anba bouton chanjman yo. Ou peze fò, epi gen yon poz, kòm si kondiktè a ezite anvan frape baton an, ak òkès la eksploze ak yon gwonde plen.
12 piston fache glise nan 12 silenn affine, ak gig yo mete deyò 350kW ak 600Nm nan koupl ak anpil en, staccato bas. Ou chwazi swa bouton D pou deplase, oswa ou rale pye dwat la sou volan an.
Epi, malgre peze prèske de tòn, Rapide a akselere a 100 km / h nan yon respektab senk segonn anba gwonde nan gaz echapman. Li pa osi vit ke 9 segonn DB4.8 a, ak karakteristik yo montre ke pandan ke yo pataje pouvwa ak koupl, siplemantè 190kg Rapide a diminye akselerasyon li yo pa jis yon manyen. Li se yon livrezon pouvwa bèl, plen ak bri ak koupl. Kontè vitès ak zegwi tachomèt yo balanse nan direksyon opoze, kidonk li pa tèlman fasil gade yon seri mezi epi konprann sa k ap pase anba kapo a. Li se melanj sa a nan bri motè ak tiyo echapman ki pral oryante chofè a.
Men, se pa sèlman motè a. Bwat la se yon senp sis-vitès otomatik, pa gen okenn clutchless manyèl override ki koupe pouvwa san pwoblèm ak relativman byen vit.
Se volan an byen filaplon, kidonk li transmèt santi a ak kontou ak tout monte desann nan wout la nan dwèt chofè a, fè eksperyans nan kondwi tactile.
Ak fren yo kolosal, fèm nan manyen la men reponn. Li pa pran tan pou ranvwaye sa a kòm yon kat pòt, kat chèz machin eksprime. Li santi l tankou yon koup de chèz.
Balans la se ekselan, woulib la se etonan souplesse epi, apa de gwonde nan kawotchou yo nan debri yo, li trè trankil. Kominikasyon ak pasaje dèyè yo se konplètman san efò, menm nan vitès wout la pèmèt.
Kote li klere sou wout la louvri, gen tou tach fèb nan vil la. Li se yon machin long ak ba, kidonk pakin mande pou pasyans ak konpetans. Sèk la vire gwo, kidonk machin nan pa ajil.
Viv ak li. Pou yon machin ki te trase ri ak rizib lè yo te montre li kòm yon konsèp, Rapide a montre ke machin senp, tradisyonèl yo ka jwenn yon kote, e ke manifaktirè yo ta ka genyen woulo nan zo yo.
ASTON MARTIN RAPID
Pri: $ 366,280
Bati: Otrich
Motè: 6 lit V12
Pouvwa: 350 kW nan 6000 rpm
Koupl: 600 Nm nan 5000 rpm
0-100 km/h: 5.0 segonn
Vitès tèt: 296km / h
Konsomasyon gaz (teste): 15.8 l / 100 km
Tank gaz: 90.5 lit
Transmisyon: 6-vitès sekans otomatik; kondwi dèyè
Sispansyon: doub wishbone, trese
Fren: devan - 390 mm disk vantile, 6-piston konpa; 360mm dèyè disk ayere, 4-piston konpa
Wou: 20" alyaj
Kawotchou: devan - 245/40ZR20; dèyè 295/35ZR20
Longè: 5019mm
Lajè (ki gen ladan miwa): 2140 mm
Wotè: 1360mm
Anpatman: 2989mm
Pwa: 1950kg
Maserati Quattroporte GTS ($ 328,900) 87/100
Porsche Panamera S ($270,200) 91/100
Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100
