Audi A1 - Tès wout
Content
Audi A1 - Tès wout
Pagella
|
|
Li ka pa kapab bay patisipasyon Mini, men san dout sa a trè move A1 ofri konpòtman granitsou wout la, fò motè jenerenan transmisyon pouvwa tou de nan vitès ki ba ak segondè. Denye men pa pi piti, sekirite se tèt dan. 5-zetwal fren yo. Dezavantaj prensipal la se gwo pri, kote yo ajoute ekipman entegrasyon ak abite pòv yo. Konsomasyon? Li vrèman depann de janm ou.
prensipal
Mande pwav. Nan yon mond otomobil de pli zan pli politès, fidèl ki twò atantif ak CO2 ak konsomasyon sou amizman, yon ti rad ki an sante emosyonèl pa fè mal. Sa dwe te sa yo te panse nan Ingolstadt, sa a ponpe-up vèsyon nan A1 la. Wi, paske si vout wou yo flare sou deyò a ak chok yo vin pi menasan, anba kapo a nan yon ti Audi li pral depase 1.4 TFSI a, ki se kapab reyalize - gras a COMPRESSOR a deplasman konbine ak turbocharging - yon bon 185. hp. Nimewo yo enpòtan ki ta dwe ale, si li pa te deja klè, se Mini Cooper S la Evergreen, ki gen "sèlman" 184 puisans. Avèk Teutonic plis (oswa defo, pou kèk) nan dosye yo 7-vitès doub-anbreyaj bwat S Tronic ki enkli nan pri an. Nan atandan yon konfwontasyon san antrav ant yo, ann eseye di w apre kèk kilomèt ki jan ti bonm sa a vole. Epitou sou track la ak tèsteur nou an Fabio Babini.
Lekòl la
Vil viv ansanm kòmanse byen, li pa ta ka otreman. Kovèti pou la dousman frape rapò yo Kovèti pou, epi, enpòtan, libere ou soti nan "esklavaj la" nan anbreyaj la. Anplis de sa, li pral difisil pou ou pou w kole nan mitan yon entèseksyon, paske ou jis gen peze difisil sou pedal gaz la jwenn soti nan wout la nan pa gen tan. Epi kite nan chèk yon machin kèk sou papye ki pi efikas nan limyè trafik ... Li se yon wont, sepandan, ki se tankou abondans konbine avèk fini an mab, aksantué pa prezans nan yon espektakilè (men fasinan, Byensir) Wou 18-pous ak 35 kawotchou ba. Se konsa, ou byen konprann ke tout defo yo nan asfalt, menm pi piti a, yo twò klèman konnen sou vètebral la. Espas pou? Pa gen pwoblèm: si ou vle asire w, patisipe pou detèktè yo dèyè (375 ero).
Deyò vil la
Sa a se chapit ki pi antisipe. Nan ki A1 yo rele yo travay avèk icon nan Mini. Ki sa ki imedyatman atire je ou apre premye vire yo se volan an yon ti jan etranj ki pran kèk ap resevwa itilize yo. Li sanble yon ti kras byen lwen nan premye; Lè sa a, kòm kilomèt yo pase, li vire soti yo dwe egzat ak vre (menm si mwens pase Mini a). Epi tou akor: lè byen ekipe, li ofri gwo priz ak kontwole reyaktivite ke, ki ede antre nan kwen san yo pa konpwomèt sekirite. Ki sa ki manke se jis yon priz de angajman: Audi sa a egzak ak granit, petèt twòp pou pifò geeks. Se sèlman lwanj pou motè a, ki akselere mal a prèske 7.000 rpm, se byen sipòte pa bwat la trè vit 7-vitès, ralanti fil sèlman nan faz la downshift (manyèl). Gen pouvwa gen kèk pwoblèm traction sou wout mouye, se vre, men XDS diferans lan elektwonik, ki anpeche glise pa fren wou enteryè a, se yon Boon lè ou vle rale, menm jan li redwi drastik understeer lè sòti.
gran wout
Konbinezon an bar/35 kawotchou ak sispansyon espò a tou poze kèk pwoblèm kondwi sou otowout la. Ou ka entèfere ak pasaje yo pou nenpòt rezon: travès, twou, ti boul. Malgre sa, ou ka pale ak vwayajè parèy ou yo san yo pa leve vwa ou paske kò a, motè a ak vout wou yo byen izole: sonmèt nou an nan 130 km / h anrejistre sèlman 66 dB, ki se menm pi bon pase kèk sedan. Kontwòl kwazyè? Ou dwe peye - li jis konsa rive - separeman: yo se 285 ero.
Lavi sou tablo
Etandone ke A1 la pa te achte yo gen espas enteryè ak vivablite endistriyèl, li dwe te di ke ti Audi a, tankou rival li p'ap janm fini an Anglo-Alman, sakrifye yon anpil nan pasaje dèyè: yo konfòtab nan lajè, men soufri. anpil ak jenou. ak tèt. Sepandan, enteryè a se pwòp jan ou ta atann de yon Audi. Kòmandman senp (lòt pase kòmandman navigatè ... aprann) ak nan atenn yo konbine avèk materyèl nan altitid, omwen kote je a ak men yo pi souvan repoze. Lè nou egzamine an detay, nou jwenn kèk ekonomi an tèm de materyèl ak fini, ak ti tay ki vizib sou pavé la. Yon ti kras sou lòj la bagaj: gran ase, li ofri separeman plisman chèz dèyè kòm estanda. Si ou vle, ou ka ajoute yon sak ski (85 ero) ak yon sak bagaj (110), ki gen ladan yon priz elektrik 12 V, kwòk pou sere atik, yon privye chaj, konpatiman etaj, yon braslè pou fixation, limyè adisyonèl ...
Pri ak depans yo
Vennsis mil katsan ero. Avèk kantite lajan sa a, ou ka pran kay trè bon kamyon kontra enfòmèl ant, ki soti nan segman nan gòlf oswa konsa. Anplis, figi debaz la kondane pou grandi inexorableman si yo pran nan yon lis opsyonèl (trè rich). Paske li vini estanda ak radyo CD ak Jack Aux, ekstèn ak entèn pakè S Line, manyèl kontwòl klima ak transmisyon otomatik yo gen kontwòl kwazyè, priz USB, Bluetooth speakerphone, navigatè, limyè devan ksenon, miwa ki pliye elektrik ak detèktè pakin. ou dwe peye: yon total sou 3.000 ero. Se poutèt sa, konsèy la se yo peye atansyon sou ajoute. Osi byen ke yon pye sou gaz la: nan yon konfiti trafik, li pi bon ak anpil atansyon peze mouvman li yo. Paske si ou kite tèt ou ale, distans yo (deja lwen done yo reklame) ka trè fasil ogmante, fasil depase 12,1 km / lit yo te jwenn pandan tès nou an. Pa gen anyen ekzòbitan sou garanti a, ak abityèl mizerab de ane yo ak kantite mil san limit. Sepandan, sou demann, pwoteksyon an ka pwolonje soti nan 1 a 3 ane ak soti nan 30.000 a 150.000 km (pri soti nan EUR 70 a EUR 605). Finalman, bon kandida pou yon machin itilize, sèlman yon ti kras sal pa gwo pouvwa.
sekirite
Kòm se souvan ka a, pèfòmans ak sekirite ale nan menm direksyon an: machin nan plis pouvwa anpil, pi bon an pwoteksyon an. Apati de aktif: sistèm frenaj A1 sa a, pou egzanp, te kapab sispann li nan 130 km / h nan jis 61,6 mèt. Menm done tankou pou yon supercar tankou Audi R8 la ... Ekipman an (7 èrbag, atachman Isofix, sistèm kontwòl traction, limyè bwouya) ak rezistans tès aksidan pa Euro NCAP yo tou bon. Kòm ou ka wè nan paj opoze a, A1 la te prèske pafè, touche senk zetwal (90% pou pwoteksyon granmoun, 79% pou pwoteksyon timoun, 49% pou pyeton). Kondwi dinamik? Echwe yo dwe depase. ESP, ki pa ka enfim nèt, diskrèman kontwole mouvman aks dèyè a, ki pa trè sansib a emisyon gaz lè viraj. Malgre gwo pouvwa a, menm itilizatè san eksperyans ka pran plezi nan sekirite konplè. Petèt menm sou track la, kote Fabio Babini nou an prese A1. Vire paj la epi chèche konnen kijan li te ale sou kous la Adria.
Rezilta nou yo
Akselerasyon
| 0-50 km / h | 3,45 |
| 0-100 km / h | 7,65 |
| 0-130 km / h | 12,25 |
Rekiperasyon
| 20-50 km / h nan DS | 2,17 |
| 50-90 km / h nan DS | 3,61 |
| 80-120 km / h nan DS | 4,83 |
| 90-130 km / h nan DS | 4,73 |
Frennen
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 37,5 |
| 130-0 km / h | 61,6 |
bri
| omwen | 43 |
| Max èkondisyone | 64 |
| 50 km / h | 58 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 66 |
Gaz
Reyalize
Vwayaj
| Medya yo | 12,1 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 128 |
Dyamèt
Kettlebell
| kondwi | 2,1 |
| 130 km / h nan 5a | 2.900 |
