Tès kondwi Audi A6: rezon pou refleksyon

Audi A6 la te byento modènize. Pandan ke chanjman yo konsepsyon sanble modès, innovations yo teknik yo pi plis. Premye nan mitan sa yo se nouvo motè a petwòl sis-silenn ak fòse chaje atravè yon COMPRESSOR mekanik.

Dèyè lèt "T" nan deziyasyon an nan modèl Audi fòse ranpli - jan sa ekri nan enfòmasyon pou laprès la, ki konpayi an distribye pandan prezantasyon an nan vèsyon an mete ajou nan A6 la. Jiska dènyèman, "T" te vle di "turbo", men ak motè a sis silenn ki pi pwisan pou modèl sa a, sa a se pa ka a ankò.

Konpayi an klèman pa t 'vle sèvi ak "K la", byenke nouvo V6 a gen yon COMPRESSOR mekanik anba kapo machin lan. Pou Audi, k ap deplase soti nan yon COMPRESSOR turbo nan yon COMPRESSOR mekanik vle di redéfinir itilize nan ekipman deja rès (ak eksepsyon de Silver kous motè flèch).

K kòm COMPRESSOR

Nenpòt moun ki konnen ekselans nan motè turbo Audi yo pral sezi pa etap sa a. Natirèlman, yon COMPRESSOR mekanik ki kondwi pa yon senti krankshaft gen avantaj enpòtan nan kouri nan vitès konstan epi yo pa reponn tou dousman akòz bezwen nan presyon gaz yo echapman, tankou nan yon turbocharger.

Nouvo motè Audi a gen yon ang 90 degre ant silenn yo, ki libere anpil espas gratis. Li se nan espas sa a ki se COMPRESSOR a Rasin loje, nan ki de kat-chanèl woulo liv Piston Thorne nan direksyon opoze e konsa ponpe lè a konsomasyon nan yon presyon maksimòm de 0,8 ba. Lè a konprese ak chofe tou pase nan de intercoolers.

Audi di tès vaste yo te pwouve siperyorite nan konpresyon mekanik sou turbocharging an tèm de repons motè a pedal akseleratè a. Premye tès wout la ak nouvo A6 3,0 TFSI a montre ke pa gen plas pou kritik nan tou de respè. Pouvwa motè 290 hp Vilaj la gen yon kapasite lit nan prèske 100 puisans, ofri akselerasyon enpresyonan soti nan yon estannfil, e menm lè yo aplike gaz nan revs mwayen konpòte li nan yon fason ke nou te vin atann sèlman nan inite natirèlman aspirasyon ak yon gwo deplasman.

Sepandan, konpresè mekanik gen yon sèl dezavantaj - yo pi fè bwi pase turbin. Se poutèt sa konsèpteur Audi yo te enkli anpil mezi insonorisation pou asire ke sèlman son an gwo twou san fon nan motè a sis silenn antre nan kabin an. Bri a espesifik nan COMPRESSOR a gaye yon kote byen lwen nan espas epi li pa fè yon enpresyon.

V8 vs V6

Oke, san okenn dout, inite V8 yo kouri menm pi dousman ak plis respire, ki se poukisa Audi toujou nan seri a A6 ak modèl 4,2-lit. Sepandan, diferans lan ak V6 a deja tèlman etwat ke achtè yo gen plis chans yo seryezman konsidere si li fè sans envesti nan yon vèsyon pi chè uit-silenn. An tèm de koupl maksimòm - 440 Nm pou V8 a ak 420 Nm pou V6 la - tou de motè yo prèske idantik. Pouvwa a siyifikativman pi wo nan inite a uit silenn (350 kont 290 hp) tou pa pote l 'yon avantaj grav, paske akòz pi long 4,2 rapò yo Kovèti pou FSI, akselerasyon soti nan estannfil a 100 km / h sou tou de modèl se konplètman idantik - 5,9 .250 segonn. Pa gen okenn diferans nan vitès maksimòm, ki nan tou de machin elektwonikman limite a sa sèlman 9,5 km / h. Sepandan, motè a sis silenn montre siyifikativman pi bon konsomasyon gaz - nan sik la konbine ECE mezi, li konsome 100 l / 4,2 km, pandan y ap. 10,2, XNUMX FSI mande yon mwayèn de XNUMX lit pou menm distans la.

Tou de inite yo ekipe kòm estanda ak yon sistèm transmisyon doub quattro (ki distribye 40% nan pouse nan devan an ak 60% nan wou yo dèyè), osi byen ke yon sis-vitès transmisyon otomatik, tou modifye nan kèk detay. Nan rès, yon anbreyaj separe separe transmisyon a soti nan motè a, ak yon espesyal sistèm tranpaj tranpaj pèmèt ou kondwi ak yon konvètisè fèmen nan yon seri rpm pi laj.

Chanjman teknik sa yo se jis yon ti pati nan konsomasyon gaz la ak mezi rediksyon CO2 ki komen atravè nouvo seri motè A6 la. Dosye ekonomi an ta dwe nouvo inite 2,0 TDIe. Yon motè dyezèl kat-silenn ka pi fèb pase yon TDI konvansyonèl de lit, men li ekipe ak yon dèlko ki kòt ak fren, osi byen ke yon ponp volan ki pa travay toujou, men li depann de bezwen an pou pouvwa. .

Detay sa yo, konbine avèk yon sispansyon pi ba de santimèt, chanjman aerodynamic adisyonèl ak pi long angrenaj senkyèm ak sizyèm, rezilta nan yon trè enpresyonan 5,3 L / 100 km pou konsomasyon konbine gaz.

Lek makiyaj

Divès chanjman teknik ki te fèt nan A6 yo te konbine avèk yon "lifting", ki vrèman merite yo dwe mansyone sèlman nan guillemets. Li ta pi plis kòrèk pou pale sou poud limyè. Koulye a, griyaj tipik mak la kouvri ak lak briyan, sou tou de bò machin nan nou jwenn yon teren aliminyòm mens, nan devan an gen vantilasyon lè reamenaje, ak nan dèyè a gen limyè pi laj ak yon kwen bonnet ki pi pwononse. sou kòf la.

Chanjman enteryè yo tou byen modès. Chèz la tounen douser ta dwe amelyore konfò, ak grafik yo rele wonn devan chofè a yo kounye a se reamenaje.

E depi machin laj pi rapid la elektwonikman jou sa yo, menm sistèm nan MMI te reamenaje. Te volan li yo rete lajman chanje, men kounye a chofè a wè kat yo nan sistèm nan navigasyon pi byen. Vèsyon an tèt nan MMI Plus gen yon manch bati-an nan bouton an Rotary, sa ki fè li trè fasil jwenn sib la sou ekran an. Nan yon imaj ki genyen twa dimansyon, sistèm lan menm montre objè enteresan nan yon pwen de vi touris. Prezantasyon yo tèlman reyalis ke li menm ogmante kesyon an si wi ou non yo ta dwe sove vwayaj la yo nan lòd pou konsève pou gaz ak anpeche rechofman atmosfè a.

Kantite ekipman yo ofri pou yon frè adisyonèl ogmante ankò. Prèske tout bagay sou mache a ka jwenn kounye a nan A6 la. Sa a gen ladan chanjman otomatik ba/wo limyè ak yon sistèm avètisman chanjman liy ak lanp nan miwa eksteryè yo. Si ou vle, sistèm sa a ka konplete ak Lane Assist, yon asistan ki vibre volan an pou avèti si chofè a kwaze liy ki make san li pa bay yon siyal vire. Glas la sou gato a se twa asistan pakin diferan.

Menm si sa yo ajoute-ons pa bay lòd, achtè A6 jwenn yon bon jan kalite anpil valè ak tise byen branche machin ki kite ti plas pou kritik - menm ak respè nan pri debaz la, ki rete san okenn chanjman.

tèks: Getz Layrer

foto: Ahim Hartman