Tès kondwi Audi A8 vs Mercedes S-Class: dyezèl liks

Li lè yo konpare de Limousine yo liksye ki pi popilè nan mond lan.

Kont background nan nan opozan l 'yo, li se jenn ti gason. A8 la se sèlman nan katriyèm jenerasyon li yo e li te alantou pou sèlman yon ka nan yon syèk. Sa a pa sispann l 'soti nan unceremoniously voye gan an nan klas la S-. Arogans ki baze sou Rating segondè a nan S 350 d yo ta dwe enb devan A8 50 TDI la.

Yo se wayote. Yo gaye diyite, Grandè, admirasyon ak jalouzi. Nenpòt moun ki parèt nan montre yo, kèlkeswa wòl yo jwe, ap gen pou konsidere prezans yo. Estanda otomobil nan liksye ak teknoloji nan klas ki pi wo a. Yo se Audi A8 la ak Mercedes S-klas la. Anvan nou kòmanse, sepandan, nou bezwen klarifye poukisa de machin yo chita kòt-a-kòt ak ki rezon ki fè yo tankou yon pousantaj reklamasyon segondè.

An reyalite, Mercedes depi lontan te touche dwa sa a. Depi epòk Kaisers yo, mak la reprezante richès, bote, teknoloji ak pouvwa - tout bagay sa yo aplike nan Klas S aktyèl la. Nan Audi, bagay yo yon ti kras diferan. Konpayi an te antre nan teritwa sa a te pwomèt sèlman an 1994 epi li te antre nan mond lan nan liks avèk èd nan "pwogrè atravè teknoloji". Nan nouvo katriyèm jenerasyon li yo, A8 a eksprime filozofi sa a ak solisyon avan-garde.

Soti nan tradisyon nan revolisyon

Prèv sa a se fasil yo ka jwenn nan konsepsyon, byenke sa a se pa totalman vre, paske tankou yon vizyon mande pou gwo metriz teknolojik. Sepandan, vrè revolisyon an rete kache anba vwal la. Estrikti nan kò aliminyòm pi popilè, ame premye jenerasyon Espas Frame, te bay plas nan yon kò anvan tout koreksyon ki fèt ak yon melanj entelijan nan diferan materyèl tankou aliminyòm ak alyaj mayezyòm, divès kalite asye ak, nan kou, pi bon-li te ye kabòn- polymère ranfòse. tankou kabòn. Nouvo achitekti a gen yon rezistans torsional 24% pi wo, men li kenbe avantaj prensipal Space Frame a nan pwa limyè. Kidonk, Audi kontinye suiv vizyon premye jenerasyon an - pou pwodui sedan liksye ki pi lejè a. Malgre li peze sèlman 14 kg, A8 50 TDI Quattro a pi lejè pase S 350 d 4Matic la.

Men, A8 a deja gen yon tradisyon nan mete objektif nouvo. Okòmansman Limousine a lejè, Lè sa a, sportiest a e kounye a, pi inovatè la. Pou rezon sa a, tès konparezon nou an pa kòmanse sou wout la, men ant poto yo ak anba limyè yo lumineuz nan garaj anba tè nou an. Gen anpil anviwònman ki dwe fèt ak A8 la ke ou bezwen tan ajiste anvan ou kòmanse.

Premyèman, ou bezwen itilize mank de yon kontwòl rotary nan sistèm MMI a - an reyalite, pèt la se byen tolerab. Sepandan, lefèt ke li te abandone ak ranplase pa yon lòt bagay se pa nan tèt li yon rezon ki fè diskite ke achitekti nan kontwòl nouvo se pi bon. Li se sètènman yon reyalite ke lè machin nan sispann, meni yo nan de ekran yo tactile supèrpoz ka navige konsiderableman byen vit ak entwitif. Lè yo manyen, ekspozisyon an bese yon ti kras epi reponn a mouvman ak yon enpilsyon konfime lòd la mete, epi yo tande yon ti klik nan kolòn nan. Ki lè ki rive - li pran tankou yon transfòmasyon dijital konplèks reyalize yon bagay konsa analòg? Regilatè metal lou anvan an te bay enpresyon ke yo te solid tankou si yon machin te kapab sèvi kòm yon envestisman. Sa a pa ka rive ankò apre menm anviwònman an nan sistèm nan èkondisyone eseye "tòde dwèt ou" ak ti manyen li yo ak sifas glisman. Nan yon pozisyon estatik, sa toujou posib, men pandan y ap kondwi, jere yon seri gwo fonksyon atravè meni anpil distrè. Reklamasyon Audi a ke yon nouvo fason pou kondwi vle di yon nouvo eksperyans itilizatè ka vre. Sepandan, pwogrè reyèl pral fèt sèlman si tout bagay nan jesyon rasyonalize, ak priyorite bay bagay ki pi enpòtan ke w ap gen pou kontwole - sa vle di, si sa ki enpòtan yo chwazi, olye pou yo akimile tout opsyon ki disponib.

Malerezman, bagay yo pa pi entwisyon lè yo kominike avèk Klas S la, ak bouton glisman volan pou kontwòl òdinatè sou tablo, asistans ak navigasyon, yon konbinezon ankonbran nan kontwòl rotary ak pouse, ak yon ti sifas manyen. Sa a sijere ke li se tan frape bouton an kòmanse. Li te bay lavi nan inite dyezèl inline-sis ke machin nan te resevwa pandan lifting ete a. Se baz la nan pouvwa li eksprime nan yon koupl nan 600 Nm, ki machin nan rive nan 1200 rpm. Li pa renmen gwo rev menm pou motè dyezèl e menm nan 3400 rpm li deja gen yon maksimòm 286 hp. Olye de sa, li ranpli ou ak poussée soti nan san fè anyen konsa ak reponn pwisan lè gaz la an amoni pafè ak transmisyon otomatik la, ki kouri nan nèf angrenaj li yo ak tendres swa. Li an melodi ak tout bagay ki S-Class la gaye ak ofri ak diyite, ki gen ladan pozisyon nan chofè a, ki kanpe ase wo yo wè kapo a te eklate antèt ak yon etwal twa pwen, kòm si li vle transande nan espas. Sispansyon lè a pran swen konfò, ki pwoteje pasaje yo kont enpak epi limite vibrasyon kò yo. Nan sa a, S-Class la se yon klas nan tèt li.

Nou pa ta dwe etone ke Mercedes sa a pa gen okenn anbisyon grav pou manyen dinamik. Nou pa etone ke li fè chanjman direksyon avèk fasilite, men nan pouswit sekirite maksimòm li sou wout la, li fè sa san anpil lanbisyon pou presizyon ak volan endirèk.

Espas kabin adekwat men pa totalman nan atant, materyèl ak atizan konn fè yo wo men se pa eksepsyonèl, fren yo pwisan men pa tankou san konpwomi tankou Audi a, motè a efikas men pa super-efikas - ​​An pratik, gen plizyè zòn nan. ki S- Klas la montre laj li. Sa a menm aplike nan ekipman an ak sistèm asistans chofè, ki se pa osi vaste ke sa yo ki nan Audi, epi an menm tan an pa demontre menm degre nan fyab: pandan yon kondwi tès, asistan nan chanjman liy aktif te vle pouse Corsa la. - pa vrèman. nou prezante tèt nou anba tèm ironik "bati-an avantaj" pou yon pwopriyetè Mercedes.

A8 itilize elektrisite tou

Audi kondwi sitou pa pouswit ekselans. Pou plis amelyore efikasite kondwi, motè V6 TDI a konbine avèk yon sistèm ibrid 48-vòl twò grav. Lèt la pa gen okenn lanbisyon ajoute dinamik nan motè entèn combustion, ki li menm devlope 600 m li yo, respektivman 286 hp. Natirèlman, pa san yon bwat uit vitès uit, ki reponn pi vit pase bwat Mercedes la.

Sistèm 48-volt la gen ladann yon batri ityòm-ion 10-amp ak yon senti starter-altènatè. Li bay pouvwa a tout sistèm lè motè a pa kouri - pou egzanp, nan "hover" mòd, ki ka dire jiska 40 segonn lè w ap kondwi nan vitès soti nan 55 a 160 km / h, oswa lè li etenn lè yo apwoche. nan limyè trafik la. Sa a se potansyèl yo montre nan konsomasyon gaz la nan tès la nan 7,6 l / 100 km - yon nivo konsiderableman ba menm kont background nan nan yon konsomasyon mwayèn pa patikilyèman wo nan 8,0 l / 100 km sou S 350 d la.

Audi gen yon lòt kat trump - chasi AI a disponib kòm yon akseswar, nan ki fòs adisyonèl transfere nan sispansyon an nan chak wou ak yon aparèy elektwomekanik ki konpanse pou enklinezon lè vire oswa kanpe, osi byen ke nan ka ta gen danje. nan yon enpak bò, machin nan leve sou bò a pa uit santimèt, se konsa ke enèji nan enpak absòbe pa kò a pi rèd pi ba. Echantiyon tès la te ekipe ak yon chasi estanda, ki, tankou Mercedes la, gen ladan sispansyon lè. Sepandan, anviwònman A8 a pi sere, ak monte desann vin pi sere, men kontwòl kò a pi egzak - nan chak nan mòd yo, ant ki pa gen okenn diferans enpòtan. A8 a rete fidèl ak tèt li epi li kite Klas S la lib pou dòlote pasaje li yo menm plis.

Menm jan ak kòlèg li nan enkyetid Porsche Panamera, ak ki li pataje yon platfòm, Audi A8 la gen yon sistèm volan kat wou. Nan non konpòtman ki estab pandan viraj dinamik ak lè chanje liy sou otowout la, wou dèyè yo trennen paralèl ak wou devan yo. Sou vire sere, yo vire nan direksyon opoze a, ki amelyore manyen ak manyablite. Tout bagay sa yo santi - tou gras a bon vizibilite - lè w ap kondwi sou yon wout segondè, lè li pa sanble ke yon machin ki peze 2,1 tòn ak yon zòn nan 10,1 mèt kare te kondwi sou krèt mòn lan.

Olye de sa, A8 a santi l pi plis kontra enfòmèl ant, kenbe yon konpòtman net, deplase byen vit, li trè an sekirite ak konfyans. Sistèm traction enkwayab tou bay tout wou yo, ki transfere 60 pousan nan koupl la nan aks dèyè a pandan kondwi nòmal. Feedback volan an tou sou tèt - espesyalman kont background nan nan modèl anvan an, ki te pito enkonpreyansib. Koulye a, A8 a fè deklarasyon klè, men li pa analize chak ti moso nan asfalt.

Espesyal mansyone yo ta dwe fè nan ekleraj la briyan ki ap dirije nan S-Gwoup la kòm byen ke ekipman an konplè ak sistèm sipò. Sepandan, pafwa menm byen matirite sistèm tankou yon sèl la ki kontwole kasèt la yo etenn, ak nan siyman ki gen anpil moun nan endikatè dijital, endikasyon sa a ka fasilman ale inapèsi.

Sa yo se jis ti bagay. Sepandan, se vre ke sa a se egzakteman sa yo ap pale de lè yo reklamasyon yo pwodwi Limousine a liksye ki pi inovatè. A8 la ranpli kondisyon sa yo? Li bat konfyans S-klas la. Men, esans la anpil nan pèfeksyon se ke li se irealizabl. Kèlkeswa efò ou mete an.

KONKLIZYON

NAN. Audi

Limousine a pafè? Audi pa vle anyen mwens epi montre tout bagay ki ka ofri kounye a kòm asistans, ofri anpil liksye ak manyen. Viktwa kalkile davans.

2.Mercedes

S-klas la pafè? Li pa vle pi piti epi li depase rival li nan konfò sispansyon. Kondwi lag ka kite nou unmoved, men sa a pa aplike nan ekipman sekirite ak fren.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert