Audi A8 - liks se pi bon mache

Gen machin ki te fè jis yo sanble ak yon bòs mafya. By wout la, yo tou se yon demonstrasyon nan kapasite konpayi an, paske yo anjeneral gen solisyon pou ki NASA pa ta wont. Pou egzanp, Audi A8 D3. Men, èske li vo achte yon machin itilize?

Kontrèman ak aparans, istwa Audi "prezidansyèl la" pa tèlman lontan. Premye machin vrèman gwo ak 4 bag sou kapo a te fèt nan ane 80 yo e li te gen non anpenpan V8. Jodi a li se yon klasik ki gen anpil valè. Audi A8 D2 a se te yon siksesè elèktrisante kòm li te sitou te fè nan aliminyòm ak pwouve yo dwe timeless. Li te rete sou mache a jouk 2002, paske se lè sa a eritye a soti nan yon lòt istwa fe parèt.

Revolisyon stylistic la pa t twò gwo, men revolisyon teknolojik la sètènman vre. Enkyetid la deside kenbe konstriksyon an aliminyòm, fè karosri a tout antye yon kochma, men pwa a nan machin nan te kenbe nan yon nivo rezonab. Kò a kalm chanje notables pandan lifting 2005 la - griyaj la gwo, toujou li te ye jiska jodi a, te vin pati ki pi diferan. Gen moun ki di yo sèvi ak dlo nan flak dlo. Dezyèm "operasyon an plastik" te pran plas an 2009, men pou manje an mwayèn, style la pa t diferan. Yon fason oswa yon lòt, lifting la te pote ak li yon bagay ki pi plis pase aparans.

Pandan karyè li, Audi A8 te gen motè petwòl ak piki dirèk ak suralimantasyon. Vèsyon espò S8 a te resevwa yon inite nan Lamborghini. Nan vire, ekipman an kaptive tout rayisab gwo teknoloji. Enteryè a sanble ak yon salon nan yon apatman, ak tout moun ka kondwi machin nan - asistan bò a kontwole pwen avèg la, asistan liy lan kenbe liy dwat la, kontwòl la kwazyè aktif akselere ak fren tèt li ... Ou ka chanje pou yon tan long. tan, paske A8 a se atizay la nan kapasite mak la. E sa i osi en gro problenm.

AUDI A8 - TOU SÈVIS PREMIUM

A8 a ap vin pi bon mache ak pi bon mache ak nan bous la nan moun ki ta renmen yo dwe patwon mafya, men yo lwen li. Pa gen anyen pou twonpe - sa a se modèl bato mak la. Depans antretyen yo pa pral nan nivo antretyen nan yon scooter, byenke byen lwen tèlman machin sa a se byen dirab.

Pi souvan, pati pyès ki nan konpitè echwe nan motè yo. Anplis de sa, varyant yo FSI gen yon gwo pwoblèm ak akimilasyon nan swi epi yo mande pou netwaye chak 100 mil km. Avèk 8 silenn, pri a nan sèvis la se pa aksidan. Nan lòt men an, motè dyezèl gen yon sistèm piki sansib enpafè ak kondwi distribisyon.

Sispansyon konplèks ka mennen tou nan depans terib. Wout nou yo pa gen okenn pwen fò, ak kèk vèsyon nan machin nan anplis ekipe ak pneumatik. Sa a konplike antretyen, men li bay konfò sou tè a. Bwat yo tou se yon sijè difisil. Tiptronic se byen serye, men kontinyèlman varyab Multitronic la te menm san espwa pou anpil ane. Li konfizyon ak kantite mil ki pi wo, ak reparasyon yo pa rantabilite - bwat yo ranplase ak nouvo. Lojisyèl li yo tou pwoblèm, men elektwonik yo nan A8 a se yon pwoblèm separe. Li se tou senpleman gwo, kidonk defayans modil konfò oswa ekipman fou yo pa estraòdinè. Men, kèlkeswa sa li ye, A8 a fè yon lòt bagay.

GWO

Plizyè ane te pase depi kree a, ak enteryè a toujou fè yon enpresyon kaptivan. Se pou sa, pou kèk tan Audi te peye atansyon espesyal nan yon pwoblèm - bon jan kalite. Tout bagay sa yo nan lòd yo rete devan konpetisyon an. BMWs ak Mercedes yo sou defans la, men chita sou chèz la A8 santi l detache ak anviwònman an fatigan. Genyen jis kèk bagay pou abitye.

Li posib ke eleman w ap gade a konekte epi li gen yon bouton asiyen. Li vo konsidere sa a lè li rive chanje oswa ajiste yon bagay nan machin nan. Si pa gen okenn bouton, gen yon lòt solisyon - sistèm nan MMI. Sa a se yon mons miltimedya ak yon ekran gwo ki glise soti nan tablodbò a. Li kontwole prèske chak fonksyon nan machin nan, epi ou ka kraze nwaye nan manyèl li yo paske li tèlman pwisan. Ou dwe abitye ak operasyon an nan sistèm nan, men le pli vit ke ou antre nan atmosfè a, ou kòmanse renmen pouvwa a nan men ou - tout bagay se kontwole pa yon bouton ak kèk bouton.

SOU WOUT MWEN

Motè gazolin gen yon volim de 2.8 lit (V6) a 6.0 lit (W12). Nan vire, pouvwa yo varye ant 210-450 km. Gen twa dyezèl: 3.0TDI, 4.0TDI ak 4.2TDI. Motè yo varye ant 233 ak 326 hp. Desen plis dirab ak yon volim 4.2 lit yo trè popilè. Diesel an patikilye sanble yon pwopozisyon enteresan pou yon machin konsa.

8 silenn fè yon bri bèl, malgre lefèt ke gaz la se dyezèl. Anplis de sa, motè a pa enferyè ak desen gazolin ki sanble. Li fleksib epi li renmen antre nan kwen, ouvèti turbo a pa gwo. Machin nan panse pou yon ti tan apre peze gaz la pi rèd ak Lè sa a, kouri pou pi devan. Pouvwa lage trè respire, ak Marge a se reyèlman gwo - rapouswiv se pa yon pwoblèm nan tout. Rès la ale men nan men ak yon bon motè.

Audi A8 a se gwo, men ou pa santi li ditou. Konsepsyon an se lejè ak sispansyon an gen karakteristik amortissement varyab. Efè? Trete tèt ou nan konfò, men lè li rive desann nan li, manyen la ka délisyeu. Espesyalman nan konbinezon ak tout-wou kondwi, machin nan vin previzib sou wout la tankou yon machin pasaje e menm nan slalom rapid ou santi ou tout kontwòl.

Se gade nan mafya nan yon machin toujou asosye ak depans antretyen mafya, kidonk kenbe sa nan tèt ou. Malgre sa, lè w ap itilize machin sa a, ou ka byen vit konprann yon sèl bagay - li se jis youn nan lidè yo nan klas li yo.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]