Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Content
Se pou yo mete l 'fason sa a: utilitèr la gwosè mwayenn ki, ki koute jis anba $ 70, patrone pa yon turbodyezèl XNUMX-lit epi li se sèlman ekipe ak yon transmisyon manyèl sis-vitès. Pa son dwa? Men, sèlman jiskaske ou gade nan lis la ekipman yo. Lè sa a, si konbinezon fòs deja nan mitan mwens ere, li omwen klè kote pri a soti.
Ekipman an estanda pou yon machin vo plis pase 40 mil se pa sa ki rich, men omwen tout bagay ki tankou yon machin bezwen ijan enkli ladan li. Otomatik èkondisyone, tout ekipman sekirite ki nesesè, sistèm MMI pou kontwole pi fò nan fonksyon machin nan (avèk 6 "ekran), sou-tablo òdinatè. Nan prensip, ase, paske li dwe admèt ke machin nan tankou sa yo travay byen. Se pa yon bon bagay, ki se pi plis pase yon inconvénient nan konbinezon an kondwi, men bon ase yo pa dekouraje achtè potansyèl soti nan achte.
De-lit, kat-silenn komen ray turbo dyezèl la yo itilize nan pifò modèl Audi, Q5 la gen 125 kilowat oswa 170 "puisans" e li pwisan ase pou avanse pou pi 1.700 kilogram nan yon machin. Men: motè a twò fò, espesyalman nan revs ki ba, ak vibrasyon ka santi sou levye a Kovèti pou (epi pafwa sou volan an).
Mwen ta renmen tou pi bon repons nan rev ki ba. Chofè a vin santi ke sa a se yon ti, men avèk fòs konviksyon "blese" motè turbo - olye pou yo yon ti kras "pi rich", motè mwens ensiste. Pa fè okenn erè: gen ase pouvwa, jis yon ti kras nan souverènte ak bagay konplike ki manke. Apeprè mwatye yon lit plis, pi bon ensonorisation, mwens Vibration ak enpresyon a ta pi bon - konpetisyon an se pi bon isit la.
Men, lè nou ajoute yon bon sis-vitès bwat manyèl nan motè a, ki se anmèdan ak mouvman an pedal anbreyaj long, chofè a byen vit vle jwenn nan machin nan menm, men patrone pa de-lit turbo petwòl konbine avèk yon sèt-vitès S tronik transmisyon doub-anbreyaj. Li ka yon pi bon chwa malgre yon ti kras pi wo konsomasyon. Men, menm si ou se yon fanatik dyezèl epi yo pa kapab peye 3.0 TDI a, pa dezespere. Nan kèk semèn, Q5 2.0 TDI a ap resevwa S tronik la, ki pral amelyore eksperyans nan anpil.
Transmisyon a se toujou Quattro pèmanan kondwi tout-wou, epi li dwe admèt ke li travay parfètman isit la tou. Ou pa pral menm remake li nan kondisyon kondwi nòmal, men lè tè a vin glise (nou te gen chans ak nèj la pandan tès la) li travay anpil. Q5 la se sitou understeer, men kèk ensistans sou akseleratè a vle di dèyè a byento pral toujou ap glise, ak sèten ladrès sou volan an ak akseleratè, chofè a ka chwazi ki wou yo glise soti nan la.
Q5 a konnen tou de: yo dwe yon machin ki an sekirite, serye nan tout kondisyon wout ak an menm tan an yon machin plezi ki pèmèt tou chofè a gen yon ti jan nan plezi kondwi sou wout glise. ESP pa ka etenn nèt, men li ka chanje nan mòd off-road, kote li pèmèt pi bon glise nan pi ba vitès epi sèlman entèvni lè li vrèman nesesè - Anplis de sa, mòd nan ABS chanje pou bay plis bloke wou.
Anpil kredi pou sa a ale nan chasi a ekipe ak Audi Drive Chwazi ak sistèm Audi woulib mayetik. Ou pral jwenn yo separeman nan lis pri a nan alokasyon (premye a koute yon ti kras mwens pase 400, dezyèm lan yon ti kras mwens pase 1.400 ero), men ou ka bay lòd yo sèlman ansanm ak nan konbinezon ak kontwòl dinamik pou yon sèl ak yon demi mil . Se sèlman € 3.300 pou chasi elektwonikman kontwole ak kapasite pou ajiste karakteristik li yo, osi byen ke reyaksyon volan an ak pedal akseleratè elektwonik lè l sèvi avèk bouton nan kabin an.
Plis? Diferans ki genyen ant anviwònman yo konfò ak espò se reyèlman aparan, men li dwe admèt ke sou kout, monte desann byen file (sitou akòz kawotchou yo ki ba-koupe), tou de yo twò piman bouk, kòm remòkè twòp koupe nan andedan. Men, nan yon anviwònman spòtif, Q5 a apiye etonan ti kras, volan an se egzak, ak repons lan se rapid ak spòtif. Men, sou yon move wout, ou pral byen vit fatige nan anviwònman sa yo - men sa a se nesesè si ou vle ale vit sou yon wout twisty - nan mòd Comfort, pant yo kò yo tou senpleman twòp.
Natirèlman, ou ka kite kontwòl tout bagay nan automatisation, men gen yon katriyèm opsyon - anviwònman endividyèl. Pou itilize chak jou, anviwònman spòtif akseleratè a, konbine avèk yon chasi konfòtab ak pwogram itilizatè-zanmitay, pwouve yo dwe pi bon an, kòm anviwònman spòtif li yo pral twò difisil pou anpil chofè, espesyalman chofè a. Men, malerezman, sistèm nan fè tèt di: chak fwa ou kòmanse machin nan, li ale nan pozisyon Auto a, pa dènye pozisyon chwazi a - e konsa chak fwa ou kòmanse machin nan, ou dwe peze bouton an chwazi de fwa pou chwazi moun ou. anviwònman. Isit la Audi kouri nan fènwa a.
Se konsa, lwen, Q5 a vizan nan direksyon pou konpetisyon an nan motè, men (sitou) devan yo nan yo nan chasi a (osi lontan ke li ka kenbe tounen kenbe soti nan kawotchou yo pwofil ba anpil). Ki sa ki sou enteryè a ak D '? Q5 la pa desevwa yo, men gen kèk detay olye twoublan yo ka jwenn isit la epi gen. Ban tès la te pyese pa yon ban anplis dèyè ki make Plus (pwi a 250 ero), ki bay mobilite Longitudinal (bifurcation), fasil plisman ak (ki se estanda sou ban konvansyonèl dèyè) yon enklinezon dosye reglabl.
Avèk yon sèl laprès sou manch ki fasilman chita, dosye a pliye desann epi ou jwenn yon anba parfe plat nan bòt la. Li posib pou pliye tou de chèz bò yo endividyèlman oswa jis seksyon presegondè a, men malerezman, lè ou vlope bò gòch ban an, seksyon presegondè a dwe vlope. Lè sa a, atache timoun nan nan yon chèz machin ak yon ekipay twa pwen (sa vle di soti nan klas II) trè difisil, kòm gen sèlman yon kèk milimèt nan espas kite pou ekipay la ak bra.
Nan lòt men an, mare Isofix yo louabl, menm jan yo fasilman aksesib anba kouvèti plastik detachable, yo pa rantre yon kote byen fon nan pliye ki genyen ant chèz la ak dosye (tankou nan A6 a), epi yo trè itil.
Kòf la se gwo ase pou klas sa a nan machin, sistèm nan sekirite adisyonèl bagaj (jan nou yo te abitye) se sèlman kondisyonèl e souvan nan chemen an (ou prefere depanse sa yo 250 ero sou chèz la dèyè plis), ak taygate elektrik la. ouvèti se yon akseswar, ou abitye ak li nan yon ti tan epi Lè sa a, ou jis panse sou ki jan ou te konn viv san li.
Sistèm nan pou déblotché ak kòmanse motè a ak yon kle entelijan tou travay san yo pa pwoblèm (li nan yon pitye ke li la toujou yon kle, epi yo pa yon pi piti, kat mens), sistèm nan kontwòl fonksyon MMI machin se kounye a pi bon an nan mitan sistèm ki sanble, navigasyon travay (menm apre Sloveni) ekselan, elektrik (pou yon surcharge, osi byen ke navigasyon ak yon ekran koulè) chèz reglabl yo konfòtab menm sou vwayaj ki long, distans ki genyen ant yo, yon espò multifonksyonèl twa-te pale volan (ankò, chaj adisyonèl ), ak pedal yo nan pwopòsyon ki kòrèk la (ankò, ak eksepsyon de mouvman anbreyaj twò lontan ak twò wo pozisyon pedal fren).
Lis ekipman si ou vle nan tès Q5 la pa fini la. Kontwòl kwazyè aktif travay ekselan, espesyalman lefèt ke li pa angaje lè upshifting oswa downshifting, fè li jis kòm itil tankou nan yon machin ki gen yon transmisyon otomatik), sistèm nan avètisman kolizyon twò sansib, sistèm nan otomatik oblije chanje ant sepandan, nan long ak ba gwo bout bwa, li te travay parfètman.
Se konsa, li sanble ke sa a seri Q5 se fondamantalman yon plant elektrik bon (esepte yon motè anba-branche ak souveren), gwo ak akeyi akseswa sekirite adisyonèl ak konfò, men tou defo (ic) ou pa ta atann de Audi.
Nan nenpòt ka, konpwomi ki genyen ant dimansyon ekstèn ak espas entèn te travay trè byen, li te yon konpwomi ant pri yo mande a ak sa yo te ofri. Ou jis gen pou yo vini nan tèm ak lefèt ke yon bon (pa premye klas, "sèlman" 2.0 TFSI oswa omwen 2.0TDI S tronik) motè ak ekipe Q5 ap koute ou ant 50 ak 55 mil. Anpil? Natirèlman. Akseptab? Definitivman konsidere sa Q5 la te ofri. Epitou konpare ak konpetisyon an.
Fas a fas
Vinko Kernc: Deyò, li (tou mezire) Harmony ak bèl, pwobableman pi bon an nan mitan konpetitè nan moman sa a, byenke, pou egzanp, GLK konte sou yon sèk diferan nan achtè ak aparans li, ak XC60 a se trè pre Q5 la. Anndan. ... Yon fwa ankò, mwen gen yon santiman ke MMI a pa jistifye misyon li, depi ka tout bon gen mwens bouton (pase ta gen san li), men Se poutèt sa kontwòl la tout antye pi konplike. Motè a se desan pwisan, pa yon anpil epi yo pa yon ti kras, kèk kalite vle di an lò, men li toujou souke twòp. Kondwi a se ekselan sou wout glise, ak sou wout asfalt surcharge la pou ajiste chasi a sanble ensiyifyan.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Amortissement kontwòl dite 1.364
Servotronic 267
Boulon wou 31
Kwi espò volan 382
Audi Drive Chwazi 372
Do-kay vè panoramic 1.675
Lòj bagaj sistèm tras 255
Chofe devan chèz 434
Otomatik fèmen ak ouvèti kouvèti bòt 607 la
Smart kle 763
Auto gradyasyon enteryè glas 303
Reglabl ban dèyè 248
Pwoteksyon Groove anba fon an bòt 87
Miwa eksteryè, elektrik reglabl ak chofe
Aparèy alam 558
520 sèvè CD ak DVD jwè
Pakè kwi 310
Sistèm pakin 1.524
Limyè ak lapli Capteur 155
Kontwòl kwazyè aktif 1.600
Doub-zòn otomatik èkondisyone 719
Sistèm enfòmasyon koulè ekspozisyon 166
Men-gratis sistèm 316
Napa amebleman 3.659
Antre bann aliminyòm 124
Navigasyon sistèm 3.308
Wou alyaj ak 2.656 kawotchou
Preparasyon pou telefòn mobil 651
Elektrikman reglabl chèz devan 1.259
Ksenon limyè devan 1.303
Pakè Ray 235
Asistans pou kòmanse 62
Inifòm vèni 434
Dinamik volan 1.528
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 40.983 € |
| Pri modèl tès: | 70.898 € |
| Pouvwa: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Vitès maksimòm: | 204 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm? – konpresyon 16,5:1 – pouvwa maksimòm 125 kW (170 hp) nan 4.200 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 13,4 m/s – pouvwa espesifik 63,5 kW/l (86,4 hp / l) – koupl maksimòm 350 Nm nan 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - Piki gaz komen ray - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,778; II. 2,050 èdtan; III. 1,321 èdtan; IV. 0,970; V. 0,757; VI. 0,625; – Diferans 4,657 – Wou 8,5J × 20 – Kawotchou 255/45 R 20 V, woule sikonferans 2,22 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 204 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè sèl sispansyon, aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, ba estabilizasyon - devan fren disk (fòse refwadisman), ABS dèyè, elektrik fren mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa. |
| Mass: | machin vid 1.730 kg - akseptab pwa total 2.310 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.400 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.880 mm, tras devan 1.617 mm, tras dèyè 1.613 mm, clearance tè 11,6 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.560 mm, dèyè 1.520 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 75 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 4 ° C / p = 983 mbar / rel. vl. = 61% / Kawotchou: Pirelli Scorpion Ice & Snow M + S 255/45 / R 20 V / Kilometraj kondisyon: 1.204 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,2 ane ( 130 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,0 / 10,7s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,2 / 13,1s |
| Vitès maksimòm: | 204km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,5m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 51dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 50dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 50dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (363/420)
Q5 a se kounye a nimewo yon klas la an tèm de D ', men sètènman pa ak motè a menm ak konbinezon transmisyon jan li te fè nan tès la.
Eksteryè (14/15)
Aparamman pi piti ak pi estab pase Q7, men yo toujou pa ka rate Q.
Enteryè (117/140)
Spacious, ergonomic (ak yon sèl erè), konfòtab. Tout sa ki manke se yon bwat depo.
Motè, transmisyon (53
/ 40)Twò byen fò ak ensifizan motè souveren, men ekselan kondwi kat wou ak volan.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Pedal yo souse (klasikman), pozisyon sou wout la bon, fren yo pa ponpe yo.
Pèfòmans (27/35)
Sou papye, li ka manke anyen, men an reyalite li manke légèreté ak souverènte.
Sekirite (48/45)
Yon pakèt akseswa sekirite sou bò aktif ak pasif k ap tann rezilta aksidan NCAP la.
Ekonomi
Depans trè abòdab, pri baz abòdab, men surkou chè.
Nou fè lwanj ak repwòch
sèvis piblik
aktif kontwòl kwazyè, otomatik gwo bout bwa ...
espas ouvè
ergonomics
Isofix mon
motè a
janm
Audi Drive Chwazi
surkou chè
