Audi Q5: tès dezyèm jenerasyon bèstzele a
Kwazman Alman an deja kontwole lòt machin sou wout la pou mouvman toudenkou.
Malgre kwasans enpresyonan nan dènye deseni yo, Audi se toujou pi piti pitit BMW ak Mercedes-Benz konpayi an. Men, gen eksepsyon nan règ sa a, ak isit la se pi frape nan yo.
Q5 a, kwazman nan mitan gwosè soti nan Ingolstadt, te bat rival tankou X3 a oswa GLK pou ane. Dènyèman, modèl ki pi gran an te ralanti yon ti jan - men nan 2018, Audi finalman te montre dezyèm jenerasyon an long dire.
Q5 a chita sou menm platfòm ak nouvo A4 a, sa vle di li grandi nan gwosè ak espas enteryè, men li an mwayèn 90kg pi lejè pase anvan an.
Nou ap teste vèsyon an 40 TDI Quattro, ki se asire w ke yo konfonn anpil moun. Audi dènyèman te eseye senplifye non modèl li yo, men li sanble ap fè opoze a.
Nan ka sa a, kat nan non machin lan endike kantite silenn, pa gwosè motè a.
Se poutèt sa nou prese tradui sa a nan lang nòmal: 40 TDI quattro vle di yon turbodyezèl de lit ak 190 cheval, yon sistèm tradiksyon tout wou ak yon transmisyon otomatik doub anbreyaj ak 7 vitès.
Nan bon ansyen tan yo, yon motè de lit nan yon machin prim te vle di yon vèsyon jistis debaz. Pou yon tan long sa a pa te ka a. Q5 a se yon machin-wo fen ak chè.
Konsepsyon nou an deja abitye nan Q3 ki pi piti a - aksanman atletik, ak ornements metalik elegant sou griyaj la devan. Limyè yo ka dirije oswa menm matris, se sa ki, yo ka dim machin kap apwoche epi adapte yo ak kondisyon yo.
Nouvo jenerasyon an te byen vit reprann pozisyon li, men answit te pèdi kèk tè nan 2019, malgre difikilte pou sètifye liy lan nan nouvo sik tès WLTP la.
Ane pase a, machin ki pi vann nan segman an te Mercedes GLC.
Kòm mansyone, Q5 a te grandi sou predesesè li nan tout direksyon. Anplis pi ba pwa, aerodinamik yo te amelyore - jiska 0,30 koyefisyan koule, ki se yon endikatè ekselan pou segman sa a.
Enteryè a tou enpresyonan, espesyalman si ou bay lòd twa siplemantè yo. Sa a se kabin vityèl Audi a, kote enstriman yo ranplase pa yon bèl ekran definisyon-wo; yon ekspozisyon tèt-up trè pratik ki pèmèt ou kenbe yon je pi pre sou wout la; epi finalman sistèm enfòmasyon MMI avanse. Ou jwenn tou yon pakèt koulè ak siplemantè, tankou chèz espò ak fonksyon masaj pou chofè a ak pasaje yo, ak vè ki amelyore acoustic.
Gen anpil espas andedan, ak chèz la dèyè ka alèz pou akomode twa granmoun. Volim kòf la deja depase 600 lit, kidonk lè ou ale nan yon vwayaj long, ou ka detann anpè.
Pa gen okenn sipriz nan kondwi ak konpòtman dèyè volan an. Nou konnen motè dyezèl la byen nan anpil lòt modèl Volkswagen. Men, si yo gen li nan tèt la nan seri a, Lè sa a, isit la li se pito nan baz la. Nou te panse ke ak 190 chwal li yo li ta ase. Yon solid 400 mèt Newton nan koupl ki disponib menm nan revs relativman ba.
Audi reklamasyon ke konsomasyon an mwayèn nan machin sa a se 5,5 lit pou chak 100 km. Nou pa t 'kapab konvenki nan sa a - nan tès sitou banlye nou an, nou fè nòt alantou 7 pousan, ki tou se pa move pou yon machin nan gwosè sa a nan mòd kondwi dinamik. Sistèm quattro a okipe tout wout la avèk konfyans, men sa pa etone.
Bagay la sèlman ki ta ka sipriz ou isit la se pri a. Enflasyon machin te siyifikativman depase estatistik nan dènye ane yo, ak senkyèm sezon an pa te gen okenn eksepsyon. Avèk yon kondwi konsa, pri a nan modèl la kòmanse soti nan 90 mil leva, ak plis siplemantè li depase yon santèn mil. Yo enkli yon sispansyon adaptasyon ak sèt nivo diferan, ki nan mòd off-road ogmante clearance tè a 22 santimèt.
Anvan ou se nouvo pre sans sistèm vil la, ki avèti sou arè machin oswa chanjman nan direksyon, osi byen ke sou pyeton. Li gen kontwòl aktif kwazyè e menm yon kouvèti aktif devan pou pwoteje moun ki pase nan ka yon kolizyon. Nan ti bout tan, Audi te kenbe tout bon aspè nan machin ki pi vann li yo e li te ajoute kèk nouvo. Se vre, A4 regilye a pral ofri w menm konfò ak menm pi bon manyen nan yon pri ki pi rezonab. Men, depi lontan nou te konvenki ke pa gen okenn pwen nan batay off-road mani. Nou ka sèlman swiv li.
