Audi Q8 - premye tès la desevwa nou?

Pou yon tan long, Audi pa t 'gen yon modèl ki ta lakòz emosyon rete vivan nan moman sa a yo te prezante konsèp la. Dènye Q8 la ta dwe karakteristik konpayi an soti nan Ingolstadt ak an menm tan an limen dezi a nan kliyan yo. Pa te gen okenn koneksyon konsa pou yon tan long.

Limouzin liksye bay prestij ak pèmèt ou vwayaje nan kondisyon eksepsyonèl, men pou yon tan long nan segman sa a pa te gen okenn machin ki fè kè ou bat pi vit. Pandan ke yo ka jwenn dènye teknoloji a, pi bon materyèl, ak opsyon yo pa janm tande nan machin jodi a, achtè abondan yo ap chèche de pli zan pli SUV liksye.

Sou yon bò, Audi ta dwe finalman reponn a pwopozisyon an nan BMW X6, Mercedes GLE Coupe oswa Range Rover Sport, men nan lòt men an, li klèman pa t 'vle swiv track la bat. Dènye Q8 a sèlman nan premye gade gen yon bagay fè ak pi bon Q7 la. An reyalite, li se yon bagay konplètman diferan.

ibrid kò

Nan Montre Motor Paris 2010 la, Audi te prezante yon entèpretasyon modèn nan Quattro espòtif ak yon konsepsyon patikilyèman siksè. Pwoblèm nan sèlman te ke kliyan an, premyèman, jwenn kò koup enposib, epi dezyèmman, vle monte yon bagay gwo ak masiv. Èske li posib konbine dife ak dlo? Li sanble ke teknoloji modèn se pa san fòs, ak dèyè "mèt la" se Audi.

Pakonsekan lide a konbine yon kò koup-style ak yon SUV liksye. Sepandan, kontrèman ak konpetitè nan pwòp lakou yo, Audi deside kòmanse pwojè a nan grate.

Q8 a se pa yon Q7 reamenaje ak yon fenèt dèyè ki gen plis kwen, li se yon konsèp konplètman nouvo. Sa a ka wè nan dimansyon yo: Q8 se pi laj, pi kout ak pi ba pase Q7, ki se vizib nan premye gade. Silwèt la se spòtif ak Mens, e poutan nou ap fè fas ak yon kolos prèske 5 m nan longè ak 2 m nan lajè.Anpatman an apwoche 3 mèt.

Men, Q8 a bay telespektatè a enpresyon yon machin espò. Petèt sa a se akòz endesan gwo wou. Gwosè baz la nan mache nou an se 265/65 R19, byenke gen kèk peyi kote gen 18 kawotchou nan seri a. Espesimèn tès yo te soulye nan bèl kawotchou 285/40 R22, epi yo dwe onèt, yo pa t 'santi pwofil twò ba menm nan jaden an (plis sou sa ki anba a).

Absans eleman kò komen ak Q7 a te bay konsèpteur plis libète nan fòme kò a. Se enpresyon nan kominike ak yon machin espò ki fèt ak pwopòsyon (kò ki ba ak lajè), yon pant fò nan fenèt la dèyè, wou gwo ak fenèt frameless nan pòt yo. Li konplete pa yon griyaj inik ki disponib nan twa koulè (koulè kò, metalik oswa nwa). Genyen tou yon tabliye dèyè ak limyè ki konekte pa analoji ak modèl yo A8 ak A7.

Sou tèt

Chak manifakti lite ak dilèm nan ki jan yo pozisyon sa a kalite machin. Range Rover Sport sipoze aji kòm yon modèl pi bon mache ak mwens abondan pase "bon" Range Rover, ak BMW mete X6 a sou X5 la. Audi te ale nan menm direksyon an, rekonèt ke Q8 a ta dwe premye utilitèr mak la. Kòm yon rezilta, yon lis enpresyonan nan ekipman, osi byen ke eleman pou ki ou pa bezwen peye siplemantè. Pa egzanp, Q8 a se sèl machin Audi ki ofri ekspozisyon elektwonik Virtual Cocpit la kòm estanda.

Gen anpil opsyon sou lis la nan ekipman ke nou byen vit pèdi nan yo. Sou bò teknik la, nou gen twa kalite sispansyon (ki gen ladan de lè), yon aks dèyè ba Torsion, limyè devan matris ki ap dirije sou deyò a, yon ekspozisyon HUD tèt-up sou andedan an, ak yon sistèm mizik Bang & Olufsen avanse ki delivre. Son XNUMXD. Sekirite se yon seri de sistèm ak detèktè ki ede kondwi ak pakin epi toujou diminye risk pou yo kolizyon.

Malgre ke Audi Q8 a se yon SUV ak pèfòmans koup, kò a gwo bay konfò nan kabin an. Gen anpil plas nan taksi a, tou de pou janm, jenou ak anlè. Syèj dèyè a ka ajiste elektrik kòm yon opsyon. Kòf la kenbe 605 lit kòm estanda, kidonk pa gen okenn konpwomi. Sportiness nan ka sa a pa vle di enposibl, lòj la bagaj ka ekipe ak lòj pou separe bagaj.

Gade nan kabin an, style la Audi domine pa de ekran yo gwo (10,1 "ak 8,6") ​​​​nan sistèm nan Navigasyon MMI Plus. Pou rezon sa a, karakteristik endividyèl yo nan modèl endividyèl yo limite a sa sèlman ti detay. Komen nan tout modèl se tou enkyetid pou bon jan kalite a nan fini ak itilizasyon materyèl bon jan kalite.

Konfò pou espò

Okòmansman, se sèlman Variant 50 TDI ki disponib pou vann, ki vle di yon motè dyezèl 3.0 V6 ak 286 hp men 600 Nm nan koupl. Li travay ak yon transmisyon otomatik uit vitès sou tou de aks. Menm jan ak modèl yo A8 oswa A6, li rele isit la. yon ibrid twò grav lè l sèvi avèk yon konfigirasyon 48-volt ak yon gwo batri ki pèmèt pou jiska 40 segonn nan "flote" ak motè a koupe, ak dèlko a starter RSG bay yon lis "silans" kòmanse.

Deyò, ou ka tande ke nou ap fè fas ak yon motè dyezèl, men chofè a ak pasaje yo prive de malèz sa yo. Kabin an parfe soufle, ki vle di ke ou ka toujou tande motè a ap kouri, men yon jan kanmenm enjenyè yo jere yo siprime son k ap sonnen li yo, si se pa konplètman debarase m de li.

Dinamik, malgre pwa twotwa akablan nan 2145 kg, ta dwe satisfè chofè yo ki pi egzijan. Dè santèn ka rive jwenn nan 6,3 segonn, epi si règleman yo pèmèt - dispèse sa a kolos a 245 km / h. Lè rapouswiv, bwat la gen yon reta, ki pral pran yon ti kras pou abitye. Sispansyon adaptasyon an pral obeyisan kenbe machin nan sou wout la menm nan kwen trè sere, tankou machin sa a, men yon bagay ki manke nan tout bagay sa yo ...

Manyen an nan Q8 la se pi plis pase dwa, ou pa ka fòt li, men - kèlkeswa mòd nan kondwi chwazi (e gen sèt nan yo) - Audi espò SUV a pa gen entansyon vin yon machin espò. Absans la nan sansasyon sa yo ka pèrsu kòm yon mwens, sepandan, sèlman pou chofè sa yo ki gen entansyon achte yon Q8 pa sèlman paske nan aparans la, men tou (e petèt an plas an premye) pèfòmans kondwi. Bon nouvèl la se ke gen plan pou yon vèsyon RS nan Q8 a, ki ta dwe fè apèl kont moun pou ki Q8 regilye a pa ase predatè.

Vwayaj kout sou wout sid Mazovia te fè li posib - ak pa chans - pou teste kijan nouvo Audi SUV la konpòte nan wout. Non, ann kite plaj Vistula pou kont, nou pa te mennen nou nan okenn dechaj tou, men anbouteyaj alantou Mòn Kalvaria ak wout rekonstwi nimewo 50 la ankouraje nou chèche solisyon. Wout forè (aksè nan pwopriyete prive), poukisa pa? Premye enkyetid sou kawotchou pwofil lajè "ba" byen vit te bay admirasyon pou fasilite ak ki machin nan okipe twou, rasin ak ornières nan mòd off-road (clearance sispansyon lè ogmante a 254mm).

Plis opsyon ap vini byento

Pri Audi Q8 50 TDI a te fikse nan PLN 369 mil. zloti. Sa a se otan ke 50 mil. PLN plis pase ou dwe peye pou yon Q7 ak yon motè ki sanble, byenke yon ti kras pi fèb (272 hp). Mercedes pa gen yon motè dyezèl pwisan konsa, vèsyon an 350d 4Matic (258 hp) kòmanse soti nan 339,5 mil. zloti. BMW estime X6 li yo nan 352,5 mil. PLN pou vèsyon xDrive30d (258 km) ak PLN 373,8 mil pou xDrive40d (313 km).

Yon vèsyon nan motè a se pa anpil, men byento - kòmansman ane pwochèn - de plis yo chwazi nan. Q8 45 TDI a se yon vèsyon ki pi fèb nan twa lit dyezèl yo montre isit la, rive nan 231 hp. Dezyèm kado a pral yon motè petwòl 3.0 TFSI ak yon kapasite de 340 hp, ki gen deziyasyon 55 TFSI. Detay sou vèsyon an spòtif nan RS Q8 la poko konnen, men li pral gen plis chans dwe ekipe ak yon sistèm kondwi ibrid li te ye nan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid la.

Audi Q8 sanble gwo e definitivman vle di soti nan seri a nan manifakti a ki baze sou Ingolstadt. Kantite karakteristik espòtif nan karosri a se ase, epi li nan tout byen prepare ak byen prepare pou batay la mache. Ou ka plenyen sou anviwònman yo chasi twò konfòtab, men òf la pral gen yon bagay pou moun ki renmen kondwi difisil. Li sanble ke Q8 a gen yon bon chans pou manje yon gwo moso nan tat sèvis piblik espò a.