Hybrid se pa pou mwen. Ou sèten?

Kòm yon fanatik nan machin klasik ak pwopriyetè a nan de klasik avid, mwen jeneralman ezite pran nouvèl la. Jiska dènyèman, mwen te kondwi Subaru Forester la depi tout tan li pa t 'yon SUV, men se yon kabwèt off-road. Koulye a, tanporèman, tankou yon machin chak jou, mwen gen yon ansyen Astra ... ak HBO.

Kèk jou de sa mwen te gen opòtinite pou fè konesans ak yon machin ibrid pou premye fwa. Akòz piblisite a ak youn nan zidòl mwen yo soti nan anpil ane de sa, pou kèk tan kounye a mwen te asosye mo "ibrid la" ak yon sèl manifakti - pyonye nan entwodiksyon an mas teknoloji sa a nan machin - mak Toyota. Machin nan mwen te kondwi pou plis pase 150 km te enkarnasyon an dernye nan Prius la, nan vèsyon an Plug-in. Se konsa, anplis kondwi ibrid la, mwen toujou gen opòtinite pou chaje machin nan soti nan yon priz 230V ak kondwi plis pase 50 km sou yon batri plen.

Nan premye gade, nouvo Prius la sanble trè enpresyonan epi li pa gen okenn resanblans ak predesesè li yo. Premye jenerasyon an nan modèl sa a te vizyèlman pa tèlman pèdi nan foul moun yo kòm li pa t egziste! Dezyèm enkarnasyon an se te yon CD regilye. Dernye Prius la se stilistik enspire pa Mirai a idwojèn e mwen renmen li! Devan machin nan sanble ak yon veso, pandan y ap dèyè a orijinal menm jan ak dèyè Honda Civic XNUMX nan lansman.

Ti rims gate liy entoksikan nan kò a. Soti nan pwen de vi Toyota a, li sanble tankou si yon moun te chanje wou li soti nan bon "Ti bebe". Sepandan, yo pa piti, men jis yon liy lateral ki detire nan direksyon dèyè a, ki fè li optik trè lou. Rim yo se 15 pous kidonk yo pa tankou ti jan yo sanble. Yo kreye espesyalman pou modèl sa a epi yo pa bay pi gwo manifaktirè yo. Pèsonèlman, mwen ta mete 17 pous, ki ta definitivman bay li yon gade.

Kijan Prius la ye?

Apre yo fin resevwa kle yo ak yon brèf kout, mwen kòmanse motè a ak bouton an sou tablodbò a. "Mwen kòmanse li"... e pa gen anyen... silans... Enfòmasyon sou preparasyon pou mouvman parèt sou kadran an, men motè a pa travay. Mwen baskile ti levye chanjman an nan "D" epi rale lwen tou dousman. Malgre batri a prèske dechaje, motè a kòmanse sèlman lè, apre kèk santèn mèt, mwen kite sou yon otowout epi mwen kòmanse akselere pi vit. Apre yo fin ajoute gaz, vitès motè a ogmante epi machin nan kòmanse akselere. Prius gen yon varyateur stepless. Nan faz inisyal la, mwen pa pran swen, men lè mwen oblije akselere plizyè fwa pi vit, li sanble ke nan gwo vitès motè a ki degaje konbisyon entèn se byen fè bwi epi li fè yon son dezagreyab. Sepandan, sa a se pa yon pwoblèm, paske li ka nwaye seri a, nan vèsyon sa a nan Prius la, sistèm nan odyo JBL.

Teyorikman, kondwi ibrid Toyota a pwodui yon total de 122 hp. Sa a se pa anpil, bay "obezite" nan modèl sa a (pwa twotwa a se plis pase 1.5 tòn). Batri yo dwe peze tèt yo. Sepandan, kapasite faktori a ase. Retounen soti nan Silesia nan Krakow, sou gran wout la A4, Prius fasil akselere a 140 km / h epi kenbe vitès sa a san okenn pwoblèm pandan tout detire vwayaj la. Malgre yon woulib san patipri dinamik, òdinatè a te montre yon konsomasyon gaz nan 6,4 l / 100 km. Sa a trè piti. Lè w ap konsidere pwa machin nan ak vitès li te kondwi kilomèt sa yo, nou ka di san danje ke yon rezilta menm jan an ta ka reyalize maksimòm sou yon bon motè dyezèl, ak motè gazolin nan yon machin konvansyonèl ta itilize jiska de lit. plis. Sa a se akòz aerodynamic yo ekselan nan Prius la.

Lè w ap kondwi sou gran wout la, Toyota te konpòte li trè estab. Malgre kawotchou yo wo-pwofil, priz te egzanplè. Dènye dis kilomèt mwen te kondwi sou wout peyi ak anpil vire ak ti mòn. Nan kondisyon sa yo, pa te gen tou pa manke pouvwa ak traction, ak konsomasyon gaz diminye pa 0,1l / 100km!

Mwen konekte Prius la ak priz elektrik la nan garaj la. Kab la ki konekte Toyota a nan priz la se fondamantalman yon kòd ekstansyon òdinè, men sou bò a nan machin nan li fini ak yon ploge espesyal ki fèmen ansanm ak fèmen santral la - pou ke kèk prankster pa dekonekte machin nan soti nan chaje. Isit la, sepandan, mwen te rankontre ak yon ti desepsyon. Mwen konnen ke pil pran anpil espas nan yon ibrid, men menm si sa a, kòf la nan machin sa a piti anpil. Nan premye gade, li sanble pi piti pase yon timoun iben tankou Toyota Yaris la. Anplis de sa, etaj la nan li se byen wo. Shopping ap anfòm san pwoblèm, men an vakans ou pa ka fè san yon etajè do-kay ...

Nan denmen apre "reveye" kondwi a ibrid, òdinatè a te montre yon rezèv pouvwa elektrik nan 56 km. Mwen te ale nan travay "pou elektrisite" e se konsa mwen te fini. Nan yon distans 13 km, sou ti mòn yo, se sèlman 12 km ki te disparèt nan seri a. Sa a se yon sipriz bèl, bay bezwen nan simonte plizyè grenpe enpòtan. Mwen menm mwen te kondwi pwochen kilomèt yo sou elektrisite sou wout la nan sant la nan Krakow. Fwa sa a, ranje a diminye yon ti kras pi vit pase kilomèt yo ogmante. Sa a te pwobableman akòz bezwen an pou plis entansif èkondisyone. Lèt la te tou sèl sous nenpòt son. Lè nou pa sèvi ak sistèm odyo a, kondwi ibrid la, oswa nan ka sa a kondwi elektrik la, pa fè okenn son, e sa se ... etranj. Lè mwen te remèt Toyota a pou plis tès, mwen te kondwi 26 km soti nan chaj la, ak seri a soti nan reset inisyal la te redwi a 28 km. Èkondisyone a "manje" 2 km soti nan seri a batri.

Hybrid, sepandan, pou mwen?

Mwen gen lontan kwè ke pa gen moun ki te vini ak yon transmisyon otomatik pi entelijan. Kit se yon transmisyon otomatik idwolik klasik, yon CVT oswa yon transmisyon otomatik doub anbreyaj. Li enpòtan ke mwen pa oblije melanje angrenaj. Trafik se pa yon kous oswa yon rasanbleman - chanjman rapid pa enpòtan. Se konsa, mwen renmen li.

Pase 26 km sèlman sou elektrisite te akòz lefèt ke òdinatè a te montre yon konsomasyon gaz mwayèn nan 0,0l / 100km. Mwen renmen li tou! Kesyon an se, konbyen li koute chaje batri a soti nan priz la pou kouvri distans sa a? Astra mwen an pral boule mwens pase 3 lit gaz pou distans sa a, i.e. apeprè 7 zł.

Anndan, gen ase plas pou kat moun, paske se konbyen Prius anrejistre, e menm pasaje wo pa ta dwe plenyen twòp sou mank de espas nan do a. Yon lòt plis pou Toyota ibrid la.

Gen espas, gen efikasite, gen konfò kondwi. Se konsa, kisa ki anpeche nou tout kòmanse kondi ibrid? Malerezman pri a. Prius debaz la deja koute PLN 120, epi li se pa vèsyon an plug-in pou ki konsepsyon espas laj sa a rezève. Toyota ki pi bon mache konekte ak elektrisite deja koute 154 mil. PLN, ak youn nan mwen te kondwi se vèsyon an Egzekitif - yon lòt 12 mil pi chè. zloti Prèske PLN se definitivman twòp pou yon machin kontra enfòmèl ant. Osi lontan ke peyi oksidantal yo sibvansyone achte machin sa yo, manifaktirè yo pa pral diminye pri yo epi fè yo pi abòdab. Se konsa, apre premye reyinyon sa a, malgre resepsyon an trè pozitif, mwen dwe di non ibrid la - pa ankò.