Lexus UX - yon nouvo kwazman Japonè kòm yon "piwili dèyè vè"

UX a pral frape konsesyonè Lexus nenpòt moman byento. Men, nou te deja gen opòtinite pou fè premye tès kondui yo epi fòme yon opinyon sou kwazman ki pi piti nan mak Japonè a.

Sa a pa pral yon rapò tipik nan premye ras yo, nou pa mansyone tès la. Nou pral pito konsantre sou sansasyon. Ak tout akòz prese a, epi li pa nou. Manifakti Japonè a deside envite nou nan prezantasyon an nan yon machin ki pa pral sou vant nan sis mwa. Vrè, premye lòd yo ka mete osi bonè ke ane kalandriye sa a, men yon kesyon natirèl rive: èske li vo li nan yon prese konsa?

Lexus te reyaji byen ta pou bezwen mache a. Konpetisyon an gen lontan gen yon bagay yo di sou sa. Mercedes se tante ak GLA a, Audi se sou prezante yon dezyèm pakèt Q3s, ak Volvo te genyen 40 machin nan prim lan pou XC2018 li yo. Byen yon karaktè diferan nan Mini Countryman la. Sa a, nan kou, se pa tout. Jaguar E-Pace ak Infiniti QX1 ap fè pi byen yo tou. Kòm ou ka wè, gen konpetisyon, e li menm jere pou pou genyen senpati nan achtè ak pran rasin sou wout Ewopeyen an. Ki jan Lexus pral fè nan gwoup sa a?

Kòm yon reprezantan modèn nan enkyetid Toyota, nouvo Lexus UX a ta dwe distenge pa style karakteristik li yo ak kondui ibrid, ki te deja vin karakteristik nan manifakti Japonè a. Si sa yo se atant nou yo, Lè sa a, UX viv jiska yo san pousan.

Design se fòs ti Lexus a. Kò a ak enteryè gen anpil eleman li te ye nan modèl tèt mak la, tankou limousine LS la ak koup LC la. An menm tan an, yo te ajoute kèk detay ki pa te nan okenn modèl byen lwen tèlman. Tankou yon karakteristik diferan, nan kou, se "najwa yo" entegre nan do a nan ka a. Yo okoumansman de kwazyè Ameriken nan ane 50 yo nan dènye syèk la, tankou grenn yo, men yo pa sèlman dekorasyon. Fonksyon yo se kòrèkteman fòme koule lè a alantou kò a nan yon fason pou minimize rezistans lè a.

Yon eleman pratik ki pral apresye pa chofè nan aglomerasyon gwo yo se yon ti kras sou kote, san pentire vout wou yo. Fòm espesyal yo tou te fèt pou jè yo lè yo separe de machin k ap deplase a, men pi wo a tout bagay, yo pwoteje penti abazde ki gen anpil valè kont abrasion minè. Sills pòt ki pi ba yo bati nan pòt yo fè menm fonksyon an. Yo kouvri papòt reyèl, absòbe enpak wòch ak pwoteje pye yo nan moun k ap antre nan labou, ki nou espesyalman apresye nan sezon fredi.

Nan devan an, UX a se tipik Lexus. Griyaj la ki gen fòm sablèr nan vèsyon an montre nan foto yo prete karaktè nan atiran F Sport style la. Malerezman, Lexus te sikonbe nan dènye mòd pou yon plat, badj konpayi ki genyen de dimansyon. Konsolasyon an se ke li se entegre nan yon egare ki pa avegle ak fòm senp li yo.

Sachiko enteryè

Segman nan prim nan kwazman kontra enfòmèl ant pa gratis nan defo bon jan kalite. Malerezman, gen kèk manifaktirè klèman kwè ke modèl ki pi piti yo ka fèt ak bon jan kalite siyifikativman pi ba oswa materyèl ki konsistan avèk mak ki ofri plis pase jis yon machin regilye.

Lexus te ale nan chemen sa a? Absoliman pa. Premye segonn yo pase nan machin nan yo ase yo dwe konvenki nan dilijans ak ki machin sa yo te bati. Nou te gen opòtinite pou kondwi machin pre-pwodiksyon anvan, ak nan okazyon sa yo te toujou mande nou inyore enpèfeksyon men-bati ki disparèt yon fwa pwosesis fabrikasyon an fini. Nan fè sa, nou pa t 'gen fèmen je avèg nan anyen epi si UX nan stock kenbe nivo sa a, Lè sa a, li pral toujou youn nan machin yo ki pi avanse nan segman li yo. Sa yo rele "Lexus santi" a amelyore pa asanblaj bon jan kalite enspire pa navèt tradisyonèl yo rele sashiko, materyèl dekoratif ki gen fòm papye, oswa - nan pèfòmans ki pi wo a - "3D" manch vantilasyon eklere.

Youn nan feblès UX a revele lè taygate a leve. Kòf la sanble byen piti pou yon kò 4,5-mèt. Lexus pa t 'espesyalman mansyone kapasite li yo, kòm fòm nan ak kapasite yo pral chanje. Potansyèl la ka wè lè w ogmante etaj la, anba ki se yon basen byen fon kache. Nou pa gen okenn objeksyon sou chèz la nan kabin an. Malgre ke soti nan deyò a li ka sanble ke kò a ki ba pa pral bay espas siplemantè, moun ki pi wo pase 180 cm pral alèz anfòm sou sofa a dèyè epi yo pa pral plenyen swa sou do kay la an pant oswa mank de espas pou janm.

Genyen tou anpil espas nan devan an, ak chèz chofè a gen yon seri trè laj nan ajisteman wotè. Chèz la estanda nan machin sa a se byen ba, kidonk enjenyè yo te gide pa lide a reyalize yon sant gravite ki ba. Objektif la te di yo dwe reyalize ak UX a gen sant ki pi ba nan gravite nan segman an. Sa a, nan kou, tradui nan manyen, ki ta dwe pi pre ke posib nan "pasaje yo" modèl.

presizyon lazè

Lexus UX pral vann nan twa vèsyon kondwi. Yo tout konte sou yon motè gazolin de lit san yon suralimantasyon, men chak se konplètman diferan de lòt la. Vèsyon an UX 200 (171 km) pral pi bon mache a epi yo pa pral elektrifye. Transmisyon devan wou transmèt atravè yon nouvo D-CVT (Transmisyon dirèk-chanjman kontinyèl varyab) ki ajoute yon premye angrenaj klasik pou asire demaraj rapid san rèl chofè yo pa renmen. Ou ka konprann tou ke sa a se yon transmisyon otomatik nan ki gen de angrenaj, premye a ak yon rapò Kovèti pou fiks, ak dezyèm nan ak yon rapò Kovèti pou varyab.

Spesyalizasyon Lexus se, nan kou, kondui konbine. UX 250h se yon sistèm ibrid ak 178 hp. kondwi devan-wou, pandan y ap UX 250h E-Four a gen menm puisans ak ibrid baz la, men yon motè elektrik adisyonèl sou esyeu dèyè a ede reyalize kondwi 4x4.

Nou te pase premye kilomèt dèyè volan yon Lexus UX, fè fas ak kondwi ibrid ak kondwi devan wou. Ki sa nou imedyatman peye atansyon a se volan an ekstrèmman rafine. Sou yon bò, li pa ni piman bouk ni spòtif, se konsa yo pa mete chofè kap chèche detant dèyè volan an, men an menm tan li karakterize pa presizyon prèske lazè-tankou nan kontwòl. Yon minimòm de mouvman se ase ak machin nan imedyatman ajiste nan kou a chwazi. Non, sa pa vle di nève - mouvman o aza yo eskli, ak nan chak segonn fann chofè a santi ke li ap kondwi yon machin epi pa gen anyen ki rete nan chans.

Wout yo Swedish toupre Stockholm, kote premye ras yo te fèt, yo pa popilè pou pwoteksyon pòv, kidonk li difisil pou di anyen sou tranpaj monte desann. Pandan kondwi nòmal, sispansyon an travay byen, nan vire pi sere li kenbe kò a byen fèm epi pwoteje li kont woule twòp. Sa a se kote sant gravite ki ba a sètènman ede. Pou rezime, ti Lexus a se yon plezi pou kondwi, epi pandan ke ti ibrid Toyota yo pa asosye ak plezi kondwi, nouvo UX a pwouve ke de mond yo ka konbine.

Nou pa pral nye ke Lexus pral prezante modèl la UX pou vann nan yon fòm konplètman chanje (eksepte pou kòf la, kòm reprezantan yo nan mak la pèsonèlman te pwomèt) e ke li pral kenbe tout avantaj yo ke nou dekouvri pandan premye woulib la. Men, si sa a se ka a, epi ou fè konfyans mak la Lexus, Lè sa a, ou ka je fèmen kòmande nouvo Lexus UX la. Sa a se yon machin trè bon, ki gen yon chans vin menm pi bon nan sis pwochen mwa yo.

Lis pri a poko konnen, petèt nou pral konnen nan apeprè yon mwa, lè Lexus kòmanse pran premye lòd yo. Pwodiksyon kòmanse ane pwochèn, premye machin yo pral lage nan Polòy nan mwa mas. Anvan evènman sa a, pral gen yon lòt prezantasyon, fwa sa a nan vèsyon final la, kidonk si ou gen dout, ou ka toujou tann ak yon desizyon epi tann pou evalyasyon final la.