Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - tès wout - machin espò - wou Icon
Content
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - tès wout - machin espò - wou Icon
RS3 a se yon mini supercar ak pouvwa ekstrèmman jere, men èske li sa ki enteresan?
Katsan (45) puisans dis ane de sa te karakteristik nan supercars. Dènyèman, sepandan, Alman yo te vin kaptive ak pouvwa menm pou machin espò kontra enfòmèl ant. Fòt la - oswa kredi - fè pati Mercedes A360 AMG a, ki, ak 380 hp li yo. (XNUMX hp nan dènye etap la) inogire yon nouvo epòk nan "super cho hatchbacks".
Lè sa a se ki janAudi RS3, nan dènye evolisyon li rive nan wotè 400 hp, 33 plis konpare ak vèsyon anvan an. IN 2.5 senk-silenn turbo Li se pa sèlman plis pouvwa anpil, men tou pi lejè pase 26kg ak douser ak douser nan livrezon. Vèsyon an sèlman ki disponib RS3 se yon Sportback 5 pòt, sèlman ak transmisyon otomatik doub-anbreyaj 7-etap, ak nan kou ak quattro tout-wou kondwi.
CHAK JOU SUPERCAR
Nan bra fotèy yoAudi RS3 Mwen detekte yon pozisyon kondwi yon ti kras leve soti vivan ak yon volan yon ti kras panche. Yon pozisyon etranj pou yon machin espò ki kontribye nan pi gwo konfò nan kondwi chak jou ak nan okenn fason sijere ke ou se abò yon mons. IN swen sou enteryè a (Alcantara sou volan an, plastik mou ak kwi mens) men desen an se yon ti jan ki gen dat, espesyalman konpare ak dènye Audi la.
Men, tout bagay sa yo disparèt nan background nan lè senk-silenn turbo 2,5 lit. chofe kòd vokal li yo. Nan san fè anyen konsa, li emèt yon son menm, anonim, yon gwonde prèske mat, men yon koup la wobinè sou pedal gaz la yo ase yo ka resevwa nòt dous ak plis metalik. Son ki pi politès sanble ak sonAudi Quattro espò. Si ou gen mwens imajinasyon, Lè sa a, imajine ki jan yon sèl son Lamborghini Huracan, men san dolby.
Nan figi an 400 p.t. pouvwa ak 480 Nm nan koupl, sou papye motè sa a se yon mons reyèl. NAN demach lantèman li se dosil ak mou, espesyalman nan mòd yo douser Audi Drive Chwazi. Sepandan, menm nan anviwònman ki pi dousman, absorbers yo chòk pa janm detann, epi, tou depann de anviwònman an, ale soti nan difisil difisil.
Sa a se pa koupe kòm ekstrèm oswa ekzòbitan, tèt ou, men li la toujou pi di pase RS4 la. IN volannan lòt men an, li se yon ti kras plis fo ak mwens egzat pase sa yo ki nan pi gran sè li yo.
Mwen kite lavil la ak tèt nan direksyon pou wout pi renmen m ': wout la mòn 10 km ke mwen konnen kòm frijidè mwen an: sa a se moman sa a nan verite.
TRÈ FAST, TWO FASIL
Lefèt keAudi RS3 mon yo Pneumatic yo pi laj nan devan an pase nan dèyè a (255/35 19 vs 235/30 19) - move siy. Sepandan, pa gen okenn nye ke RS3 a se vit. Trè vit. Sepandan, apre m fin mache kèk kilomèt nan yon vitès "flight from the police", mwen jwenn ke mwen pa koule yon gout swe; Anplis, mwen pa menm mete pwòp mwen. RS3 kous sou ray envizib nan yon vitès foumen ak tout tantativ yo adopte yon style kondwi plis kreyatif, nen an elaji deyò. Li pa understeer la flagran ki te karakteristik nan modèl yo RS premye, men understeer a ekspre ki fè machin nan senp ak entwisyon menm nan limit la. La kondwi kat wou yo quattro prefere efikasite pase plezi: overvirage se yon opsyon ki pa akseptab. Ou ka eseye antisipe gaz la nan pwen an kòd, men ou pa pral jwenn sa ou vle.
Lè ou ogmante mach la, li santi l tankou se machin nan konsantre "tout devan", pandan y ap dèyè a se parese, inaktif, vle kolabore.
Si ou te kenbe ase vitès nan kwen an, ou ka deplase dèyè a (men pa anpil) ak transfè chaj, petèt nan volan ak fren. Men, nan etap sa a, menm si ou jere tronpe - make - turbo lag ak yo nan lòd yo frape gaz la nan tan, machin nan ale tou dwat, konpòte yo nan menm fason an kòm yon machin kondwi devan-wou.
Sekrè a se pran li yon ti krastou de nan papòt la ak nan mitan an nan vire a, epi lage li pi vit ke posib pou wou yo ka pote kavalye nan tè a. Li pa pral trè enteresan, men li nan wout la sèlman li renmen yo dwe trete.
Epitou paske gwo devan Pirelli P Zewo yo atake asfalt la byen, men si ou mande pou anpil nan yo, yo pral byento vire nan yon kriz ak pini ou ak menm plis aparan understeer.
Sa te di, volan an pa bay pwent egzat, men estabilite nan udi a se tankou ke ou pral byen vit aprann mete konfyans anbreyaj la mekanik.
Echantiyon nou an tou tache ak mwen kabòn fren seramik (ou ka sèlman gen sa yo anvan yo) enkli nan Dinamik pake Ras (9.000 ero) nsanm ak yon vitès limite ogmante a 280 km / h, absòbe chòk mayetik ak yon echapman espò ak yon doub tiyo nwa.
Nan teyori yo ta dwe débordan, sèlman apwopriye pou itilize gran wout, men an reyalite yo menm tou yo montre siy ralanti sou wout la.
Finalman, gen bwat la, ki se toujou ponktualite ak egzak, men li gen yon karaktè yon ti kras plezi pou yon machin espò ak firepower sa yo.
KONKLISYON
Audi RS3 a se machin ki pi rapid ak pi pwisan espò kontra enfòmèl ant nan dat. Pri lis li yo se 54.000 ero, epi ak anviwònman yo dwa, li pral fasil monte plis. Men, li la tou vre ke li se kounye a yon (pa twò) ti RS4 nan fòm ak pouvwa.
Li se kolosal vit nan nenpòt kondisyon, men an menm tan an obeyisan, konfòtab ak pratik nan lavi chak jou. Fòs brital li pa fè l 'yon move bèt, sou kontrè a: li pa janm te tèlman fasil pou avanse pou pi vit, men trankilite l' tou fè l 'pa trè bèl pou moun ki renmen emosyon fò.
Si ou vle yon jwèt ki ba ou frison nan kondwi, Audi RS3 a se pa pou ou; men si ou ap chèche pou yon machin kontra enfòmèl ant ak kalite yo Sprint nan yon supercar yo viv chak jou nan solèy la ak lapli, Lè sa a, pa gen anyen pi bon.
