Tès kondwi Mercedes-Benz GLS

Kreyatè yo nan GLS yo konpare nouvo pwodwi a ak predesesè li yo, inyore konkiran an dirèk nan BMW X7 la. Nouvo utilitèr Mercedes 'te rive jis nan tan. Li rete yo chèche konnen ki moun ki pral genyen tan sa a

Ka kondesandans nan moun yo Stuttgart: premye Mercedes-Benz GLS la parèt tounen nan 2006 ak aktyèlman ki te fòme klas la nan kwazman prim twa-ranje. Nan Etazini, li jwenn apeprè 30 mil achtè nan yon ane, ak nan Larisi nan pi bon ane yo li te chwazi pa 6 mil achtè. E finalman, trè byento li pral anrejistre nan rejyon Moskou nan plant Daimler la.

Bmo X7 la te prezante pi bonè, kidonk li envolontèman te eseye pèfòme GLS jenerasyon anvan an. An tèm de longè ak anpatman, li te reyisi, men nan segman liksye a li se òdinè ki mezire pa sèlman dimansyon, men tou, konfò. X7 deja nan "baz la" gen sispansyon lè, ak pou yon surcharge, volan ak estabilize aktif, enstriman vityèl, senk-zòn kontwòl klima ak anpil asistan elektwonik ki disponib.

Yon lòt pwen referans pou nouvo GLS la se ti frè li GLE, ak ki moun li pataje pa sèlman yon platfòm komen, men tou, mwatye nan kabin an, desen an nan devan an nan eksteryè a, ak eksepsyon, petèt, nan chok yo ak sa ki pi enpòtan - inovatè E-aktif sispansyon an kontwòl kò, ki pa egziste .. ki sòti nan yon konkiran Bavarian.

Lis ekipman estanda GLS la gen ladan limyè devan matris Multibeam, yo chak ak 112 poul, doub-zòn klima kontwòl, yon sistèm medya MBUX, chofe tout sèt plas, yon kamera retwovizè ak wou 21-pous. Pou yon surcharge, yon sistèm amizman ki disponib pou pasaje dezyèm ranje (de 11,6-pous ekran ki gen aksè nan Entènèt), yon grenn sèt-pous nan bra dezyèm sant ranje a pou kontwole tout fonksyon sèvis, osi byen ke senk-zòn klima kontwòl, ki jouk kounye a te disponib sèlman nan X7. Se vre, pasaje yo nan twazyèm ranje a nan Mercedes la, pou kèk rezon enkoni, yo prive de privilèj pou kontwole klima yo.

GLS la baze sou platfòm modilè MHA (Mercedes High Architecture), ki baze sou GLE la tou. Fen devan kwazman yo komen, ak salon yo prèske idantik. Nan kabin an, materyèl tradisyonèl ak-wo kalite fini yo avèk siksè konbine avèk monitè gwo teknoloji ak tablodbò vityèl. Men, si ou konsidere kouraj sa yo dwe yon souflèt nan valè tradisyonèl yo, Lè sa a, tankou yon tranzisyon pral pran kèk ap resevwa itilize yo.

Lè m 'te premye konnen ak GLE a, enteryè a nouvo te dout, men kounye a, sis mwa pita, enteryè a nan nouvo GLS la te sanble m' prèske pafè. Ki sa ki sèlman referans aparèy yo vityèl ak tout koòdone nan sistèm MBUX kòm yon antye, espesyalman lè yo konpare ak konsepsyon kontwovèsyal la ak aparèy X5 / X7 konteste.

Avantaj ki genyen nan sistèm lan gen ladan fonksyon an "reyalite ogmante" pou sistèm nan navigasyon, ki trase flèch endikatè direksyon dirèkteman sou imaj la soti nan kamera a videyo. Ou pa ka rate nan yon junction difisil. By wout la, kòmanse ak GLS, yon fonksyon ki sanble yo ap disponib nan Larisi.

Nouvo Mercedes-Benz GLS la se 77 mm pi long (5207 mm), 22 mm pi laj (1956 mm), ak anpatman la te grandi pa 60 mm (jiska 3135 mm). Se konsa, li te iyore BMW X7 la nan longè (5151 mm) ak anpatman (3105 mm).

Tout bagay pou konvenyans nan pasaje yo. An patikilye, distans maksimòm ant premye ak dezyèm ranje a ogmante pa 87 mm, ki trè aparan. Dezyèm ranje a ka fèt nan fòm yon sofa twa-plas oswa yon pè nan fotèy separe. Akoudwar mens pa apresye nan konfò liksye, men yo réglementées pa vis vis soti anba a. Yon sistèm kontwòl propriétaire ajisteman chèz sou pòt yo pèmèt ou ajiste chèz la pou tèt ou, ki gen ladan wotè tetyèr la.

Full-gwosè sofa dezyèm ranje a ofri menm plis konfò. Akoudwar a plen sant gen yon separe bati-an android grenn ki literalman kouri app a MBUX ede kominike avèk sistèm veyikil la. Grenn lan ka pran epi itilize tankou yon gadjèt regilye. Li posib tou pou bay lòd pou de monitè separe enstale nan chèz devan yo. Tout se tankou nan S-Gwoup la.

By wout la, kontrèman ak BMW X7 a, ant chèz sa yo dèyè nan GLS la ou ka jwenn nan twazyèm ranje a, ki se tou notables plis Spacious. Manifakti a reklamasyon ke yon moun ki rive jiska 1,94 m wotè ka anfòm nan do a.Malgre ke mwen se yon ti kras pi ba (1,84 m), mwen deside tcheke. Lè w ap eseye fèmen chèz la dezyèm ranje dèyè tèt li, Mercedes ak anpil atansyon pa bese do a nan chèz la dezyèm ranje nan fen a, se konsa yo pa kraze pye yo nan moun ki chita nan do a. Gen anpil espas nan pye yo nan pasaje yo nan dezyèm ranje a ke li se byen posib yo pataje li ak moun ki rete nan galri la pou ke pa gen moun ki ta kouri kite. An tèm de grandè a nan kabin an, nouvo GLS yo sanble pi plis avantaje, reklamasyon yo dwe lidè nan klas la epi li vin "kredi" pou "S-klas la".

An tèm de aparans, GLS la te vin mwens agresif, ki nan premye gade ka sanble tankou yon etap tounen nan anpil. Franchman, premye foto yo pibliye nan GLS te sanble m 'aseksyèl. Unisex sa a eksplike pa lefèt ke nan mache endikap ameriken an, yon fanm gen anpil chans pou li dèyè volan machin sa a. Nan lòt men an, nan tout repwòch mwen, manadjè yo Mercedes te jwe ak yon kat Trump: "Pa ase agresyon? Lè sa a, jwenn vèsyon an nan twous kò AMG la. " Ak tout bon: nan Larisi, pi achtè chwazi jis machin sa yo.

Eta Utah, kote entwodiksyon nan nouvo GLS yo te pran plas, te fè li posib pou evalye machin nan nan diferan kondisyon. Non "Utah" soti nan non moun Utah e li vle di "moun nan mòn yo." Anplis de sa nan mòn yo, nou jere yo kondwi isit la sou gran wout la, ak ansanm serpentin, ak ansanm seksyon difisil.

Tout modifikasyon yo te disponib pou tès la, ki gen ladan sa yo ki pa pral parèt nan Larisi. Zanmi an te kòmanse ak vèsyon GLS 450. Motè sis-silenn lan pwodui 367 hp. soti nan. ak 500 Nm nan koupl, ak yon lòt 250 Nm nan koupl ak 22 lit. soti nan. disponib nan EQ Boost pou kout peryòd de tan. Gen plis chans, GLS 450 la pral popilè nan tout peyi "ki pa dyezèl", ki gen ladan Etazini yo. Larisi se yon eksepsyon bèl nan sans sa a - nou gen yon chwa.

Tou de motè yo bon. Kòmanse nan motè a gazolin pa ka tande gras a starter-dèlko a, ki fè pwosesis sa a prèske enstantane. Pou tout lanmou mwen pou dyezèl, mwen pa ka di ke 400d la te sanble patikilyèman avantaje. Kabin lan trankil, men dyezèl tipik pick-up la nan revs ki ba pa obsève. Nan sans sa a, 450th la sanble pa vin pi mal. Diferans lan, petèt, ap manifeste poukont li sèlman nan konsomasyon gaz. Kontrèman ak konpetitè, nan Larisi GLS pa pral sere anba to taks la nan 249 lit. ak., Se poutèt sa, chwa pou yo ki kalite motè se antyèman jiska achtè a.

Poko disponib nan Larisi GLS 580 ak V8, ki pwodui 489 hp. soti nan. ak 700 Nm pè ak yon starter-dèlko, resevwa yon lòt 22 fòs adisyonèl ak 250 mèt Newton. Tankou yon machin akselere nan "dè santèn" nan jis 5,3 segonn. Vèsyon dyezèl GLS 400d ki disponib sou mache nou an pwodui 330 hp. soti nan. ak menm enpresyonan 700 Nm la, ak akselerasyon a 100 km / h, byenke yon ti kras enferyè, se tou enpresyonan - 6,3 segonn.

Kontrèman ak GLE a, gran frè a gen sispansyon lè Airmatic deja nan baz la. Anplis de sa, Mercedes ofri tou sispansyon idropneumatik E-aktif kontwòl kò a, ki gen ladann akimilatè ki monte sou chak janb ak sèv pwisan ki toujou ajiste rapò konpresyon ak detant.

Nou te deja rankontre l 'pandan tès la GLE nan Texas, men Lè sa a, akòz kondisyon yo wout olye raz, nou pa t' kapab gou li. Kont background nan nan E-aktif kontwòl kò, sispansyon lè konvansyonèl la te sanble pa vin pi mal. Petèt li te jwe efè a nan aksesibilite - yo pa te ale nan pran tankou yon sispansyon bay Larisi. Sepandan, serpentin mòn Utah a ak seksyon rezistan toujou revele avantaj li yo.

Sispansyon sa a pa gen ba anti-woulo liv nan sans tradisyonèl la, kidonk li ka konsidere kòm vrèman endepandan. Elektwonik ede simulation estabilize - yon algorithm ki sanble pafwa ede twonpe lwa yo nan fizik. An patikilye, Kontwòl koub counteracts woule nan viraj pa panche kò a pa deyò, men anndan, menm jan chofè a enstenktiv fè. Santi a se dwòl, men li sanble espesyalman etranj lè yon machin ki gen tankou yon sispansyon ap kondwi nan devan. Gen yon santiman ke gen yon bagay kase.

Yon lòt karakteristik nan sispansyon an se sistèm nan andigman Road Scan, ki analysis sifas la nan yon distans de 15 mèt, ak sispansyon an adapte pou konpanse pou nenpòt ki inegalite davans. Sa a se espesyalman aparan nan wout, kote nou te rive yo dwe.

Pou teste kapasite nan wout GLS yo, yo te chwazi yon sit tès ATV. Veyikil la nan wout sou 5,2 m nan longè te yon ti jan restrenn sou chemen etwat, men li te etonan fasil kondwi. Anba wou yo - tè crumbly melanje ak wòch byen file. Li te isit la ke sispansyon E-ABC a te vini nan pwòp li yo ak abilman korije tout enpèfeksyon yo nan jaden flè an. Li te etonan kondwi nan twou a san yo pa santi l nan tout. Pa gen anyen yo di sou balanse lateral - anjeneral sou lou nan wout chofè a ak pasaje kounye a epi Lè sa a, balanse ki sòti bò kote, men se pa nan ka sa a.

Malgre ke sispansyon sa a pafwa kapab twonpe lwa fizik yo, li toujou pa puisan. Kòlèg nou yo nan youn nan peyi yo nan Mwayen Oryan yo te tèlman pote ale ke wou yo te kreve de tout fason. San dout, tout sistèm elektwonik sa yo pèmèt chofè a anpil, men li nesesè pou w kite reyalite a avèk sajès.

By wout la, enjenyè Mercedes te montre nou yon vèsyon beta nan yon aplikasyon espesyal, ki disponib nan sistèm miltimedya a epi li toujou ap travay nan mòd tès la. Li pèmèt ou evalye kapasite chofè a nan kondwi nan wout ak asiyen oswa dedwi pwen depann sou rezilta a. An patikilye, GLS pa akeyi kondwi rapid, chanjman toudenkou nan vitès, frenaj ijans, men pran an kont ang lan nan enklinasyon nan machin nan nan tout dimansyon, analize done ki sòti nan sistèm nan estabilizasyon, ak plis ankò.

Dapre enjenyè a, yo ka kolekte yon maksimòm de 100 pwen nan aplikasyon an. Okenn moun pa t 'di nou règleman yo davans, se konsa nou te aprann sou wout la. Kòm yon rezilta, kolèg mwen ak mwen bay nòt 80 pwen pou de.

Mwen ta kwè ke anpil moun pral imilye pa tankou yon istwa detaye sou E-aktif Kò Cotrol sispansyon an, ki pa gen ankò yo te disponib nan Larisi (an patikilye sou GLE a), men fwa yo ap chanje. Malgre lefèt ke machin ki gen tankou yon sispansyon pa pral pwodwi nan Larisi, GLS yo pral pote espesyalman pou amater nan yon konfigirasyon Premye Gwoup ak yon E-aktif Kò Cotrol.

Apre wout la, li lè pou ou ale nan lave machin, epi pou ka sa yo, GLS la gen yon fonksyon Carwash. Lè aktive, miwa yo bò yo pliye, fenèt yo ak twati kay yo fèmen, lapli ak detèktè pakin yo etenn, ak sistèm klima a ale nan mòd resiklaj.

Nouvo GLS yo pral rive nan Larisi nan fen ane a, ak lavant aktif yo ap kòmanse byen bonè pwochen an. Kòm plant pouvwa, sèlman de twa-lit motè yo ap disponib: yon dyezèl 330-puisans GLS 400d ak yon 367-puisans gazolin GLS 450. Tout vèsyon yo agrégées ak yon transmisyon otomatik 9G-TRONIC.

Chak modifikasyon pral ale sou vant nan twa nivo taye: dyezèl GLS yo pral ofri nan Premium ($ 90), Luxury ($ 779) ak vèsyon Premye Klas ($ 103), ak vèsyon gazolin - Premium Plus ($ 879), Sport ($ 115 $ 669) ak Premye Klas ($ 93). Pwodiksyon an nan machin nan nan tout variantes, eksepte pou Premye Gwoup la, yo pral etabli nan Larisi.

Pou BMW X7 la nan Larisi, yo mande pou yon minimòm de $ 77 pou vèsyon an ak yon "dyezèl" motè dyezèl, ki devlope 679 hp. ak., ak yon SUV gazolin 249-puisans ap koute omwen $ 340.

Konpetisyon se san dout bon pou tou de konsomatè yo ak pwodiktè yo. Avèk rive nan yon rival Bavarian, GLS ap gen nan travay menm pi rèd defann tit la. Se konsa, lwen li te reyisi. Nou gade pou pi devan pou aparans la iminan nan vèsyon an super-eksklizif nan GLS Maybach la, pou ki jenerasyon anvan an pa t 'prim ase, ak yon sèl nan nouvo jis dwat.

Размеры (longè / lajè / wotè), mm	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Ampatman, mm	3135	3135
Vire reyon, m	12,52	12,52
Volim kòf, l	355-2400	355-2400
Kalite transmisyon	Otomatik 9-vitès	Otomatik 9-vitès
kalite motè a	2925cc, nan liy, 3 silenn, 6 tiyo pou chak silenn	2999cc, nan liy, 3 silenn, 6 tiyo pou chak silenn
Pouvwa, hp soti nan.	330 nan 3600-4000 rpm	367 nan 5500-6100 rpm
Koupl, Nm	700 nan a ranje 1200-3000 rpm	500 nan a ranje 1600-4500 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h, s	6,3	6,2
Vitès maksimòm, km / h	238	246
Konsomasyon gaz (ri), l / 100 km	7,9-7,6	Pa gen done
Clearance Ground pa gen chaj, mm	216	216
Volim tank gaz, l	90	90