Audi RS5 - machin nan misk Alman

Motè pwisan, kondwi tout-wou pèmanan ak atizan konn fè parfèt. Si ou ajoute nan ekipman vaste, ase espas nan kabin an ak yon echapman gurgling, ou jwenn machin nan pafè. Dezavantaj nan pi gwo nan Audi RS5 a se ... yon tag pri astwonomik.

Machin espò evoke emosyon, fòme yon imaj mak, ak pwodiksyon yo ka pote pwofi enpòtan. Rasin yo nan segman pursang prim lan dat tounen nan vire nan ane 60 yo ak 70s yo. Li te Lè sa a, kòmansman lejand BMW M ak Mercedes AMG kristalize. Audi pa t ap bay konpetitè li yo. An 1990, Audi S2 a te pare, ak de ane pita, premye modèl la ak deziyasyon RS (ki soti nan RennSport) parèt nan konsesyonè machin - Audi RS2 Avant la te prepare an kolaborasyon ak Porsche.

Apre yon tan, fanmi RS la te grandi nan yon gwosè desan. RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 ak TT RS modèl yo te deja fè wout yo nan choroum, ak RS7 a vini byento. RS5, byenke pa pi rapid la ak pa pi pwisan an, pa pral ezite fè konpetisyon pou tit la nan reprezantan ki pi eminan nan liy RS la.

Style nan machin nan se parfèt. Li difisil pou kwè ke Audi A5, ki fèt pa Walter de Silve, gen sis ane deja. Pwopòsyon pafè, yon liy do kay ki ba ak yon dèyè miskilè pral enpresyone pou dè dekad k ap vini yo. Chèche konnen vèsyon an bato nan Audi A5 a se fasil. Bèt 450 puisans la revele pa gwo rims, omwen 19-pous rims, tiyo echapman jimo ak yon griy ki ranpli may. Pandan ke ou ka melanje nan ak foul moun yo nan lòt machin dèyè volan an nan yon baz Audi A5, RS5 a pa ofri yon allusion nan anonim. Machin sa a vire tèt moun k ap pase, menm lè w ap kondwi dousman. Apre depase 120 km / h, yon beke soti nan kouvèti kòf la. Pozisyon li kapab tou kontwole manyèlman - bouton an sitiye sou konsole sant la.

Enteryè a nan RS5 la fèt nan style tipik Audi - senp, pratik, ergonomic ak klè. Bon jan kalite a nan materyèl fini ak presizyon fabrikasyon yo pi wo. Konsole sant la dekore avèk fib kabòn reyèl. Kabòn ka parèt tou sou panno pòt yo, kote li ka ranplase ak bann aliminyòm, asye pur, ak LACQUER pyano san frè siplemantè. Te gen tou yon volan ki adapte parfe nan men yo ak chèz konfòtab ak byen ki gen fòm ki enstale pi pre asfalt la ke posib. Vizibilite dèyè trè limite, kidonk kamera a gade dèyè vo peye anplis pou.

Mete aksan sou pwogram nan se sistèm seleksyon an kondwi Audi, ki kontwole pa bouton an multifonksyon sou konsole sant la, osi byen ke yon bouton separe. Avèk jis kèk mouvman men, ou ka konplètman chanje karakteristik sa yo nan machin nan. Ou ka chwazi ant mòd "Konfò", "Oto", "Dinamik" ak "Endividyèl".

Premye a nan sa yo mouf sistèm tiyo echapman an, etenn diferans lan aktif dèyè, ogmante pouvwa volan, diminye repons gaz, epi eseye kenbe motè a trankil ke posib. Mòd dinamik transfòme Audi RS5 soti nan yon koup liksye nan yon atlèt sovaj ak Sprint-pare. Chak manyen nan gaz la konprese chèz yo ak sistèm tiyo echapman an repwann menm nan san fè anyen konsa. Nan mwayen, li gurgles tankou yon machin nan misk soti nan ane de sa, ak nan segondè, li byen fò siyal ke RS5 a gen yon motè V8 anba kapo a. Chak chanjman angrenaj akonpaye pa yon pòsyon nan gurgles adisyonèl ak vaksen nan yon melanj boule. Li se yon pitye ke nou gen anpil tinèl nan Polòy. Audi RS5 a son kokenn nan yo! Yon mekontantman sèten ka sèlman fè eksperyans pa moun ki te fè fas ak Mercedes AMG ak BMW ak lèt ​​la M sou taygat la - konpare ak tiyo echapman yo, menm si ou vle RS5 espò "chemine yo" son konsèvatif.

Audi RS5 la te ekipe ak yon motè V4.2 FSI 8 lit natirèlman aspirasyon. Mitasyon motè yo itilize nan Audi RS4 ak Audi R8 devlope 450 hp. nan 8250 rpm ak 430 Nm nan seri a nan 4000-6000 rpm. Nan sik homologation, motè 4.2 V8 FSI a te konsome 10,5 l/100 km. Yon valè trè optimis sèlman ka reyalize lè w ap kondwi nan wout ak kontwòl kwazyè pwograme nan 100-120 km / h. Itilize nan omwen yon pati nan potansyèl la nan inite pouvwa a kreye yon vortex nan tank la. Deyò vil la, konsomasyon gaz varye ant 12-15 l / 100 km, pandan y ap nan vil la li ka depase papòt la nan 20 l / 100 km. Mwayèn pandan operasyon nòmal nan sik la konbine se 13-16 l / 100 km. Bidjè a nan yon moun ki gen mwayen pou achte yon Audi RS5 pa pral afekte pa depans gaz. Nou mansyone combustion pou yon lòt rezon. Tank gaz la gen yon kapasite sèlman 61 lit, kidonk plezi nan kondwi dinamik souvan koupe pa bezwen vizite estasyon an.

Tann... San yon turbocharger ak anpil pouvwa?! Apre yo tout, desizyon sa a pa anfòm nan reyalite modèn ditou. Se konsa, e si li travay gwo. Motè a pete ak pouvwa soti nan rev ki pi ba yo. Li ase pou di ke machin nan akselere san meli melo menm lè senkyèm angrenaj la angaje nan yon vitès 50 km / h. Natirèlman, Audi RS5 a pa te fèt pou travay sa yo. Vrè woulib la kòmanse nan 4000 rpm epi li kontinye jiska yon sansasyonalis 8500 rpm! Transmisyon anbreyaj doub S-tronic asire ke pwochen angrenaj la angaje nan yon fraksyon nan yon segonn. Nan angrenaj ki vin apre yo, vitès la ap kontinye ogmante nan yon vitès alarmant, ak enpresyon a se entansifye pa vitès la ak ki zegwi a kontè vitès pase premye pati nan echèl la ki pa lineyè. Yon karakteristik itil pou fanatik nan sprint atomik se karakteristik nan Kontwòl Lanse.

Nan bon kondisyon yo, li akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis 4,5 segonn. Oke, ou ka jwenn yon machin ki pi klere. Pa ale byen lwen, li se ase mansyone fou Audi TT RS la. Sepandan, kèk machin ka matche ak Audi RS5 la. Kit ou ap mache sou pedal gaz la oswa frape li nan etaj la, RS5 a akselere absoliman fiks epi san yon tras nan lit traction. Sòti san pwoblèm se posib menm lè anba wou yo asfalt kouvri ak sispansyon nèj.

Nan yon kouch duve ki lach, atlèt la 1,8-tòn revele lòt figi l 'yo. Pwa a enpòtan ak inèsi ki asosye nan machin nan yo aparan, men se pa entèfere ak woulib la lis. Tradiksyon tout wou aplentan, volan egzak ak yon anpatman 2751 mm asire ke RS5 a konpòte konplètman previzib, menm nan derive pwofon. Lèt la parèt sèlman sou demann eksplisit chofè a. Li vini estanda ak twa etap ESP (kontwòl traction sou, kontwòl traction koupe, ESP koupe) ak kondwi quattro, ki voye jiska 70% nan koupl nan devan an oswa 85% nan dèyè a lè sa nesesè. Moun ki renmen jwe pandan y ap kondwi dwe peye yon PLN 5260 adisyonèl pou yon diferans espò sou aks dèyè a. Li kontwole distribisyon an nan fòs kondwi ant wou yo gòch ak dwa epi redwi posib understeer.

Yon chofè ki gen eksperyans se kapab kontwole Audi RS5 a pa sèlman ak volan an - sou sifas glise, defleksyon an nan aks dèyè a fasil kontwole pa gaz la. Ou jis oblije sispann koute vwa rezon an epi pouse pi rèd sou pedal la lè fen devan an kòmanse thump. Ti kras understeer sou antre kwen se pa sèlman akòz konsepsyon transmisyon. Anba kapo a te repoze yon vanyan sòlda V8. Pifò nan li tonbe sou aks devan an, ki konte pou 59% nan pwa machin nan. Konpetitè aryè-wou-kondwi gen pi bon balans, ki, ansanm ak pi lejè pwa, fè chofè a plis patisipe nan aksyon an.

Audi RS5 a koute yon fòtin. Ou bezwen prepare jiska PLN 380 pou frè antre a. Lexus IS-F 423-chwal (5.0 V8) te estime a 358 mil. zloti Mercedes C Coupe AMG 457 (6.2 V8) ap disponib pou 355 mil, ak 420 puisans BMW M3 Coupe (4.0 V8) koute "sèlman" 329 mil. Èske li vo ajoute jiska chwal siplemantè yo ak tout-wou kondwi? Li difisil pou jwenn yon repons definitif. Anplis, nimewo yo mansyone yo pa konplètman obligatwa. Achte yon machin prim dwe ale nan yon configurator ak yon gwo kantite opsyon.

Nan ka Audi RS5 a, pri a nan ajoute se fou. Echapman espò a koute PLN 5. Limiteur vitès estanda a anvwaye nan anviwon 530 km / h. Si sa a pa ase, jis ajoute PLN 250 epi machin nan ap kòmanse akselere a 8 km / h. Pou rims de-ton ak kawotchou 300/280 R275, Audi chaje PLN 30, pandan y ap fren devan seramik ogmante pri a nan RS20 a pa ... PLN 9! Kantite lajan final la sou fakti achte a ka depase demi milyon PLN.

Malgre karaktè spòtif li yo, Audi RS5 enpresyone ak adaptabilite li yo. Sou yon bò, sa a se yon koup ensanèi vit ak pafè nan kondwi. Nan lòt men an, yon machin pratik ak yon bòt 455-lit ak kat chèz ak anpil espas alantou. Machin nan travay menm nan reyalite Polonè. Sispansyon an, byenke rèd, bay minimòm ki nesesè nan konfò, pa peze oswa destabilize machin nan sou gwo iregilarite. Winter ankò sezi bòs mason wout yo? Jwe ak quattro! Si se pat pou pri sa...