Toyota Verso - menm bonbon, men nan yon pake diferan?
Gen kèk konpayi sirèt fyè tèt yo lè l sèvi avèk menm resèt la pou ane. Se sèlman anbalaj la chanje ak konsèpteur yo, ki gen enspirasyon fluktue ak faz yo nan lalin lan. Sepandan, èske menm resèt la pa vin ensipid apre yon sèten tan? Bon kesyon. Espesyalman depi Toyota travay nan yon fason ki sanble ak prezante nouvo Verso a kèk jou de sa.
Ki sa ki Verso? Minivan kontra enfòmèl ant. Twazyèm jenerasyon minivan sa a jis sibi yon lifting vaste, men nan pwen sa a yon ti panse vini nan tèt ou - èske se twazyèm jenerasyon an deja?! Se konsa, kisa tout lòt moun te sanble? Savwa, konsepsyon anvan an, yo mete li léjèrman, pa t 'trè espresif, Se konsa, mwen sonje li kòm yon pati apre fen fim nan. Sepandan, pwodiktè a deside chanje li epi li bay lòd pou yo ale nan sid Lafrans pou plis enfòmasyon. Mwen te ale nan kiryozite.
NOUVO STYLE - HIT OSWA KIT?
Premye enpresyon? Vrè, konpayi an te deja montre nouvo RAV4 ak Auris, men kesyon an rete sou bouch yo - se sa a reyèlman Toyota? Karakteristik ki pi frape nan post-lifting Verso a se tout nouvo konsepsyon devan an. Se anblèm nan mete nan sant la epi li divize griyaj la an de pati, ki transfòme nan antèn agrandi. Pi Toyota? Pa nesesèman, paske gen resanblans ak Renault Scenic 2003-2009, Nissan Tiida, premye jenerasyon Nissan Murano, oswa Renault Clio aktyèl la. Anplis de sa, jis kèk mwa de sa, machin Toyota te sanble konplètman diferan. Nouvo konsepsyon an vle di pou sedui nenpòt moun ki pa te renmen ak enkarnasyon anvan mak Japonè sa a. Apre sa, mwen dwe admèt yon sèl bagay - chanjman nan imaj te yon siksè. Verso soti nan yon machin raz jis vin sijè a nan konfli. Pi mal, si plan orijinal la te yon ti kras diferan.
Bò a ak dèyè nan kò a - pwodui kosmetik. Ou ka wè pi mens miwa, lanp mete ajou, Pwodwi pou Telefòn chrome ak yon difize. Genyen tou nouvo wou alyaj konsepsyon li te ye nan pi gwo Avensis la. Style aktyèl la nan machin Toyota, nan kou, tou gen non flachi li yo - gade perspicaces. Kle a isit la se liy pwòp la. Èske rezilta final la enpresyone ak cham li yo? Tout moun dwe reponn li poukont li, mwen pral sèlman ajoute ke li dwe kaptive. Pou yon rezon.
Chita nan avyon an, mwen te doute ke mwen ta fè li - mwen te gen yon vizyon nan yon machin ki te jele pandan y ap vole avè m 'andan. Mwen te kòmanse mande tou si yon sakrifis konsa te fè sans pou nouvo Verso a. Men sa te rive. Li te tounen soti ke Toyota louvri sant konsepsyon pwòp li yo nan Nice. Li te isit la ke yo te devlope lifting Verso - stilist yo te kapab vide enspirasyon yo sou papye epi, nan moman dout, soti nan jaden an epi yo dwe fèt ankò. Trè itil - li te ase yo bati yon bilding dèyè yon miray wòch nan yon kote ki bèl diminye boule nan mwatye nan anplwaye a. Anplis, yon antrepriz nan Bèljik te responsab pou bò teknolojik nan modèl la. Sa vle di ke nouvo Verso a se yon machin Japonè ki fèt pa Ewòp pou Ewòp - se poutèt sa nou ta dwe renmen Toyota fanmi sa a. Malgre ke yo te fè nan peyi Turkey. Ak sa ki anba nouvo kò a?
Toyota, kòm yon konpayi sirèt tradisyonèl, se menm resèt la anba nouvo papye. Apre yo tout, li pa twò fre, byenke li toujou ap amelyore. Li pi bon bliye sou sispansyon milti-lyen an, motè yo pa te sibi gwo chanjman, ak elektwonik yo senp tankou dlo bouyi. Natirèlman, kòm yon opsyon, ou ka konte sou anpil adisyon itil - soti nan yon Capteur crépuscule nan yon kamera dèyè-view ak yon kle entelijan. Èske senplisite se yon dezavantaj? Pa vrèman. Pou dat, Verso se machin nan pi piti aksidan nan segman nan minivan selon TUV. Anplis de sa, li tou kenbe pi piti pèt nan valè nan klas li yo - jan ou ka wè, pa gen okenn frill pafwa peye. Ki jan tout bagay rive?
TOYOTA VERSO SOU WOUT LA
Anba kapo a, youn nan de motè gazolin ka opere - 1.6 lit oswa 1.8 lit. Anplis, dezyèm lan te vle achte byen lwen tèlman, se konsa mwen imedyatman kouri pou kle yo. Obsèvasyon an premye se ke bisiklèt la prèske an silans nan vitès ki ba. Tou de anndan kou deyò. Li fèt san pwoblèm rive nan 147 hp, ak koupl maksimòm 180 Nm delivre nan 4000 rpm. Mwen dwe admèt ke sa a se yon inite trè rezonab nan machin sa a. Li gen yon konsepsyon senp, menm nan vitès ki ba li rete fleksib ak akselere visye, ak nan gwo rev li gaye zèl li yo epi li pèmèt ou deplase dinamik. Malerezman, motè a vin byen fè bwi. Li ka konbine avèk yon manyèl 6-vitès oswa Multidrive S otomatik ke mwen te kondane a. Pa gen okenn lòt opsyon ak yon motè 1.8 lit pou tès. Sepandan, mwen te kontan - toujou gen mwens travay sou janm gòch la. Mwen te chanje lide depi mwen te kite enstitisyon an. Bwat la se ralanti, stepless, gen yon karakteristik espesifik nan travay epi yo ka konpare ak yon moun ki chaje ak Aviamarine - li se deprime, pa konnen sa k ap pase alantou epi li pa menm vle konnen. Transmisyon an te menm jan an - li te travay paresseux ak limite pouvwa motè. Diesels ka jwenn tou anba kapo a. Pi piti a gen 2.0 lit ak 124 km. Li te sibi plizyè chanjman - sòti nan yon ponp lwil oliv, nan yon carter lwil oliv de chanm ak fini ak yon turbocharger ki pi efikas. Pi gwo dyezèl la se deja 2.2 D-CAT 150KM - malerezman li konekte sèlman nan machin nan Multidrive S. Sou tèt la se 2.2 D-CAT 177KM - byen li te ye ak renmen anpil, byenke pi chè yo opere. Enteresan - tout motè yo gen chenn distribisyon. Pou desè, mwen te kite kèk panse sou enteryè a - mwen te gen anpil tan pou sa a paske mwen te oblije ale nan yon kote etranj kote mwen deside tcheke deyò Verso a - Monte Carlo, pi popilè pou kous F1.
Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.
Verso a gen yon anpatman 278cm, ki nan anpil ka pi long pase konpetisyon an. E sa rezilta nan plis espas. Natirèlman, twazyèm ranje a se restrenn. Gen menm yon desen nan bwochi Toyota a ki montre vi anlè machin nan ak aranjman 7 pasaje li yo. Nan dènye ranje a, timoun yo, pa bèlmè a, ki ta dwe bay manje pou reflechi. Nan lòt chèz, pa gen okenn plent sou kantite espas - tou de pou pye yo ak pou tèt la. Tablo pou pasaje yo nan mitan ranje a se tou yon adisyon bèl.
PRATIK JAPONÈ
Mwen te vwayaje soti nan Nice nan Monako epi finalman te kapab wè enteryè a. Dach la trè asèt, men li toujou lizib. Materyèl yo ak chèz yo te amelyore, ak ekleraj la nan revèy la te chanje nan blan. By wout la - lèt la yo mete nan sant la nan kabin an, men yo toujou pratik yo sèvi ak. Poukisa tanperati awozaj la pa enkli nan twous la? Manifakti a pwobableman pa konnen sa, men kontab li yo fè. Nan kabin an, manch pòt dezagreyab ak plastik nan kote yo se yon ti kras repouse, men, ou wè, foure an ajan anime enteryè a ak gade trè bèl. Li se tou yon move lide gen anpil mwens depo konpatiman pase, pou egzanp, yon Renault Scenic - yon machin MPV ta dwe gen plis nan yo pase machin nan sant vil la nan 8.00 nan maten. Sepandan, manifakti a pa t 'bliye sou de nan etaj la ak yon lòj doub devan pasaje a. Tiwa kousen chèz devan an malerezman twò piti e li pa pratik. Genyen tou yon priz USB pou yon kondwi flash USB ak mizik nan yon kote ki malere - sou lojman an bwat, akote pye pasaje a. Jiskaske li sipliye yo branche aparèy la ak jenou l ', kraze fouchèt la epi fè chofè a kriye. Detèktè pakin yo pa travay otomatikman - yo ka rete sou tout tan an, men yon siklis kanpe twò pre yon machin nan yon entèseksyon ka fè ou fou. Yo debloke pa yon fren men oswa yon bouton ki sitiye nan yon kote ki pa entwisyon. Yon adisyon itil se navigasyon opsyonèl Toyota Touch & Go Plus - li klè, fasil pou itilize e li gen anpil karakteristik. Pou kont li, li oryante chofè a byen, byenke li pa konnen tout non yo nan lari yo. Li pafwa egzajere, sitou lè li refere a vire 180 degre kòm yon "vire adwat lis". Sepandan, li montre klèman anpil nan paramèt machin nan sou ekran tactile koulè a. Kouman sou sekirite? Èrbag devan, bò ak bò ansanm ak yon èrbag jenou ak kontrent tèt aktif yo estanda sou chak vèsyon. Ou ka jwenn tou ABS, kontwòl traction ak monte mòn pou gratis, ki vle di pa gen anyen pou pote plent sou lè li rive sekirite. Nan entre-temps la - Mwen finalman rive nan Monte Carlo, li lè yo tcheke ki jan machin nan ap mache.
Lari etwat, anpil machin, mwatye nan yo Rolls Royce, Ferrari, Maserati ak Bentley - Verso te sanble soti nan kontèks, men nan vil la li te fè yon gwo travay. Se sèlman poto yo epè dèyè entèfere yon ti jan lè ranvèse, men ki sa ki detèktè yo pakin pou? Apre yon minit nan moute desann, mwen te jere pou li ale nan tras la F1 - serpentines yo ak chanjman byen file nan wotè a nan wout la te yon tès reyèl pou gwo bout bwa a Torsion ak McPherson janb, men manifakti a ranje sispansyon an trè byen. Pou tankou yon machin wo, Verso a konpòte li previzib epi li pa apiye twòp nan kwen. Sepandan, li difisil pou reziste enpresyon ke sispansyon an se byen rèd ak dwat. Volan tou gen yon efè pozitif sou traction, ki otomatikman ogmante ak vitès. Ti wout sa a te abouti nan pi popilè Tinèl Monte Carlo, kote machin F1 pase. Pandan ke Verso a pa menm eseye poze kòm yon machin espò, li kontan yo dwe yon bon konpayon wout fanmi ak yon plezi nan kondwi. E pri a? Konpare ak konpetisyon an, li tante jiskaske ou kòmanse gade nan 2.2L dyezèl la - frè ki pi wo vle di ROI a ka konpare ak kòmanse yon chemine pou $ 100. Sepandan, vèsyon an 177 hp nan motè nan tèt li rekòmande akòz dinamik ekselan li yo.
Ou ta ka diskite ke Toyota kenbe amelyore resèt la menm pa chanje anbalaj la nan sirèt yo. Sepandan, pi bon oracle se mache a, e jan ou ka wè, yon resèt siksè p'ap janm parèt ensipid. Se konsa, poukisa chanje li?
