Audi S3 - emosyon anba kontwòl

Atlèt la kontra enfòmèl ant anba siy kat bag yo enpresyone ak adaptabilite li yo. Enjenyè Audi yo te jere yo kreye yon machin pratik, konfòtab, bèl son ak vit - ase li di ke premye "san" akselere nan jis 4,8 segonn!

S3 a se youn nan manm ki pi komen nan fanmi espò Audi. Premye jenerasyon machin kontra enfòmèl ant gwo vitès te frape choroum an 1999. Nan moman sa a, S3 a te gen yon motè 1.8T fè 210 hp. ak 270 Nm. Apre dezan li te tan pou tretman esteroyid. Inite tès la te file jiska 225 hp. ak 280 Nm. An 2003, Audi te prezante dezyèm jenerasyon Audi A3 la. Sepandan, moun ki enterese nan achte yon vèsyon espò yo te oblije rete tann jiska dezyèm mwatye nan 2006, lè lavant S3 la te kòmanse. Èske li te vo li? Motè a 2.0 TFSI (265 hp ak 350 Nm) konbine avèk transmisyon an doub anbreyaj S tronic ak kondwi quattro reamenaje te fè kondwi plezi.

Audi te ofri nouvo A-twa depi nan mitan ane pase. Tan sa a, mak la pa t 'abi pasyans nan rayisab nan enpresyon pi fò. S3 spòtif la te prezante nan sezon otòn 2012, e kounye a, modèl la pral konkeri mache a.

Nouvo Audi S3 a sanble pito évident - espesyalman lè yo konpare ak Astra OPC oswa Focus ST. S3 a diferan de A3 a ak yon pake S-Line ki gen plis aliminyòm nan tabliye a devan, debloke pi ba priz lè nan eksepsyonèl la ak yon asenal nan kwadwilatè tiyo echapman. Gen plis diferans konpare ak baz A3 la. Eksepsyonèl, baz, rims, griyaj radyatè, miwa yo te chanje, ak yon Tuck parèt sou kouvèti kòf la.

Konsèvatis stylistic te kopi nan kabin an, te adopte nan vèsyon pi fèb. Se te pi bon solisyon posib. Karakteristik yo nan Audi A3 la se ergonomics egzanplè, fini pafè ak yon pozisyon kondwi konfòtab. Aspirasyon spòtif S3 a souliye pa chèz plis skulte, bouchon pedal aliminyòm, nwa headlining ak yon endikatè ogmantasyon malen entegre nan priz la.

Anba kapo a se yon motè 2.0 TFSI. Vye zanmi? Pa gen anyen tankou sa a. Dèyè deziyasyon an byen koni se yon nouvo jenerasyon motè turbo de lit. Motè a te aleje e li te resevwa anpil karakteristik nouvo, ki gen ladan yon tèt silenn entegre ak manifoul la tiyo echapman, ak yon seri uit enjektè - kat dirèk ak kat endirèk, amelyore pèfòmans nan chaj mwayen.

Soti nan de lit deplasman, enjenyè Ingolstadt pwodui 300 hp. nan 5500-6200 rpm ak 380 Nm nan 1800-5500 rpm. Motè a reponn byen ak gaz, epi yo ka remonte turbo lag. Vitès maksimòm lan rive nan 250 km / h. Tan akselerasyon depann sou bwat la. S3 a vini estanda ak yon transmisyon manyèl 6 vitès ak frape 5,2-0 nan 100 segonn depi nan kòmansman an. Moun ki ta renmen jwi menm plis dinamik ta dwe peye siplemantè pou S tronic doub anbreyaj la. Bwat la chanje angrenaj imedyatman epi tou li gen yon pwosedi demaraj, gras a ki akselerasyon soti nan 4,8 a 911 km / h pran sèlman XNUMX segonn! Rezilta enpresyonan. Gen egzakteman menm bagay la ... Porsche XNUMX Carrera.

Audi S3 se youn nan konpak ki pi rapid yo. Siperyorite a nan BMW M135i ak tout-wou kondwi dwe rekonèt. Mercedes A 360 AMG 45 puisans lan se 0,2 segonn pi bon. Ki sa Audi RS 2011-2012 pa t genyen ak yon motè 3 TFSI 340-chwal. Politik la nan konpayi an soti nan Ingolstadt sijere ke Audi poko gen dènye mo a. Lanse yon vèsyon pwi enflasyon rapid nan RS2.5 a sanble tankou yon kesyon de tan.

Nan entre-temps la, tounen nan "nòmal" S3 la. Malgre nati spòtif li yo, machin nan se pridan nan manyen gazolin. Manifakti a di 7 l / 100 km sou sik la konbine. Nan pratik, ou dwe prepare pou 9-14 l / 100km. Nou sensèman doute ke nenpòt moun k ap kondwi S3 a ta santi bezwen pou konsève gaz. Audi, sepandan, te pran senaryo sa a an kont. Fonksyon seleksyon kondwi a diminye vitès motè a ak vitès S tronic la chanje angrenaj. Pouvwa volan an ak rèd nan Audi Magnetic Ride la tou te chanje - si ou vle absòbe chòk ak mayetik varyab amortissement fòs.

Audi drive select ofri senk mòd: Konfò, Otomatik, Dinamik, Ekonomi ak Endividyèl. Dènye a nan sa yo pèmèt ou endepandamman configured karakteristik sa yo pèfòmans nan eleman yo. Malerezman, nan baz S3 a, espas balanse limite pa fason sistèm volan pwogresif la ap travay ak pa santi nan pedal akseleratè a.

Lè chofè a peze fò sou pedal dwat la, S3 a bay bèl bas. Li se ase estabilize vitès la nan mouvman ak silans byennere pral gouvènen nan kabin an. Li pa pral entèwonp pa bri kawotchou oswa siflèt lè a ap koule tankou dlo nan kò a nan machin nan, kidonk menm sou vwayaj long li pa pral santi. Karakteristik yo acoustic nan motè a ak soufle tèribl nan kat tiyo pandan chanjman sekans Kovèti pou yo se rezilta nan ... ke trik nouvèl teknik. Youn nan "anplifikatè son" sitiye nan lòj motè a, lòt la - de voleti poukont ouvèti - travay nan sistèm tiyo echapman an. Efè a nan koperasyon yo se ekselan. Audi te jere yo kreye youn nan pi bon-son motè kat-silenn yo.

Ekip ki responsab pou prepare nouvo Audi A3 te pase dè santèn de èdtan moun nan optimize konsepsyon machin nan. Objektif la se te debarase m de liv siplemantè. Te woutin nan menteur tou te itilize nan S3 a, ki se 60kg pi lejè pase predesesè li yo. Anpil nan pwa yo te retire nan zòn nan aks devan gras a yon motè pi lejè ak yon kapo aliminyòm ak defans.

Kòm yon rezilta, atlèt la soti nan Ingolstadt reponn a kòmandman san meli melo. Sispansyon an bese pa 25 milimèt konpare ak seri a. Li te fè tèt di tou, men se pa nan pwen kote S3 a pral rattle oswa rebondisman sou sifas inegal. Sa yo "aklè" yo se vitrin Audi a anba siy RS la. Asistan kondwi elektwonik pratikman pa travay nan move tan sèk. Menm lè gaz la konplètman louvri, S3 a se sou track dwat la. Nan kwen, machin nan rete estasyonè pou yon tan long, ki montre minim understeer nan kwen an nan priz. Jis monte gaz la pou fè tout bagay tounen nan nòmal. Sou track la oswa sou wout ki glise, ou ka itilize switch ESP - ou ka chwazi ant mòd espò oswa konplètman enfim sistèm lan apre yon long peze bouton an.

Pwopriyetè a nan S3 a pa pral vire volan an menm sou yon serpentine mòn. Pozisyon ekstrèm li yo separe pa sèlman de vire. Eksperyans nan kondwi ta menm pi bon si sistèm volan an kominike plis enfòmasyon sou sa k ap pase nan koòdone ki genyen ant kawotchou yo ak sifas wout la.

Audi S3 a disponib sèlman ak kondwi quattro. Nan ka a nan machin nan montre isit la, kè a nan sistèm nan se yon elektwo-idwolik kontwole Haldex anbreyaj milti-plak ki dirije prèske tout nan koupl la pi devan nan kondisyon optimal. Atachman nan do a rive nan de ka. Lè wou devan yo kòmanse vire oswa òdinatè a deside ke kèk nan fòs kondwi yo ta dwe dirije aktif nan dèyè a diminye chans pou pèt traction, pou egzanp, pandan yon demaraj difisil. Yo nan lòd yo jwenn pi bon balans nan machin nan, yo te mete yon anbreyaj milti-plak sou aks dèyè a - yo te jwenn yon distribisyon mas nan 60:40.

Ekipman estanda Audi S3 a gen ladan, pami lòt bagay, kondwi quattro, limyè devan ksenon ak limyè dirije lajounen, wou 225/40 R18 ak èkondisyone doub zòn. Travay ap fèt sou lis pri Polonè. Sou lòt bò a nan Odè a, yon machin nan konfigirasyon debaz la koute 38 ero. Bòdwo a pou yon egzanp enteresan configuré pral pi wo. Kòmande yon transmisyon S tronic, sispansyon mayetik, limyè devan dirije, yon do kay panoramic, yon enteryè kwi, yon sistèm odyo Bang & Olufsen 900-oratè, oswa yon sistèm miltimedya avanse ak navigasyon ak Google Maps pral ogmante pri a nan yon nivo obsèn. Surcharges p ap fasil pou evite. Audi mande pou lajan anplis, incl. pou volan an espò multifonksyon ak chèz bokit ak tèt entegre. Premye moun ki gen chans yo pral resevwa kle S14 nan mitan ane sa a.

Twazyèm jenerasyon Audi S3 sipriz ak adaptabilite li yo. Machin nan trè dinamik, efektivman mòde nan asfalt la ak son gwo. Lè bezwen an rive, li pral alèz ak kalm transpòte kat granmoun, boule yon kantite desan nan gazolin. Se sèlman moun k ap chèche yon machin ki bay kondwi san konpwomi epi ki kenbe chofè a toujou ap nan aksyon an ap santi yo pa satisfè. Nan disiplin sa a, S3 a pa ka matche ak klasik cho kale a.