Audi S4: konsome mwens ak kondwi pi byen - Sportscars
Sa a se pi bon an gen. Omwen jiskaske yon nouvo RS4 frape sou mache a, ki fèt pou reviv tout bèl pouvwa zansèt 2006 li yo. S4 sa a se pran ki pi enteresan sou A4 aktyèl la. Menm si sou enspeksyon pi pre, vyolans la se pa sa ki gwo, depi 6-lit V3 TFSI a ak yon COMPRESSOR 333 hp. ak yon koupl nan 439 Nm se menm bagay la kòm vèsyon an fin vye granmoun. Se vre ke 0-100 ale egzakteman 5 segonn, men yon dizyèm nan yon dezyèm mwens pa gen pwoblèm. S4 nan nouvo pa menm eseye gen Hardcore; sou kontrè a, li prèske sanble tankou yon joure nan manifakti a Ingolstadt.
S4 pa ka pi vit pase zansèt li yo, men li pi efikas. AVÈK kòmanse-sispann, Rejenerasyon enèji fren, elektwomekanik volan ak mòd efikasite, ki konbine konfò, oto ak dinamik nan Audi Drive Chwazi, konsomasyon An reyalite, nan sik la konbine yo, yo ale soti nan 13,2 a 15,8 km / l. La quattro tout wou kondwi li nan menm bagay la tou, ak diferans nan espò, ki distribye pouvwa a wou yo dèyè lè yo bezwen pouse estabilite nan limit la, rete opsyonèl. Chanjman nan sispansyon prèske tout aliminyòm S4 a - ak senk A-bra devan ak yon trapezoidal A-bra nan dèyè a - yo limite a ti amelyorasyon nan amortisseurs yo ak bra sispansyon dèyè yo bay yon woulib pi konfòtab.
In Audi yo pa renmen tèm "lifting la", menm si li pa ka refize ke S4 Sedan ak estasyon kabwèt la te sibi plis entèvansyon pase mwayen laj Hollywood zetwal la. Nan vèsyon an dènye, yo te atansyon espesyal peye eksepsyonèl la, Bonnet, limyè devan yo ak radyatè griyaj, sa ki lakòz yon fòm nèt nan devan an ak detay ki pi nèt. An patikilye, limyè devan yo ak deflektè yo gen plis angilè pase anvan, ak limyè devan yo ekipe ak dirije... Menm sa yo dèyè yo kounye a pi elegant. Anndan, Audi pa janm montre anpil imajinasyon: chanjman yo minim, gen plizyè konbinezon nouvo koulè, yon konsepsyon yon ti kras diferan nan volan an ak koòdone. MMI senplifye. Anyen ankò.
Pi gwo teknoloji Audi a disponib kounye a tou pou S4 la, kwake sèlman kòm yon opsyon. Nou ap pale, pou egzanp, nan yon koòdone telefòn premye klas ki ofri sèvis sou entènèt tankou Google pwen de enterè ak navigasyon nan Google Latè... Sistèm sa a tou pèmèt ou jenere Wi-Fi otspo andedan kabin an pou bay koneksyon entènèt san fil lè l sèvi avèk telefòn ak òdinatè. Yon lòt kado - Adaptatif kontwòl kwazyè amelyore sistèm avètisman chanjman liy epi sispann fonksyon konsiltatif. Dènye teknoloji a kontwole mouvman an nan volan an ak itilize nan pedal ak switch nan evènman an nan aksyon iregilye oswa twò toudenkou chofè. Nan pwen sa a, li avèti l 'ak yon alam limyè ak yon siyal son, envite l' pran yon ti repo.
Lè ou monte, ou pran yon poz pou yon moman mande poukisa sa yo bèl espò plas pa ase sipò pou admire fini ak pati enteryè, ak Lè sa a, ou peze kòmanse nan motè, etranj ase ou tou dousman fredone epi ale nan rechèch nan plezi.
Idantite S4 a difisil pou dechifre. Li klè li pa dwe pi file nan pwogramasyon an - pral gen yon RS4 pou sa - men V6 li yo ak COMPRESSOR li se byen kapab tire ou tout wout la nan orizon an ak kout pyen an menm jan ak M3 a oswa C63 AMG. Men, an menm tan, li kalme. Natirèlman, pou kèk moun, sa a se bote nan S4 la: matirite rafine li yo, dosilite li yo, adaptabilite "Audity" li yo. Yon moman li se yon kwazyè lapè, ak pwochen an li se yon sedan super agresif ak difisil. Men, li apiye plis nan ansyen an pase dènye a: pa nati li, se jis pa kalite machin sa a ki fè men ou grate ak dezi a kondwi li oswa fè ou vin fou chak fwa ou se sou yon wout siwouyan. Men, bay lejèman yon ti kras dekonsantre li yo ak repons volan elektrik ba vitès twò dirèk, li travay pi byen lè w ap kenbe yon bon vitès.
Objektif, S4 a se vit, serye, sekirite ak detèmine. Nan vitès ki pi wo a 65 km / h, li vin reyèl ak egzat ak enspire yon anpil nan konfyans, menm si li toujou rete yon ti kras angoudi. S4 renmen pouse nan kwen ak yon britalite sèten: plis la ou monte li, plis la li renmen li, espesyalman ak Kondwi Chwazi kontwòl nan mòd dinamik. Fason sa a se devan an ki vize pou tèt la ak plis presizyon epi si ou twòp li ak Acct la li pral oversteer kòm byen.
Fòs li yo se V6 ak doub anbreyaj sèt angrenaj, reyèlman enteresan. V6 a se yon motè ekselan ak yon seri aplikasyon trè laj, ki delivre pouvwa lineyè ak prèske kontinyèl, tou gras a angajman an trè vit ak prèske insansibl nan bwat la S Tronic. Chak chanjman angrenaj aksantué pa yon krak ki soti nan tiyo echapman an. Paddle k ap grenpe pafè e mwen fren yo fò.
Men, osi efikas jan vitès li nan kondwi se, S4 a tèlman detache ke li fini vin pi enpresyonan pase atire. Presizyon, efikasite, konfyans: kalite sa yo pa egziste. Men, nan kou, li pa ka di ke li fleksib, ki lejè ak fasil enstale ak ranje. Li se machin nan chwa pou moun ki vle rive nan destinasyon yo pi vit ke posib. Men, bliye adrenalin la. Si sa a pa gen pwoblèm pou ou, Lè sa a, w ap monte: S4 a se yon piyay. Sedan an koute 58.400 ero, Avant 60.000 3. Lè ou konsidere pèfòmans yo, kondwi a tout-wou, bon jan kalite konstriksyon ak fini yo se yon tantasyon reyèl konpare ak menm plis pwisan BMW M71.995 a nan € 63 ak Mercedes C73.539 AMG a nan yon kolosal € 4. RS540 espere ak XNUMX HP li yo (apeprè) ap oblije travay di pou eclipse ti sè li a. Epi li definitivman yon bon pwospè.
