Tès kondwi Audi TT 2.0 TFSI kont Mercedes SLC 300: lut nan roadsters

Episode nan dènye nan rivalite ki genyen ant de modèl louvri elit

Yon dekapotab pa ka chanje move tan an deyò. Men, li ka pèmèt nou reviv bèl èdtan yo pi entans pou rèv nou yo ka rive vre. Apre aktyalizasyon li yo, Mercedes SLK a kounye a yo rele SLC a ak jodi a li satisfè nan yon pati louvri-lè. Audi TT.

SLC, SLC. C, pa K - ki sa ki tèlman difisil isit la? Sepandan, lè nou mete ajou modèl Mercedes yo, nou pito dousman abitye ak nomenklatur ki chanje. Ansanm ak nouvo non an, fen devan an chanje, men tout bon bagay yo se menm bagay la: yon do-kay pliye metal, konvnab pou tout kondisyon metewolojik ak konfò pou chak jou. Nouvo nan mond otomobil ak espò se kondwi a 300 hp 245 louvri de chèz. Wi, li te disponib nan fen pwodiksyon SLK a, men nou poko wè li nan yon machin tès. Motè kat silenn lan trè pwisan. Nan sans sa a, yon konpayi bon fè sa a 2.0 TFSI soti nan Audi TT (230 hp), ki, an konbinezon ak bwat doub-anbreyaj li yo, notables atire atansyon - ak yon krak pèse lè w chanje angrenaj.

Espò mòflè kreye yon santiman fantom nan plis silenn

Soti nan yon pwen de vi teknik, efè son sa a se kòm nesesè kòm bas en SLC 300 la. Sepandan, yo soulaje tristès ki asosye ak rediksyon ak netralize pè a nan kastrasyon nan machin nan - tout gras a mòflè a espò estanda. Sa a anpeche motè turbo XNUMX lit la sonnen mat, men ranfòse frekans gwo twou san fon, kreye yon miraj acoustic pou plis silenn. Gen kèk oditè imajine youn, lòt de, ak nan kèk ka menm kat silenn adisyonèl - depann sou chaj la ak mòd nan kondwi chwazi.

Trick psikoakoustik sa a pi inonsan pase yon switch TT byen fò. Anpil moun renmen krake nan yon ignisyon chaotic lè chanje angrenaj nan yon mòd chaje; lòt moun konsidere l 'twò kite lògèy vire tèt ak definitivman twò fò. Nan lòt men an, vit ak an sekirite déplacement Kovèti pou fè yon enpresyon pozitif, ki fè ou bliye ke sa a Audi ka sèlman distribye koupl a sis angrenaj. Ti tòti a nan yon kòmansman toudenkou pa byen konnen.

Merit Mercedes yo konsève nan SLC la

SLC a tou pafwa santi l twitching - sa rive lè chanje nan vil la, ki se yon jan kanmenm unmotivated. Mercedes Roadster a ka chwazi ant nèf angrenaj ak yon pakèt rapò. Sou gran wout la, sa a siyifikativman diminye vitès motè a, ki amelyore santi a nan yon woulib kalm ak konfyans. Malerezman, transmisyon konvètisè koupl la pa egzakteman pafè isit la tou. Si ou vle sèvi ak tout pouvwa a, sa a fòse bwat la chanje desann yon kèk etap, apre sa li kòmanse chanje angrenaj pou yon tan long ak sou sikonstans. Konbine ak yon ti kras pi wo konsomasyon gaz, sa a se rezon ki fè Mercedes pèdi, byenke pa lajè yon cheve nan, sou bò tren propulseur. Lè w monte sou yon wout vid ki vire atravè lanati, pi bon parye w se pran tout kontwòl transmisyon an epi sèvi ak espageti volan yo pou kòmande yon sèl chanjman (de preferans nan mòd Sport Plus). Deviz isit la se "kondwi aktif" - sa ki vrèman kreye yon atitid bon nan Mercedes sa a.

Se konsa, kite a louvri do kay la. Mekanis la travay jiska 40 km / h, men kontrèman ak sa yo itilize nan Audi, li te kòmanse sou tèren an. Lè yo pliye, do kay la metal pran yon pati nan kòf la, men lè li leve soti vivan, li fè SLC a pi rezistan nan kapris yo nan tan ak atak o aza. Anplis de sa, li pi byen izole pasaje yo soti nan plenn yo nan van an ak yon zòn fenèt pi gwo bay yon View yon ti kras pi bon, ki benefisye de pati nan kò. Lè deflektè a enstale (nan yon Audi elektrik) ak fenèt yo bò yo leve, vantilasyon ka sèlman akable ou, menm si w ap kondwi a 130 km / h. Si ou renmen anviwònman ki graj, ou ka pa bay lòd pou baryè yo anti-toubiyon nan tout ak pi ba fenèt yo. Sou yon aswè ete santi bon, lè van an pote sant la pike nan zèb fre nan machin nan, gen anpil fason mwens agreyab vwayaje.

Ogmantasyon konfò pote Mercedes viktwa nan seksyon an eponim nan tès la; Gras a amortisseurs adaptive yo, li plis dispoze pou pran sou jwenti lateral yo pase Audi a, ki se tou plis nève nan gwo vitès sou gran wout la. Li rete menm jan an nan yon vitès pi dousman, se sa ki, sou yon wout nòmal - se sa ki dwat, ankò anba deviz "aktif kondwi" - men se la nou dwe chèche pou yon ekspresyon ki pi pozitif epi rele li ajil. TT a prèske enpasyan antre nan kwen an, rete unflappable nan pik la, epi lè akselere nan sòti a, li transfere moman byen mèb nan volan an. Li pa rete konplètman gratis nan enfliyans kondwi, menm jan se ka a ak SLC la.

Audi TT pa lag dèyè malgre mwens pouvwa

Nou ap temwen yon Episode nan rivalite klasik ant transmisyon an devan ak dèyè, paske isit la Audi pa patisipe nan vèsyon an Quattro. Vreman vre, devan TT a peze akote anyen ak dèyè SLC a apèn sèvi. Etone, sepandan, zòn plezi nan viraj Mercedes la kòmanse nan yon vitès ki pi ba anpil, pwobableman paske kawotchou li yo kòmanse plenyen twò bonè e konsa byen fò anonse ke yo rive nan limit la traction nan yon pakèt vitès. Depi lè sa a, SLC te kontinye suiv kou a vle a - pou yon tan, trè lontan. Machin tès la ekipe ak yon pake dinamik; li bese wotè woulib modèl de chèz la pa dis milimèt e li gen ladann yon sistèm volan dirèk kòm byen ke amortiz reglabl.

Malgre mwens pouvwa, konkiran ki pi lejè a anpeche Mercedes SLC la kraze lè w ap kondwi sou yon wout regilye epi li swiv tras li. Dezavantaj nan sèlman te note pa chofè a se ke manyen ekselan prezante nan yon fòm yon ti kras sentetik - TT a santi l tankou li te atifisyèlman branche pou manyen plis ajil. Li pi vit nan laboratwa a sou tras tès la, osi byen ke nan sit tès Boxberg la, men sa pa di anpil sou eksperyans nan kondwi. Li pi gwo nan SLC a, paske modèl la Mercedes okipe analòg nan yon fason pozitif ak yon santiman natif natal, ki ba li yon ti avantaj nan evalye konpòtman wout la.

Mercedes SLC pèdi anpil paske nan pri

Pòtpawòl Audi a pa fè okenn sekrè nan lefèt ke li santi l konekte ak mond lan vityèl, epi fè sa a tèm prensipal la nan jesyon - ak nan fason ki pi konsistan jodi a. Tout se konsantre sou yon ekran, tout bagay ka kontwole soti nan volan an. Pi bon bagay pou w fè se mande yon konsiltan zanmitay nan choroum la pou eksplike w sistèm nan epi pratike ansanm. Kalite preparasyon sa a pa janm fè mal, men ak kontwòl yo sitou tradisyonèl nan SLC a, li pa absoliman nesesè - nan yon mond ki sanble, ou ka aprann prèske tout bagay atravè esè ak erè.

Sepandan, SLC te byen etabli plas li nan mond jodi a an tèm de ekipman sekirite. Otomatik siyal èrbag asistans, kawotchou ak pèfòmans kondwi ijans, avètisman kolizyon pi devan ak frenaj otonòm menm nan vitès ki pi wo a 50 km / h se jis kèk nan òf adisyonèl ki fè lavi chak jou nan trafik reyèl plis rete vivan. san danje. Li se plis etone ke jan yo nan Mercedes pa t 'amelyore pèfòmans nan fren yo lè reamenaje dekapotab la; pou egzanp, nan yon vitès 130 km / h, Audi roadster sispann prèske senk mèt pi bonè epi konsa retounen yon pati nan pwen yo pèdi.

Vreman vre, sa a se pa ase ratrape ak nòt kalite. Men, nan seksyon valè a, TT a te kòmanse nan yon pozisyon ekselan. Achtè potansyèl yo ta dwe peye mwens pou li, osi byen ke pou opsyon regilye - epi pa bliye sou gaz. Pri ki pi wo a gen yon doub efè negatif sou Mercedes. Premyèman, paske li konsome an mwayèn mwatye yon lit plis pou chak 100 kilomèt, ak dezyèmman, paske li mande pou gazolin chè ak yon Rating oktan 98, pandan y ap 95-oktan gazolin se ase pou Audi. Se konsa, TT a sekirize yon viktwa konsa nan seksyon pri a ke li vire nòt la sou tèt li: SLC a se vre dekapotab a pi bon de chèz, men li pèdi nan tès sa a paske nan tag pri sale li yo.

Roadsters sou yon tras orientable

Sou track la manyen, ki se yon pati nan sit la tès Bosch nan Boxberg, motè oto ak espò dènyèman mezire fwa yo jenou nan espò modèl ak varyant. Seksyon an sanble ak yon wout segondè ak yon konfigirasyon olye konplèks, gen tou de vire sekans byen file ak lajè, osi byen ke yon chicane lis. Pi bon valè jiskaprezan se 46,4 segonn, reyalize pa Konpetisyon BMW M3 la. Okenn nan de dekapotab yo pa pwoche bò kote l. Depi tanperati yo te diferan nan mezi anvan yo, se sèlman fwa yo detèmine nan menm tès la ka dirèkteman konpare youn ak lòt.

Mèsi a kawotchou yo devan lajè, TT a antre nan kwen plis natirèlman epi li rete sitou net. Ou ka etap sou akseleratè a pi bonè ak sa a sa pral lakòz nan yon tan janm nan 0.48,3 minit. SLC a toujou rete fasil pou kontwole, siprime repons chaj dinamik. Yon ti kras understeer ralanti li konpare ak TT a, kidonk li pran yon dezyèm plen plis sou track la okipe (0.49,3 min).

Tèks: Markus Peters

Foto: Arturo Rivas

Evalyasyon

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI - Kantite pwen

TT a benefisye de yon pri baz siyifikativman pi ba ak pi bon distans frenaj, men li dwe pèdi evalyasyon kalite.

2. Mercedes SLC 300 - Kantite pwen

Konfò te toujou fòs nan SLK a, men SLC a jere yo dwe dinamik ak emosyonèl an menm tan an. Sepandan, nan dènye mèt yo (nan seksyon pri a), li bite e li pèdi pa yon ti maj.

detay teknik

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2. Mercedes SLC 300
Travay volim	1984 cc	1991 cc
Pouvwa	230 k.s. (169 kW) nan 4500 rpm	245 k.s. (180 kW) nan 5500 rpm
Maksimòm koupl	370 Nm nan 1600 rpm	370 Nm nan 1300 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	6,3 s	6,3 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	34,1 m	35,9 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	9,2 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Pri baz	40 ero (nan Almay)	46 ero (nan Almay)