Auris ak koule a

Anvan machin elektrik yo pran sou mond otomobil la, nou pral pwobableman pase etap nan machin ibrid. Gen yon anpil nan machin ki gen yon kondwi konsa, men byen lwen tèlman yo se sitou gwo machin, sitou paske kondwi a ibrid se byen chè. Toyota te deside koupe depans lè li adapte motè Prius twazyèm jenerasyon an nan kontra enfòmèl ant Auris la. Te vèsyon an HSD tou dènyèman parèt sou mache nou an.

Sistèm kondwi yo itilize nan machin nan konbine yon motè 1,8 VVTi combustion entèn ak yon pouvwa 99 hp. ak yon katreven-fòs motè elektrik. Nan total, machin nan gen yon pouvwa nan 136 hp. Auris HSD a se plis pase 100kg pi lou pase vèsyon an combustion entèn, men tou, yon ti kras pi lou pase Prius a, ki vle di pèfòmans li yo se yon ti jan pi mal. Vitès maksimòm li se 180 km / h, ak machin nan rive nan premye san an nan 11,4 segonn.

Anndan machin nan, pi gwo siy chanjman an se yon ti joystick olye de yon levye chanjman. Anba li, gen twa bouton ki chanje karaktè machin nan. Premye a soti nan bò gòch la eskli motè a ki degaje konbisyon entèn. Lè sa a, machin nan kouri sèlman sou yon motè elektrik, ak vitès maksimòm li yo limite a 50 km / h. Sepandan, enèji ki estoke nan pil yo ase pou yon maksimòm de 2 km. Lè li fini, motè combustion entèn la kòmanse otomatikman.

De bouton youn apre lòt chanje rapò ki genyen ant sipò elektrik motè a ki degaje konbisyon entèn ak yon nivo ogmante nan ekonomize enèji ak rekiperasyon li yo pandan frenaj.

Yon lòt kado se tablodbò a. Pa gen okenn takomèt sou mont gòch li a, men yon endikatè ki enfòme sou operasyon an nan sistèm nan ibrid. Se jaden li yo divize an twa pati prensipal yo. Santral la montre nivo konsomasyon enèji pandan kondwi nòmal. Pointeur a deplase sou bò gòch la lè motè elektrik la ap rekipere enèji pandan y ap kondwi desann oswa frenaj, ak sou bò dwat la lè motè ki degaje konbisyon an ap ede li pi plis men konsome plis pouvwa a.

Nan sant la nan kontè vitès la, ki chita sou bò dwat la, gen yon ekspozisyon kote nou ka tou obsève operasyon an nan sistèm nan kondwi. Youn nan plak pwotèj yo dekri twa senbòl: yon wou, yon batri, ak yon motè combustion entèn. Flèch soti nan motè a wou ak batri a wou oswa vis vèrsa endike ki motè ki kounye a ap fonksyone epi si motè elektrik la ap kondwi wou yo oswa chaje pil yo.

Menm jan ak Prius Hybrid, Auris la mache ak yon motè elektrik. Apre w fin peze bouton Start la, enskripsyon Ready parèt sou tablodbò a, ki vle di li pare e se li - pa gen vibrasyon nan yon motè k ap kouri, pa gen gaz echapman, pa gen okenn bri. Apre peze pedal akseleratè a, machin nan kòmanse woule tou dousman, epi sèlman apre yon ti tan motè combustion entèn la kòmanse. Auris HSD se yon machin san patipri dinamik, men akselere byen dousman ak fèt san pwoblèm. Nan pratik, diferans ki genyen ant mòd ekolojik ak pouvwa sanble piti. Nan de ka yo, machin nan akselere byen volontèman ak briskeman. Fondamantalman, konsèy la ki montre operasyon an nan sistèm ibrid la sote pi vit soti nan zòn nan ekolojik nan zòn nan pouvwa, mwen pa t 'avi anpil nan yon diferans pandan y ap kondwi.

Avantaj nan kòmanse sou yon motè elektrik sanble yo dwe yon itilizasyon pi rezonab nan koupl pa inite sa a - soti nan kay mwen deplase yon ti kras monte epi pafwa menm wou yo nan machin pa trè dinamik kòmanse glise nan nèj la. Nan ka Auris HSD la, sa pa janm rive m '. Nan lòt men an, mwen te echwe tou pou jwenn tou pre mwayèn 4L/100km Toyota reklame, kit nou te kondwi nan zòn bati-up oswa sou wout la. Mwen toujou gen yon lit plis. Total pou yon machin ak 136 hp. sa a toujou trè bon. Mwen panse ke yon vèsyon plug-in nan Prius la ta pi enteresan. Sa a pral pèmèt ou rechaje pil yo epi kondwi yon distans ki pi long sou motè elektrik la tèt li. Sepandan, sa ap gen anpil chans vle di bezwen pou pi gwo pil, kidonk Auris la pral pèdi menm plis espas bagaj. Nan moman sa a se pèt nan pi gwo konpare ak vèsyon an combustion.

Batri yo te okipe yon pati nan kòf la. Louvri kale a, nou wè etaj kòf la nan nivo papòt kòf la. Erezman, sa a se pa tout - yon pati nan espas ki anba li a okipe pa twa gwo konpatiman. Apre enstale pil yo, 227 lit espas bagaj rete, ki se plis pase 100 lit mwens pase nan ka a nan vèsyon an petwòl.

Teknoloji ibrid nan Auris la konbine kalite kondwi sa a ak enteryè fonksyonèl yon hatchback kontra enfòmèl ant yon panèl enstriman ak de espas depo gwo ak anpil espas chèz dèyè. Mwen pa t 'konvenki pa ni fonksyonalite a oswa bote nan pati ki pi ba, leve soti vivan ak masiv nan konsole a sant, nan ki te levye a Kovèti pou mete. Anba li gen yon ti etajè, men akòz epesè konsole a, li pa aksesib pou chofè a, epi pa gen okenn etajè sou konsole nan tèt li. Se poutèt sa, mwen pa t 'gen ase espas pou yon telefòn oswa speakerphone.

Mwen te gen a jete mwen yon vèsyon pi rich nan machin nan, ekipe ak èkondisyone doub zòn ak navigasyon satelit, ak chèz an pati boure ak twal ak an pati an kwi. Plizyè vèsyon yo ofri. Pi bon mache a gen 6 èrbag kòm estanda, èkondisyone manyèl, fenèt elektrik ak miwa, yon chèz dèyè fann ak pliye, ak yon radyo 6-oratè.

Malgre pri ki anba a Prius Auris HSD a pa bon mache. vèsyon ki pi bon mache a koute PLN 89.

Pou

Kondwi dinamik

Ba konsomasyon gaz

Spacious bilding

enkonvenyans

Segondè pri

Ti kòf