Transmisyon CVT - avantaj ak dezavantaj nan yon bwat ak yon varyateur nan yon machin

Transmisyon CVT a gen plizyè non komèsyal, tankou Multitronic pou mak Audi. Kontrèman ak solisyon otomatik tradisyonèl yo, kantite angrenaj isit la se - teyorikman - enfini, Se poutèt sa, pa gen okenn etap entèmedyè (gen yon minimòm ak maksimòm). Aprann plis sou transmisyon CVT!

Ki jan yon varyateur travay? Ki sa ki fè li kanpe deyò?

Mèsi a yon transmisyon CVT ki fèt espesyalman, pouvwa a nan inite pouvwa veyikil la se optimal itilize. Sa a se akòz lefèt ke li otomatikman chwazi rapò a Kovèti pou yo kenbe vitès motè a nan nivo ki apwopriye a. Pandan kondwi nòmal sa a ka 2000 rpm, men lè akselere li ka monte nan yon nivo kote motè a rive nan koupl maksimòm li yo. Li se vo anyen ke mekanis a se ekselan pou tou de gazolin ak gaz dyezèl, e menm nan machin ibrid.

Konsepsyon ak operasyon nan transmisyon CVT kontinyèlman varyab

Youn nan eleman prensipal ki baze sou konsepsyon ak operasyon chak transmisyon CVT modèn se yon pè angrenaj bizo (pwodiksyon ak anbreyaj), yo rele CVT la. Estrikti konplèks la tou konsiste de yon mekanis transmisyon kondwi atravè yon senti asye lou. Li se yon chèn plizyè santèn lyen. Yo chwazi espesyalman pou epesè, lajè ak menm ang cône. Sepandan, solisyon inovatè teknolojik pa t 'kapab fonksyone nòmalman san patisipasyon nan elektwonik.

Eleman santral la ki chwazi paramèt yo ak ki varyateur stepless machin nan travay se yon inite espesyal kontwòl otomatik transmisyon. Li tcheke pozisyon pedal akseleratè a ansanm ak vitès veyikil la ak vitès konstan inite kondwi a. Sou baz sa a, li kontwole mouvman an nan varyateur la pa deplase wou yo bizo pi pre oswa pi lwen apa. Kidonk, li chanje dyamèt k ap travay yo ak Se poutèt sa chanje rapò an Kovèti pou yo itilize kounye a. Mekanis nan travay menm jan ak yon derailleur bisiklèt, men nan ka sa a, nou pa gen restriksyon yo nan angrenaj entèmedyè nan fòm lan nan angrenaj.

Itilizasyon transmisyon kontinyèlman varyab nan machin modèn.

Akòz spesifik yo nan operasyon an nan varyateur la, Transmisyon otomatik se transmisyon kontinyèlman varyab sitou itilize nan machin modèn ak ti dimansyon ak, kòmsadwa, pwa twotwa ki ba. Kòm yon règ, yo gen motè ki ba pouvwa ak koupl maksimòm ki ba. Akòz sa a, senti oswa chenn ki transmèt kondwi a pa sibi chaj twòp, ki pèmèt ou kreye mekanis transmisyon trè serye. Machin ekipe ak sistèm motè ak yon koupl nan apeprè 200 Nm yo konsidere kòm pi bon isit la.

Transmisyon CVT nan machin 4 × 4

Transmisyon inovatè CVT yo jwenn tou nan gwo machin 4 × 4, jan sa montre nan modèl yo pwodwi pa mak Japonè Mitsubishi. Enjenyè kalifye yo te fèt yo nan pwen kote yo ideyal pou machin ki konparab nan gwosè ak pi gwo machin oswa kamyon. Solisyon nan klas sa a yo itilize tou nan machin de wou, pou egzanp. motosiklèt. Premye scooter ekipe ak kalite bwat sa a te parèt sou mache a osi bonè ke lè 1938. 

Benefis CVT

Youn nan pi gwo benefis yon transmisyon CVT se kapasite pou diminye konsomasyon gaz. Ou pral wè ekonomi, sitou si ou swiv règ yo nan kondwi ekonomik ak antisipe sitiyasyon an sou wout la. Natirèlman, itilizasyon pi dinamik pedal akseleratè a pral definitivman afekte konsomasyon gaz, kèlkeswa si machin nan gen yon transmisyon otomatik oswa manyèl. Yon lòt avantaj se kapasite pou redwi depans fonksyònman nan machin ki ekipe ak motè gwo koupl, i.e. nan dyezèl.

Yon benefis souvan site ke ou pral definitivman remake lè w ap kondwi nan vil la se woulib la lis ak rapid retounen ak lide chanjman nan direksyon. 

Dezavantaj nan yon bwat varyateur 

Dezavantaj yo gen ladan yon operasyon yon ti kras pi fò nan varyateur la stepless konpare ak yon machin konvansyonèl yo. Sa a se tou akòz bri ki soti nan lòj motè a, ki te kreye pa kondwi a (byenke vitès mouvman an apeprè konstan). Anpil chofè tou peye atansyon sou frekans nan echèk bwat, men pi souvan li se pa rezilta nan konsepsyon nan tèt li, men nan move operasyon ak antretyen.

Fonksyone ki pi komen nan yon vitès varyab transmisyon otomatik (e-CVT)

Youn nan defo ki pi komen nan transmisyon otomatik CVT se mete twòp senti kondwi (oswa chèn). Wou yo ki fè sistèm CVT la, ki se eleman ki pi enpòtan nan transmisyon kontinyèlman varyab la, yo tou sijè a mete gradyèl.

Ensidan an pi vit nan echèk prensipalman afekte pa itilizasyon twòp nan sistèm nan, sa vle di dinamik, kondwi spòtif oswa akselerasyon difisil. Pou rezon sa a, yon machin ki gen yon transmisyon CVT pa ta dwe itilize pou kous tras oswa nan lari. Li enpòtan tou pou chanje lwil oliv la Kovèti pou regilyèman, kòm librifyan an resikle ogmante fòs yo friksyon andedan transmisyon otomatik la, epi, kidonk, mete pi vit li yo. Li se vo anyen ke anpil nan pwoblèm yo te elimine nan mekanis yo dènye make e-CVT yo itilize nan machin ibrid.

Pri a nan operasyon ak reparasyon nan varyateur la

Segondè depans fonksyònman ak reparasyon Bwat vitès varyab yo se youn nan agiman ki pi komen kont kalite desizyon sa a. Èske ou ta dwe aksepte agiman yo? Pa nesesèman, paske pi souvan pwoblèm rive akòz move operasyon nan inite transmisyon an, ak nan menm tan an antretyen nan machin nan pa mekanik verifye. Rezilta a nan pwosedi sa a se sèvis chè, ki fè yo tou ki asosye ak yon pri enpòtan nan pyès rezèv.

Ou dwe konnen ke CVT sa yo anjeneral yon ti kras mwens dirab pase transmisyon otomatik konvansyonèl yo itilize nan desen modèn. Oto-propulse machin yo prive. Sepandan, yo bay yon woulib douser ak akselerasyon, epi an menm tan an yo karakterize pa pi ba konsomasyon gaz pandan y ap kenbe prensip yo nan "kondwi ekolojik". Pati obligatwa yo se yon kontwolè elektwonik espesyal, ki ka echwe akòz imidite k ap antre nan sistèm nan oswa vag pouvwa ki asosye ak konekte yon redresman pou chaje batri a.

Bwat CVT pratik ak fonksyonèl

Rekòmande pa anpil mekanik ki gen eksperyans ak pwopriyetè garaj, transmisyon CVT pratik ak fonksyonèl se yon chwa ekselan pou anpil moun. Avantaj li yo pral espesyalman apresye pa itilizatè machin yo, sitou k ap deplase nan vil la. Avèk antretyen apwopriye, transmisyon otomatik kontinyèlman varyab gen yon lavi sèvis long ak operasyon san pwoblèm.