Kondwi sekirite

Lè li rive sekirite, manifaktirè machin yo te fè pi byen yo, tout lòt bagay se jiska itilizatè a.

An tèm de sekirite, manifakti machin nan te fè tout sa li te kapab, rès la se jiska itilizatè a.

Pou ankouraje kliyan yo achte, manifaktirè machin yo mete aksan sou ke pwodwi yo an sekirite. Sa a se pwouve sa ak siksè te pase tès aksidan - faktori ak òganizasyon endepandan. Nimewo a nan zetwal sekirite akòde se souvan maksimòm nan, menm jan se konsepsyon an nan machin nan maksimòm la. Pèfòmans frenaj eksepsyonèl ak viraj rapid yo ofri nan bwochi ak fim pwomosyon yo posib paske machin nan ekstraòdinè se nan kondisyon teknik pafè.

Sepandan, li vo reyalize ke pandan operasyon an nan machin nan, eleman li yo sijè a mete natirèl ak chire, ak ak li nivo nan sekirite deteryore. Kenbe bon kondisyon teknik sispansyon an, volan ak fren yo se kounye a nan enterè mèt machin nan.

Sistèm frenaj

Konsepsyon ak karakteristik sistèm fren an depann de klas machin nan ak karakteristik li yo. Fren disk yo itilize sou wou devan yo, ak fren disk sou wou dèyè yo, oswa fren tanbou mwens efikas. Kòm yon règ, distans la kanpe nan yon machin soti nan 100 km / h detansyon. Machin espò yo gen sistèm frenaj ki pi efikas epi yo kapab kanpe nan yon distans 36 mèt (pa egzanp, Porsche 911). Machin ki pi mal yo nan sans sa a bezwen 52 mèt (Fiat Seicento). Disk friksyon ak pawa yo chire pandan operasyon an. Blòk yo sa yo rele kenbe tèt ak soti nan 10 a 40 mil. km, tou depann de bon jan kalite a ak fason pou kondwi, ak disk la fren - sou 80 - 100 mil. km. Disk la dwe ase epesè epi li dwe gen yon sifas ki plat. Kòm yon règ, ranplasman peryodik nan likid fren an pa obsève, efikasite nan ki diminye de ane a ane. Sa a se akòz pwopriyete yo igroskopik (absòbe dlo) nan likid la, ki pèdi pwopriyete li yo. Li rekòmande pou ranplase likid fren ak yon nouvo chak 2 zan.

Amò chòk

Chire absòbe chòk ogmante distans kanpe. Pandan operasyon an nan machin nan, tranpaj nan vibrasyon pa absòbe chòk kontinye deteryore, ak ki chofè a vin itilize. Se poutèt sa, chak 20 mil km, yo ta dwe tcheke degre nan mete nan absòbe chòk yo. Yo anjeneral andire yo kouri 80-140 mil. km. Enkyetid sou mete absòbe chòk: woule kò twòp lè viraj, "plonje" nan devan machin nan lè frenaj, ondulasyon nan kraze kawotchou a. Mete nan akselere nan absòbe chòk afekte pa sèlman kondisyon an nan sifas wout la, men tou, pa move balans nan wou yo. Teyorikman, wou yo ta dwe balanse apre chak frenaj toudenkou ak bloke wou ak antre nan yon twou nan wout la. Nan kondisyon nou yo, sa ta dwe fèt toujou. Lè w ranplase yon absòbe chòk, enstale menm kalite absòbe chòk manifakti machin lan rekòmande.

Jewometri

Ang yo nan wou wout yo ak aranjman yo rele jeyometri sispansyon. Yo mete zòtèy, kamb nan wou yo devan (ak dèyè) ak vwayaj kingpin, osi byen ke paralelis nan aks yo ak kouch nan tren yo wou yo. Jeyometri kòrèk enpòtan sou manyen machin, mete kawotchou ak retounen otomatik wou devan yo nan pozisyon "dwat". Se jeyometri sispansyon an kase akòz mete nan sispansyon an ak eleman volan yo. Yon siyal nan jeyometri pòv se mete kawotchou inegal ak machin nan "rale soti" lè w ap kondwi dwat devan.

Mwen pa rekòmande pou sèvi ak ranplasan bon mache, paske itilizasyon yo pi chè. Pri ki ba a se akòz itilizasyon materyèl bon jan kalite pòv yo. Se konsa, tankou yon pati mete deyò pi vit epi ou gen ranplase li ak yon nouvo. Sa a aplike a tou de pawa friksyon (kosinen), ak absòbe chòk, pwent baton mare ak blòk silans.