BMW ActiveHybrid X6

• Videyo: BMW ActiveHybrid 7
• Videyo: BMW ActiveHybrid X6 (You tube)

Petèt paske mwen pa tande kliyan ak pyès monnen, men moun ki rele sèlman pou kondanasyon? Men, li pa menm enpòtan, nan kou, kesyon an nan poukisa X6 a pa ka reponn nan pwen de vi sa a.

Men, nou ka reponn poukisa BMW. Senp: lè ou, pou egzanp, antre nan tankou yon X6 ActiveHybrid ak kondwi ale, ou imedyatman konnen ki sa yo vle di ak eslogan ki deja pase "Plezi Kondwi" oswa orijinal Alman Freude am Fahren.

Chak BMW, espesyalman nan kwi, satisfè yon sant patikilye ki pi plis oswa mwens konvenk la, ak yon gade teknik oswa teknolojik, ak materyèl ki se sitou san anprent, ak konsepsyon ak atizan konn fè. yon je ak Lè sa a, yon dwèt nan yon bat je nan yon je nan bon jan kalite, epi finalman, byenke pou kondwi plezi li vini an premye, ak pozisyon an ak switch prensipal yo kondwi. Se poutèt sa BMW.

Ou pa menm bezwen gade dèyè yon dekad mande tèt ou: poukisa pa idwojèn, ki BMW (nan motè combustion entèn!) Gen lontan te pwomèt yo sèvi ak kòm fòs la kondwi nan tan kap vini an? Repons lan se konplèks, men tou senp: paske teknoloji sa a, ki te mande operasyon enfrastrikti gwo, pa t 'pwouve yo dwe alè, matirite oswa apwopriye.

Teknoloji nan tèt li deja bon, men an tèm senp, moman sa a pa t 'gen dwa. Olye de sa, li poko reyèl.

Oke Lè sa a, mwen mande poukisa yon ibrid? Paske li alamòd kounye a? Petèt nan yon sèten mezi. Sove?

Oke, nan prensip, tou, men teknoloji ibrid se pi plis isit la pase fòmil la KERS, se sa ki, pou yon ogmantasyon kout tèm nan pouvwa kondwi ak, kòmsadwa, yon machin. Pou kondwi plezi. Li klè ke BMW sa a ekipe ak yon ekselan transmisyon otomatik sèt-vitès jisteman paske nan teknoloji a ibrid, epi lè chofè a etap sou pedal akseleratè a soti nan yon kanpe, X6 AH a tire tankou yon pwojektil.

Wi, sa a, nan kou, se yon anpil nan egzajerasyon, men li pa ta dwe yon egzajerasyon ekri ke pasaje yo (kòm byen ke chofè a) ka gen yon tèt fè mal nan akselerasyon fò pandan plizyè akselerasyon nan premye ak dezyèm angrenaj. Nou menm tou (oswa espesyalman) rele li plezi kondwi. Disponib, men nan kou li pa nesesè yo kondwi nan fason sa a.

Pèfòmans sa yo, nan kou, ka reyalize ak yon motè gazolin oswa dyezèl ki pi pwisan, men Lè sa a, nou pral pale sou figi konplètman diferan pou konsomasyon gaz. Mwen fè espre kòmanse (oswa fini) nan bò sa a. Si mwen ta kòmanse ak nimewo yo (sou konsomasyon), tout moun ta konsidere li gwo epi mande poukisa X6 ibrid la.

Sepandan, depi nou abitye ak liy debaz la an premye, li pi fasil imajine ki sa ekonomi gaz yo ye. Li dwe toujou sonje ke "langsam fahren, Kraftstoff Sparen" * se pa Freude am Fahren.

Si ou imajine posiblite yo dekri omwen nan fòs, epi si ou gade pou yon ti moman ant nimewo yo pale sou mas la ak sifas la devan nan X6 a, Lè sa a, sou gran wout la li ka sanble 15 lit pou chak 100 kilomèt (kontwòl kwazyè a te mete nan 140 kilomèt pa èdtan, san frenaj ak overclocking) se byen yon nimewo desan. Nan Freud am Fahren, nimewo sa a prèske imedyatman monte a 22 oswa plis, epi ak kondwi modere nan peyi a, li desann a 13.

Teknoloji ibrid ki te kreye nan fason sa a (oswa, pou mete li yon ti kras tankou otèl la KERS) pa patikilyèman enterese nan ekonomi gaz, paske ak kondwi modere ak twò piti gazolin pa gen ase enèji pou chaje batri siplemantè KERS la bezwen. . asistans pou kondwi. Batri sa a se relativman ti epi yo ka rechaje byen vit.

Fason ki pi rapid pou fè sa se sou yon wout peyi a gwo vitès, kote ou souvan oblije frennen. Sepandan, pwosesis la se jis osi vit ke nan do: ak anpil èd, batri a tou drenaj byen vit. Menm si w ap kondwi a apeprè 50 kilomèt pa èdtan (sèvi ak kontwòl kwazyè pou evite yon kout pye difisil nan men chofè a) epi w ap monte yon ti kras, batri siplemantè a ap fini apre apeprè yon kilomèt epi kidonk pa ka ede.

Sepandan, omwen pou satisfaksyon pèsonèl chofè a, li bon pou konnen ke nan anviwon 200 kilomèt pa èdtan ak ak yon batri plen lè gaz la limen, tankou yon X6 kòmanse moute tankou machin nan Sloveni mwayèn nan 80.

Genyen tou yon santiman espesyal nan konfò lè (ankò ak yon batri ase chaje) yo pran X6 AH a soti nan vil la lè l sèvi avèk sèlman elektrisite. Tout mas machin nan, ki chofè a santi, deplase san efò ak nan silans konplè, sèlman nan son an nan kawotchou a rete soude ak asfalt la, epi tou dousman akselere.

Chak akselerasyon yon ti kras pi vit kòmanse motè petwòl la, men elektwonik yo ka fèmen li tou lè machin nan ap deplase respire (epi lè batri a konplètman chaje, lè pa gen mèg ak lè pa gen van fò) jiska 60 kilomèt pou chak. èdtan.

Isit la nou ankò manyen sou kesyon poukisa BMW. Paske yo konnen ki jan yo donte teknoloji ibrid pou ke chofè a pa santi motè petwòl la pou yon ti tan limen ak koupe, ni asistans ibrid la vire sou oswa fèmen, si wout la se plat oswa likidasyon, woulib la se lis ak kalm oswa dinamik. , ak sovaj. Operasyon an sekrè aplike tou nan sistèm Stop & Start la ak aktivasyon ak dezaktivasyon rejenerasyon enèji fren. Ireprochab. An brèf: se poutèt sa BMW.

Men, sa a se egzakteman sa ki kreye yon kalite diferan nan pwoblèm: poukisa pasaje ak tout detèktè modèn nan menm anviwònman an èkondisyone yon fwa vin frèt, dezyèmman, konfòtab, ak twazyèmman, twò cho.

Poukisa chèz yo gen prèske pa gen okenn sipò lateral, poukisa pa gen okenn manch, manch sou plafon an pi wo a nenpòt pòt, poukisa, ak tout anviwònman, chèz yo pa ka ajiste pou yo pa fatige do a apre yon woulib long. Poukisa ou kriye lè ou dousman vire volan an anba tablodbò a?

Yo pral oblije reponn kesyon sa a nan Bimvi, men ki baze sou popilarite, nou kwè ke anpil bagay se yon kesyon de estrikti imen, gen kèk se yon kesyon de gou epi ankò yon kesyon de abitid, ak kèk se yon ka pèsonèl (otomobil), epi yo pa yon moun. gade nan tout antye. Men, si se konsa, repons lan se evidan: Se poutèt sa. Pakonsekan BMW a ak pakonsekan X6 AH la. Move mo!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

BMW ActiveHybrid X6

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	BMW GROUP Sloveni
Pri modèl baz:	114.550 €
Pri modèl tès:	120.408 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	300kW (407 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	5,6 s
Vitès maksimòm:	236 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	9,9l / 100km

Техническая информация

motè:	8-silenn - 4-konjesyon serebral - V90 ° - petwòl - deplasman 4.395 cc? - maksimòm pouvwa 300 kW (407 hp) nan 5.500-6.400 rpm - maksimòm koupl 600 Nm nan 1.750-4.500 rpm. motè aks devan: motè synchrone leman pèmanan - pouvwa maksimòm 67 kW (91 hp) nan 2.750 rpm - koupl maksimòm 260 Nm nan 0-1.500 rpm - motè aks dèyè: leman pèmanan leman synchrone motè - pouvwa maksimòm 63 kW (86 hp) nan 2.500 rpm - maksimòm koupl 280 Nm nan 0-1.500 rpm. Sistèm konplè: maksimòm pouvwa 357 kW (485 hp) - maksimòm koupl 780 Nm.
Transfè enèji:	tradiksyon tout wou - transmisyon otomatik 7 vitès - kawotchou devan 275/40 R 20 W, dèyè 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapasite:	vitès tèt 236 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,8 / 9,4 / 9,9 l / 100 km, CO2 emisyon 231 g / km.
Mass:	machin vid 2.450 kg - akseptab pwa brit 3.025 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.877 mm - lajè 1.983 mm - wotè 1.697 mm - anpatman 2.933 mm - tank gaz 85 l.
Bwat:	470-1.350 l

Mezi nou yo

T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Odomèt estati: 4.089 km
Akselerasyon 0-100km:	6,0s
402m soti nan lavil la:	14,1 ane ( 164 km / h)
Vitès maksimòm:	236km / h (VI., VII).
tès konsomasyon:	19,5 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	36,5m
AM tab:	39m

evalyasyon

• Yon trè bon fason pou depanse lajan si mèt kay la jwi kondwi dinamik ak spòtif. Kondwi a, ki travay san fayit, se trè pwisan ak, kòmsadwa, relativman modès nan konsomasyon. Youn nan Beamways moun te fè
  
  
  lè li tcheke li, li jis vle li.

Nou fè lwanj ak repwòch

pèfòmans kondwi ibrid

kontwòl kondwi

jesyon teknoloji ibrid

gidon: dyamèt, epesè

dinamik kondwi

Ekipman

bwat, tou (manyèl) chanjman

fleksibilite

imaj

rapid egzeyat nan batri oksilyè

pa gen manch anlè pòt la

chèz ak priz bò pòv

chèz fatigan apre yon kondwi long

èkondisyone otomatik

pafwa (nan ka ra) motè a pa kòmanse apre premye peze bouton an