BMW F 800 GS

• Videyo

Enduro se yon mo ki te gen yon siyifikasyon diferan nan mitan-XNUMXs yo pase sa li fè jodi a. Pandan ane yo, se te gran yo ki te gen tandans fè konpetisyon an premye nan pi popilè rasanbleman Dakar la, ak Lè sa a, monte sou wout nou yo nan yon vèsyon yon ti kras plis legal sou wout, li tout te reyini ansanm pou fè bisiklèt vwayaj enduro jodi a (ak kèk eksepsyon) plis. versatile ak pi chè, pase motosiklèt enduro.

Men, tandans nan, oswa konsa li sanble, se tou retounen nan eleman yo, epi si nou ka blame gwo BMW R 1200 GS la pou li pa yon "SUV", nouvo F 800 GS la pral diferan. Li pa pral posib kraze hosta a, men charyo e menm yon rivyè fon mwatye yon mèt pwofondè ap pase fasil epi, sa ki pi enpòtan, san domaj!

Kòm ou ta ka devine, BMW ap gouvènen siprèm nan genre motosiklèt enduro touring la. Li ase pou kondwi nan Dolomite ki pi pre yo oswa nan kèk pas Ostralyen, epi ou pa ka konte gwo GS la! Aparamman moun yo nan Minik te dekouvri fòmil majik la pou siksè mwens pase yon dekad de sa, kòm lavant GS la te monte soti nan lè sa a, menm si bisiklèt la pa bon mache.

Avèk renouvèlman an nan seri a modèl, ak yon van fre ak jèn byen lè planch yo desen nan biwo konsepsyon yo, li te vin klè ke BMW te genyen apeti nan lòt segman motosiklèt. Ak pou evite reenvante wou a twòp, yo rale pati sou etajè yo sou pwòp liy pwodiksyon yo epi reyini yon bisiklèt ki te kreye yon vag nan antouzyasm depi premye prezantasyon an.

Li te prezante an menm tan ak F 650 GS la epi li se fondamantalman menm bagay la tou, jis ak eleman diferan sou bisiklèt la fini. Dapre etikèt la, GS ki pi piti a (tou de motè pataje menm deplasman an) se pi trankil ak timid epi ki vize a nouvo pasaje yo, pandan y ap GS a, nan lòt men an, se flachi, atire ak fè apèl kont anpil moun.

Natirèlman, bèk la ak limyè devan asimetri a, ki se yon derive ekselan nan pi gwo GS la ak yon kapasite de 1.200 mèt kib, imedyatman trape je a. Liy byen koni ak pwouve yo te swiv nan lòt pati nan motosiklèt la. Tout silwèt bò a ak opinyon dèyè ak devan yo demontre parente ak fanmi lejand la, eksepte ke isit la woulèt yo se trè byen "Japonè-style" kache epi yo pa vle pouse tankou yon boxer.

Men, gade sou li an detay, lè ou peze bouton an kòmanse motè a squeals kòm si se te yon boxer. Nou pa konnen si wi ou non sa a se yon konyensidans oswa yon mouvman trè reflechi ak kalkile pa mèt yo Bavarian. Oke, reyalite a se ke motè a gen yon son diferan ak diferan, ki se pa vre ditou.

Nou te deja ekri sou aparèy la plizyè fwa, depi nou te teste tout modèl yo ekipe ak li, epi, tankou lè sa a, fwa sa a nou pa ka ekri yon sèl kritik. Li se yon ekselan motè paralèl-jimo ki nan vèsyon sa a kapab pwodwi yon respektab 85 puisans nan 7.500 rpm, sa vle di ou pral kapab kondwi nenpòt kote san okenn pwoblèm. Natirèlman, tou pou de ak ak bagaj.

Motè a reponn bèl ak briyan lè ajoute gaz, e pi wo a, li pa kouri souf lè li gen pou rive nan 130 km / h pou rapouswiv. Se konsa, yon vitès maksimòm de 210 km / h se byen ase pou konsèp motosiklèt sa a, ou pa pral vle anyen plis. Oke, pale de vitès, yon ti kras plis pwoteksyon van pral definitivman vin an sou la men!

Enteresan, BMW sa a toujou kenbe direksyon chofè a mete nan tout vitès. Si ou te panse ke sèlman gwo R 1200 GS la te kapab jere viraj otowout rapid tankou li te sou ray, ou te mal. Yon debutan pral swiv li fasil epi, sa ki pi enpòtan, ak menm fyab la. Lapè nan tèt ou dèyè volan an se vrèman etone ak enteresan!

Pa gen anyen ki pi mal lè viraj, menm sou wout peyi, sou pas mòn oswa nan vil la, kondwi tout kote se fasil ak serye. Transmisyon an tou swiv kòmandman obeyisan, sèlman ergonomics yon ti kras pi sofistike nan levye a anbreyaj, ki se twò lwen levye a pou dwèt kout, pa te pafè.

Erezman, levye fren devan an pi fasil pou jwenn aksè, epi avèk èd de disk 300mm, bisiklèt la kenbe bisiklèt la plis desizif ak an sekirite. ABS tou travay byen epi nou definitivman rekòmande li si bous ou pèmèt li.

Epi li ale byen menm sou tèren mwens mande, epi li klere dwa sou gravye a. Sitou akòz pwa akseptab li yo (pwa sèk 185 kilogram) ak sispansyon.

Lèt la isit la se pi tradisyonèl konpare ak gwo frè li yo kòm fouchèt teleskopik yo monte nan devan an ak yon sèl absòbe chòk tache nan dèyè a ki se tache ak yon bra balanse fò. Pou avantur ki pa bat yo, li pral jis dwa.

Men, si nou konpare li ankò ak pi gwo GS la, li la tou pa tankou ankonbran lè deplase nan plas, kidonk sa a se yon bagay mwens enkyete sou si ou pa slacking koupe sou bèt prèske 260-liv.

Tankou tout F-Seri a, F 800 GS la tou gen jis yon filtè lè ak kèk fil elektrik anba kapo a, kote tank gaz la ta nòmalman sitiye. Sepandan, tank gaz la se anba chèz la, kidonk ou pa pral gade gra lè ou vle ranpli li ak 16 galon gaz. Natirèlman, sa a se yon kantite lajan konsiderab, men se vre ke nou ta trè kontan gen yon lòt kat oswa senk lit (plis yon rezèv), paske Lè sa a, nou ta ka reyèlman vwayaje byen lwen nan kote ki pa rete san okenn enkyetid. Avèk yon rezèv gaz trè modere, li bwè 5 lit, men si ou kondwi pi vit (pou egzanp, sou gran wout la), konsomasyon an ogmante pa yon bon lit.

Pri a ka diskite, men "nan pratik" nou ka di ke ou pral dedwi kat a senk milyèm mwens pou GS 800 la pase pou gwo R 1.200 GS la. Jis anba 10.000 650 ero pou yon motosiklèt se sètènman yon anpil lajan, e gen yon konpetisyon byen fò soti nan Japon (swa ak pi bon mache machin 1.000 mèt kib, oswa ak machin XNUMX mèt kib nan pri).

Se poutèt sa, kapab genyen sèlman de motif pou achte a: èske ou vle yon ti kras pi bon mache BMW GS ak tout sèvis apre-lavant li ofri (asistans bò wout, sèvis, Pwodwi pou Telefòn, rad ...), oswa èske ou ta pral depanse lajan? sou konpetisyon an, men BMW a disponib kounye a nan menm pri a.

Nouvo a benefisye tou de lefèt ke li te kase le pli vit ke li te rive nan choroum, kòm li vann tankou chatèy cho nan mitan Desanm.

Ha, sa te fè nou reflechi. E si nou te antre nan forè a nan sezon otòn nan ranmase chatèy ak GS sa a? Li pa ta twò difisil pou li. Enduro se trè enteresan, menm lè asfalt la frèt, sèlman soulye yo dwe kòrèk.

Fas a fas. ...

Matevj Hribar: Le pli vit ke premye foto yo nan "ti" GS la parèt an piblik, mwen reyalize ke Alman yo te fè yon avanturyé bon. Premyèman, paske li sanble anpil ak frè boxer li a, ki mwen konnen se gwo pou vwayaj enduro, men li twò "cowboy" pou wout ki pa pave. Ak dezyèmman, paske inline de-silenn Rotax nan F800S la te fè yon bon enpresyon. Ak enpresyon yo soti nan woulib la ak reprezantan nan nouvo, um, ki soti nan klas mwayèn nan touris Enduro, yo prèske menm jan ak espere. Malgre sispansyon an klasik ak konsepsyon diferan nan inite a, je yo bouche mwen devine ke sa a se yon BMW, li chita tèlman alèz sou li e konsa dousman absòbe iregilarite wout la. E tèren an? Gen li fè yon klas oswa de pi bon pase Ra a, men pa vle di ou ta dwe atann yon utilitèr. Sepandan, ak kèk ladrès, ou ka kreye yon kwen kache nan je anpil. Eske ou gade videyo a sou www.moto-magazin.si?

Pri modèl baz: 9.900 EUR

Pri machin tès: 11.095 EUR

motè: de-silenn, kat-konjesyon serebral, 798 cm? , 63 kW (85 hp) nan 7.500 rpm, 83 Nm nan 5.750 rpm, piki gaz elektwonik.

Frame, sispansyon: en tubulaires, USD télescopique devan fouchèt, dèyè moun ki pa marye pran tranble byen fò absorption te monte dirèkteman pou swingarm a.

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 300 mm, tounen 1x 265 mm.

Anpatman: 1.578 mm.

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 / km: 16 l / 4 l.

Wotè Syèj soti nan tè: 880/850 (redwi) mm.

Pwa sèk: 185 kg.

Kontakte moun: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Nimewo: 01/78 11 300

Nou fè lwanj ak repwòch

+ fleksib ak jis dwa motè pwisan

+ estabilite, manyablite

+ chèz konfòtab, ergonomics, konfòtab pou pasaje a

+ miwa transparan

+ enfòmatif ak fasil yo sèvi ak òdinatè sou tablo

+ pakèt ekipman

+ limyè devan

- ti nimewo sou kontè vitès la ak takomèt

- pwoteksyon van

– Lèd, ki vle pèse anvlòp pedal pye

– Twòp pou débutan

Petr Kavčić, foto: Matevž Grybar

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl baz: € 9.900 XNUMX €

  Pri modèl tès: € 11.095 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: de-silenn, kat konjesyon serebral, 798 cm³, 63 kW (85 hp) nan 7.500 rpm, 83 Nm nan 5.750 rpm, piki gaz elektwonik.

  Ankadreman: en tubulaires, USD télescopique devan fouchèt, dèyè moun ki pa marye pran tranble byen fò absorption te monte dirèkteman pou swingarm a.

  Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 300 mm, tounen 1x 265 mm.

  Kwasans: 880/850 (redwi) mm.

  Tank gaz: 16 l / 4 l.

  Anpatman: 1.578 mm.

  Pwa: 185 kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

fa

rich seleksyon nan ekipman yo

enfòmatif ak fasil yo sèvi ak òdinatè sou tablo

miwa transparan

chèz konfòtab, ergonomics, konfòtab pou pasaje a

estabilite, ladrès

fleksib ak jis dwa motè pwisan

Li twò chè pou débutan

lèd, ki vle pèse anvlòp janm pasaje yo

pwoteksyon van

ti nimewo sou kontè vitès ak tachomèt la