BMW i3: èske li vo tout kòb la? – Machin espò
Èske nou pral kapab di nan senk ane ke lavni an kòmanse isit la? Oswa BMW i3 li gonfle flòt nan machin tout tan-ap grandi elektrik ki moun ki eseye pou gremesi jistifye yo pri psiko?
Gen de fason yo gade BMW i3... Kòm yon pwodwi teknoloji enpresyonan gen entansyon ranplase Alfa 4C a kòm yon machin nan kabòn pi bon mache sou mache a oswa kòm yon supermini ki koute € 36.499 nan vèsyon debaz la.
Yon bagay se pou asire w: i3 a se yon machin gwo teknoloji. BMW te louvri yon nouvo plant nan Amerik jis pou fè fib kabòn ki nesesè pou konstwi konsepsyon i3 la. Lè sa a, panno yo vise sou ankadreman an kabòn. plastik, Lè sa a, sispansyon di aliminyòm epi, nan dèyè a, yon subframe alyaj ki kay motè a. Modèl elektrik baz - sa nou ap fè eksperyans jodi a - genyen motè a soti nan 125 kW (koresponn ak 168 hp, nan jagon an fin vye granmoun nan motè entèn combustion), ki konekte nan dèyè a atravè yon transmisyon vitès sèl. Vèsyon Extender ranje ajoute yon miniskil de-silenn nan Petrol 647 cc ak 34 hp, ki, sepandan, se pa sa ki konekte nan wou yo, men se sèlman sèvi rechaje yo batri lè machin nan an mouvman.
Mèsi a konsepsyon lejè li yo ak malgre 18,8 kWh pwa a etaj anba, i3 machin elektrik la peze sèlman 1.270 kg, ki vin 1.315 pou vèsyon an Extender ranje... Pa estanda otomobil elektrik pwa modèl: Nissan Leaf li depase li pa prèske 300 kg.
Apa de teknoloji, i3 la tou èksèl bon jan kalite, avèk li liy etwat ak wotè, li se opoze egzak la nan gade nan tradisyonèl BMW, ki ba ak lajè, ak detay yo yon ti kras futurist pa pral jwenn apwobasyon inivèsèl (menm si yo sètènman gen tan pwan atansyon a nan pasan-pa), menkabin li vrèman fre: plis Spacious ak pi lejè pase Interiors yo lugubr nan seri a 1. Chèz la se segondè, mwen kote yo mens tankou kouwòn lan volan, Sou tablodbò gen yon ti Ekran pou mezire enstriman mizik yo, akote ki se yon seleksyon Kovèti pou manch-tankou.
Yon fwa sou tablo, sipriz nan premye yo pral absans la konplè nan bri motè nan kòmansman an. Tou de Leaf la ak Tesla Roadster emèt yon ti siflèt vil lè akselere, pandan y ap i3 a jis chichote olye. Nan trafik vil la, li sanble ajil ak vit, tou akòz manje lineyè li yo. Akselerasyon soti nan zewo a 0 nan 100 segonn se yon fize reyèl pa estanda otomobil. elektrik... Men, tankou tout machin elektrik, li yon ti kras difisil pou l 'ranmase vitès. Tès nou an te pran plas nan Holland, kote lè ou frape "bon" limit la 50 km / h, ou sote pou kè kontan, men sou otowout la, kote ou se pi lib, i3 a lit yo depase 110 km / h. vitès maksimòm li otomatikman limite a 150 km / h paske nan vitès ki pi wo batri a pral mete deyò twò vit. Nan 130 km / h sou yon wout dwat ak nivo, nou diminye ranje a pa 3 km pou chak km vwayaje. Men, nan vil la ou ka kondwi yon i3 tankou nenpòt ki lòt machin san yo pa wèotonomi deklare 130 km. Pou rechaje li pral pran apeprè dis èdtan soti nan yon priz kouran nan kay la ak kat èdtan lè l sèvi avèk plato a gwo vitès ki disponib la. BMW vann ak machin nan.
Dinamik i3 li kondwi byen, men li pa jiska lòt moun BMW... Li anpil difisil menm sou asfalt la trè lis nan wout yo Olandè, Se konsa, mwen pa vle imajine ki jan li pral sou wout yo aksidante nan UK la. IN kawotchou yo trè bwi, men petèt li pa tèlman fòt yo kòm mank de son motè, ki anjeneral mask bri a nan kawotchou yo (erezman, BMW deside rezoud pwoblèm sa a pa bay motè a i3 yon son atifisyèl). IN volan li egzat e tou byen sansib, men li gen tandans understeer... Elektwonik refize bay nan dèyè a yon koup ase pou enfliyanse chemen koub la.
Petèt bagay ki pi etranj sou i3 a se ke ou sèlman bezwen sèvi ak yon sèl pedal kontwole li. Aktyèlman gen de pedal, men FREN pratikman pa itilize. Lè ou wete janm ouakseleratèan reyalite, motè elektrik la aktive mòd la fren rejeneratifvire motè a nan yon dèlko, ak i3 a ralanti tankou si li nan sou fren an. Efè a pa diminye ak vitès oswa menm apre motè a fini recharge. Sa vle di ke si ou pa vire sou gaz la, machin nan ap ralanti nan yon arè konplè. Si ou vle kenbe kondwi oswa ralanti yon ti jan, ou gen frape akseleratè a, ki se yon ti jan etranj ak pran yon bon bout tan jwenn itilize yo.
Dapre estanda yo nan machin elektrik, i3 a se pa move nan tout: li se vit, ki lejè e li gen yon liy yon ti jan spesifik konpare ak konpetitè ak yon gade plis tradisyonèl yo. Men, li pa reponn kesyon fondamantal la lè evalye achte nan yon machin elektrik: "poukisa mwen ta dwe achte li?" Anplis anviwònman an, sa a se yon fason olye chè pou konsève pou sou gaz.
