BMW i8 ak BMW 850i - chanjman jenerasyon
Nimewo a 8 te toujou inik nan machin BMW. Koupe klas 8 Seri a te ajoute chik e li te mete ton an pou konpetisyon 8 Seri a. Roadster Z4 bon an pa te sèlman yon machin Bond, men tou, yon machin pwisan ak dezirab, pwodwi pou sèlman 8 ane. GXNUMX ak Z-uit gen yon lòt bagay an komen. Okenn nan machin sa yo te gen siksesè yo apre fen pwodiksyon an. Koulye a, kèk ane apre disparisyon nan dènye BMW a ak yon figi dirijan uit nan non an, nimewo a ki sitiye nan pwen kle nan deziyasyon an modèl ap fè yon reaparisyon.
Otomobilis ki gen eksperyans konnen ke lèt "i" nan non nenpòt BMW pa vle di anyen bon. Petèt yon opinyon konplètman diferan sou zafè sa a eksprime pa anviwònman an ki wè modèl elektrik i3 la kòm yon machin ki ta dwe sove mond lan. Mondyal vèt. Nan sans sa a sitiyasyon an, konbinezon lèt "i" ak nimewo 8 la ka vle di yon melanj vrèman eksplozif. Èske nouvo espò BMW i8 yo pral kapab repouse atak la devan nan plen-san "uit", ki nan premye a nan lavi pa t 'gen leson ekoloji nan lekòl la? Yon reyinyon etonan ap tann ou. Yon reyinyon de machin, ki pa gen moun ki te òganize anvan. Pou premye fwa nan listwa, BMW i8 rankontre gran frè li, 850i a.
Ant de machin yo montre nan foto yo, diferans lan se apeprè 20 ane. Kèlkeswa, Seri 8 la pa sanble fin vye granmoun. Sou lòt bò a. Pwopòsyon klasik li yo, silwèt Majestic ak liy klè gade intemporel ak moniman. G4780 a se pa yon tinen epi, ak longè li yo nan 8 mm, ka mande respè sou wout la. Yon rekò adisyonèl nan egzanp ki montre nan foto yo se koulè wouj san penti a ak pakè manier konplè soti nan AC Schnitzer. Seri BMW XNUMX pa souvan wè sou wout nou yo, ki plis ranfòse pozisyon li nan kategori a nan singularité.
Kont background nan nan gran frè l 'yo, i8 a sanble yon etranje ki soti nan yon avni trè, trè byen lwen. Non. i8 menm konpare ak machin modèn sanble konplètman soti nan mond sa a. Ba, koupi byen, ak plen ak Relief ak Pwodwi pou Telefòn nan tout kalite, kò a se kontrèman ak nenpòt bagay ki te itilize yo dwe ekipe ak yon motè ak wou epi yo rele yon machin. Konsepsyon eksteryè i8 a se san dout maten. Sèl kesyon an se, èske machin sa a bon? Tèm sa a se definitivman pi apwopriye pou bon Seri 8 la, ki sanble trè desan. Mwen te gen enpresyon ke konsèpteur BMW ki responsab pou konsepsyon i8 la te vle kreye yon machin ki te kòm orijinal posib, oryante anviwònman an, men pa bèl ankò. Nouvo espò BMW se byen lwen fòm nan machin Italyen. Li lwen tou sa a annwi stilistic ke pwodiktè yo deja abitye akòz fwontyè Lwès nou an. Gen yon lòt karakteristik nan konsepsyon ekstèn i8 la. Fòm futurist ka a atire gade kirye, ak lantiy kamera yo tankou yon leman. G8 la tou pa pèmèt mouvman anonim nan foul moun yo, men nan kategori a lance ak montre, iXNUMX a se yon lidè surpase.
Onètman, apre yo fin yon kò etranj ak pa trè sommaire, mwen te espere yon enteryè egalman futurist ki pral estimile imajinasyon machin nan nan fiti prè oswa byen lwen. Pandan se tan, kabin i8 a pa etonan jan li sanble. Se vre, gen yon LCD gwo devan je chofè a, ki montre grafik kolore ak trè bon kontras, men pi fò nan tablodbò a ak aparans jeneral nan kabin an klèman okoumansman de enteryè yo nan lòt modèl BMW modèn. Sa a gen avantaj li yo nan fòm lan nan ergonomic bon, fini bon jan kalite ekselan ak pa gen okenn depase fòm sou kontni. Malgre tout eksteryè futurist, i8 a se pa yon machin difisil pou opere.
Kabin nan wityèm seri a? Premyèman, li pi konfòtab epi li gen plis espas. Pou jwenn dèyè volan an nan i8 a, ou bezwen louvri yon pòt k ap flote espektakilè, simonte yon papòt segondè epi mete kat lèt ki ba anwo tè a. Fè yon aktivite konsa plizyè fwa ka ranplase yon vizit nan yon klib Fitness. Pou chita dèyè volan an nan GXNUMX la, nan kou, se pa tèlman espektakilè. Èske w gen louvri yon pòt long ak solid-kap san ankadreman fenèt, li se ase jis chita sou chèz kwi konfòtab. Fotèy ki te kanpe tès la nan tan byen.
BMW 8 Seri a te fèt nan yon moman kote konsèp nan ekspozisyon kristal likid te tankou etranje tankou dlo sou Mas. Devan je chofè a se kadran tradisyonèl ak yon kontè vitès akabraj kalibre a 300 km / h, ak tout konsole sant la plen ak anpil bouton. Kontwòl entwisyon? Kontwovèsyal. Malgre lefèt ke machin nan yo montre nan foto yo gen lontan rive laj granmoun, li merite ekipman, menm pa estanda jodi a, se sa ki rich. Otomatik èkondisyone, amebleman kwi, chèz pouvwa ak memwa ak volan elektrik pa t 'mande peman adisyonèl. Kòm se transmisyon otomatik ki vini estanda sou Seri 8 la, men se pa sèl Kovèti pou ki disponib sou modèl sa a. Kliyan an ta ka mande yon transmisyon manyèl san okenn frè siplemantè, men kopi yo ekipe ak rezen chèch reyèl. i8 a disponib sèlman ak yon "otomatik", e pa gen okenn kantite kapris nan yon kliyan rich ap chanje sa a.
Rekò reyèl la nan pwogram nan nan ka a nan de machin yo montre nan foto yo se powertrains yo. Yo se siy ki pi vizib nan yon tandans chanje nan endistri otomobil la. Enteresan, malgre lefèt ke gen de machin sou chan batay la, inite pouvwa yo ki anba kapo yo se twa nan nimewo. De machin, twa motè. Ou admèt ke sa a son yon ti kras etranj.
Mwen pral kòmanse sezi nan tren motosiklèt yo lè motè a dòmi anba kapo long devan BMW 850i a. Mwen pral ajoute ke mo "admire" pa itilize isit la pa chans. Motè V5 12-lit la se dezyèm a okenn. Jis wè yon gwo motè konsa ak anpil silenn ap touche jodi a. Kòmanse inite sa a 300-chwal, san Viagra otomobil nan fòm lan nan turbokonpreseur, se yon seremoni reyèl, ak son an ke kè mekanik sa a se kapab fè deplase cheve a sou tèt ou.
Si i8 a te kapab li, apre li fin li mo ki anwo yo, li ta pwobableman kouri wouj nan wont. Motè 1,5 lit, 3-silenn li an-liy ki degaje konbisyon entèn li fè yo krake menm machin vil ki nan segman A. Bagay yo chanje yon ti kras lè turbokonpreseur antre nan jwèt pou retire 231 hp nan ti motè sa a. Èske gwosè vrèman enpòtan? Kè ki degaje konbisyon an kondwi wou dèyè i8 la. Sepandan, sa a se pa fen a ankò, paske motè elektrik la, ki tou koute, oswa pito pi ba, ajoute twa pyès lajan li yo nan fòm lan nan 131 hp. ak 250 Nm epi transfere paramèt sa yo nan aks devan an. Kòm yon rezilta, nouvo BMW espò machin nan se yon machin kat-wou kondwi ak yon pwodiksyon total de 362 hp. Nan kategori pouvwa a, yon nòt pou motorizasyon modèn, men nan kategori a pa totalman mezirab, i.e. organolèptik, pozisyon dirijan an klèman okipe pa G8 kil la. Poukisa? Premyèman, motè li yo tou senpleman sanble respektab, ak pi enpòtan, li ka wè. Hood devan i8 a pa louvri ditou, men lè ou louvri fenèt la dèyè, ou pral wè yon kòf mikwoskopik ak yon tapi ki ensonorize. Anba tapi sa a se yon lòt moso plastik ki deja vise nan ka a. Dezyèm karakteristik powertrain ki mete Seri 8 la nan tèt Podium a se son li. Juicy, gwo twou san fon, mete moun ki pi fèb nan kwen yo. Son i1,5 a se, pou mete li léjèrman, enpresyonan. Byensir, inite 3 lit RXNUMX a son bon pou gwosè li, men lè li rive pèfòmans ak gade futurist machin nan, li son dwa nan pi bon. Epitou, anplifye son an nan yon motè ak yon sistèm odyo se yon bagay ke fanatik vre machin yo pral pwobableman pa janm konprann.
Pèfòmans ak manyen se yon egzanp pafè sou diferans ki genyen nan apwòch nan bati seri 8 ak i8. Mwen ta renmen ajoute ke diferans sa yo pa soti nan tandans yo lè sa a ak aktyèl nan endistri otomobil la, men parfe ilistre sa ki yon objektif konplètman diferan konsèpteur yo nan tou de machin yo te pouswiv. BMW 850i akselere soti nan 100 a 7,4 km / h nan 8 segonn. Li fè li ak diyite, san nève ak mani. Ranje a ase pou fè kondwi nan gwo vitès konfòtab ak san estrès. Nenpòt fason, Seri 8 nan tèt li te dwe, e li te, yon Gran Turismo konfòtab pou vwayaj long distans nan yon vitès rapid ak nan konfò. i250 a pral tou fè fas ak tras la epi, nan yon vitès maksimòm de XNUMX km / h, pa pral retade dèyè GXNUMX a, men avantaj li yo ak priyorite yo nan lòt ekstrèm la.
i8 a se yon machin manyabl, trè vit (akselerasyon nan "dè santèn" pran 4,4 segonn) epi li pa trè konfòtab. Sispansyon an se rèd, ak vire vit-ritm ak kwen sere pa vle di nouvo BMW a gen kilòt plen nan yon fwa. Se vre, se pa yon "M" rival li plen san, men espò, kontrèman ak 8 Seri a, definitivman kouvri konfò. Nan ka i8 a, mo "ekoloji" se tou yon mo enpòtan. Manifakti a Bavarian pwomèt ke tankou yon machin vit ak spòtif ta dwe kontante ak yon apeti gaz nan 2,1 l / 100 km. Nan pratik, rezilta reyèl la se twa a senk fwa pi gwo. Avèk ki apeti satisfè kil la "uit"? Kesyon sa a omwen pa enpòtan. V12 bwè otan li bezwen. Fen peryòd.
Kòm mwen mansyone nan kòmansman tèks sa a, apre anpil ane nan sechrès, BMW ap rafrechi nimewo 8 la, ki kanpe nan pwen prensipal la nan deziyasyon an modèl, epi li fè li ak yon bang. i8 a se yon vit, machin futurist ki bay konpetisyon an dwèt mitan an. Egzakteman menm dwèt la nan gran epòk li yo te montre opozan li yo pa GXNUMX la, ki byen deplase nan lari yo nan gwo vil yo ak otowout. Malgre lefèt ke nan premye gade de machin sa yo gen anpil bagay an komen, nan pratik yo se de konsepsyon konplètman diferan. Konparezon dirèk yo ak lit la pou pwen nan kategori separe piman mezirab pa fè anpil sans. Sepandan, de modèl sa yo ak logo manifakti a menm se yon egzanp pafè nan chanjman nan endistri otomobil la. Sèl kesyon an se, èske se pou pi bon an?
